Allis Chalmers D14 czy Ford 8N - porównanie ciągników
Porównanie ciągników Allis Chalmers D14 i Ford 8N - traktor Allis Chalmers czy Ford porównanie, dane techniczne, parametry i osiągi, spalanie (zużycie paliwa), moc, wymiary, wydajność, hamulce, napęd i układ kierowniczy, hydraulika, przekładnia, skrzynia biegów, pojemność silnika, wyposażenie
Porównanie Allis Chalmers D14 i Ford 8N - informacje ogólne
| Ogólne dane o ciągniku | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Marka (producent) | Allis Chalmers | Ford |
| Model ciągnika | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
| Seria | b.d. | b.d. |
| Poprzedni model | – | Ford 2N |
| Następny model | Allis Chalmers D15 | – |
| Mniejsza wersja | – | – |
| Większa wersja | – | – |
| Lata produkcji | od 1957 do 1960 r. | od 1947 do 1952 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie | Nie |
| Opinie | Opinie o Allis Chalmers D14 Nowe! | Opinie o Ford 8N Nowe! |
Porównanie osiągów Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. | b.d. |
| Obroty znamionowe | 1650 obr. / min. | 2000 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. | b.d. |
Porównanie silników Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Producent silnika | b.d. | b.d. |
| Typ silnika | Allis-Chalmers | Ford |
| Pojemność silnika | 2.438 l. | 1.958 l. |
| Ilość suwów | b.d. | b.d. |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. | b.d. |
| Średnica tłoka | 89 mm | 81 mm |
| Skok tłoka (suw) | 98 mm | 95 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. | b.d. |
| Chłodnica | b.d. | tak |
| Termostat | b.d. | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. | b.d. |
Porównanie turbosprężarek w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Turbosprężarka | Nie | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – | – |
Elektryka w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 6 V | 6 V |
| Masa | dodatnia | dodatnia |
| Akumulator (V) | 6 V | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 0 | 0 |
| Rodzaj ładowania | b.d. | Prądnica |
| Producent systemu ładowania | b.d. | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. | 545 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne | ręczne |
Układ hamulcowy w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie | Nie |
| Rodzaj hamulców | mechaniczne | b.d. |
| Tarcze | – | – |
Porównanie wymiarów Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Ciężar | od 1587 kg do 3175 kg (w zależności od wersji) | od 1093 kg do 1833 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z systemem ROPS | b.d. | b.d. |
| Ciężar z kabiną | b.d. | b.d. |
| Ciężar (wersja z napędem 2WD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z napędem 4WD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z napędem MFWD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z instalacją gazową) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja gazowa) | n/d | n/d |
| Ciężar (diesel) | n/d | n/d |
| Długość | 3277 mm | 2921 mm |
| Wysokość | b.d. | 1778 mm |
| Szerokość | b.d. | 1645 mm |
| Prześwit | 635 mm | 330 mm |
| Prześwit tylnego zawieszenia | b.d. | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | od 224 mm | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1372 mm do 2032 mm | b.d. |
| Rozstaw osi | 2170 mm | 1770 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 5.50-16 | 4-19 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. | b.d. |
Układ napędowy w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś | napęd na jedną oś |
| Napęd stały | b.d. | b.d. |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | n/d | n/d |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | n/d | n/d |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak | Brak |
| Przegubowe | – | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. | b.d. |
Hydraulika w Allis Chalmers D14 i Ford 8N
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| TUZ | b.d. | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. | b.d. |
| Układ centralny | Nie | Nie |
| Stały przepływ | Nie | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. | b.d. |
| Pompa | b.d. | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | n/d | n/d |
| Przekładnia PowerShift | Nie | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – | – |
| Przekładnia hydrostatyczna | b.d. | b.d. |
| Liczba biegów do przodu | 8 | 4 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. | b.d. |
Wyposażenie
| Parametry techniczne | Allis Chalmers D14 | Ford 8N |
|---|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. | b.d. |