Model Ford 8N był jednym z najpopularniejszych ciągników produkowanych przez firmę Ford w latach 1947-1952, stanowiąc ważny etap w rozwoju maszyn rolniczych po II wojnie światowej. Jego konstrukcja łączyła funkcjonalność z łatwością obsługi, co uczyniło go uniwersalnym narzędziem dla gospodarstw o różnej wielkości.
Ford 8N wyróżniał się zastosowaniem nowoczesnych jak na swoje czasy rozwiązań, takich jak przekładnia synchronizowana, która ułatwiała zmianę biegów bez konieczności zatrzymywania maszyny. Konstrukcja tego modelu była oparta na solidnej ramie i prostym układzie napędowym, co przekładało się na niezawodność i łatwość serwisowania.
Model ten był następcą serii N i poprzednikiem późniejszych wersji, takich jak 9N i 2N, stanowiąc pomost między tradycyjnymi rozwiązaniami a nowoczesnymi technologiami stosowanymi w ciągnikach.
Ford 8N był przeznaczony do różnorodnych prac rolniczych, w tym orki, uprawy, siewu oraz transportu. Dzięki uniwersalnemu układowi napędowemu i możliwości podłączenia różnego osprzętu, mógł współpracować z szerokim wachlarzem maszyn polowych i urządzeń gospodarczych.
Ze względu na swoją wytrzymałość i prostotę obsługi, był często wykorzystywany w mniejszych i średnich gospodarstwach, gdzie liczyła się niezawodność i łatwość eksploatacji.
Jednym z kluczowych rozwiązań w Fordzie 8N była wspomniana przekładnia synchronizowana, która znacznie ułatwiała zmianę biegów. Stanowisko operatora cechowało się ergonomicznym rozmieszczeniem dźwigni i wskaźników, co sprzyjało komfortowi pracy.
Obsługa ciągnika nie wymagała specjalistycznej wiedzy, a konstrukcja ułatwiała wykonywanie podstawowych czynności serwisowych, takich jak smarowanie czy kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych.
Ford 8N był wybierany przede wszystkim przez rolników poszukujących niezawodnego i prostego w obsłudze ciągnika do podstawowych prac polowych. Jego konstrukcja odpowiadała potrzebom gospodarstw o umiarkowanej powierzchni upraw oraz tam, gdzie ważna była łatwość serwisowania i dostępność części zamiennych.
Ze względu na ograniczoną moc i prostą budowę, model ten nie był przeznaczony do bardzo ciężkich zadań ani współpracy z najbardziej wymagającym osprzętem, co należało uwzględnić przy planowaniu jego wykorzystania.
| Ford 8N dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Ford |
| Model ciągnika | Ford 8N |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Ford 2N |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1947 do 1952 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ford 8N Nowe! 2.73 AGROrank to nasza ocena! silnik czterocylindrowy, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, 6 V-oltowy rozrusznik, akumulator 6V, tylko prądnica, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji, brak BAS, raczej lekki, niekonieczne na duże gospodarstwa czy trudny teren, średniak jeśli chodzi o wielkość, koła szeroko rozstawione, prześwit raczej przecietny... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ford 8N | Pytania - forum dotyczące modelu Ford 8N Nowe! |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2000 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Ford |
| Pojemność silnika | 1.958 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 81 mm |
| Skok tłoka (suw) | 95 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 6 V |
| Masa | dodatnia |
| Akumulator (V) | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 0 |
| Rodzaj ładowania | Prądnica |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 545 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 1093 kg do 1833 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 2921 mm |
| Wysokość | 1778 mm |
| Szerokość | 1645 mm |
| Prześwit | 330 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 1770 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 4-19 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 4 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Ford 8N dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |