Ursus 15014 dane techniczne, wymiary, spalanie
Ursus 15014 to ciągnik rolniczy o konstrukcji bazującej na modelu C-360, zaprojektowany do wszechstronnych prac polowych i transportowych w gospodarstwach rolnych.
Model Ursus 15014 powstał jako rozwinięcie popularnego ciągnika Ursus C-360, wprowadzając zmiany mające na celu poprawę komfortu i funkcjonalności podczas pracy. Produkowany w Polsce, był przeznaczony dla średnich i większych gospodarstw, gdzie wymagana była niezawodność oraz możliwość obsługi różnorodnego osprzętu rolniczego.Konstrukcja i miejsce w ofercie Ursusa
Ursus 15014 bazował na sprawdzonych rozwiązaniach technicznych modelu C-360, zachowując jego podstawową architekturę z silnikiem wysokoprężnym i mechaniczną przekładnią. W stosunku do poprzednika wprowadzono modyfikacje mające na celu zwiększenie komfortu operatora oraz ułatwienie obsługi, co czyniło go bardziej nowoczesnym wariantem tej popularnej serii. Model ten był częścią oferty Ursusa skierowanej do użytkowników potrzebujących solidnego ciągnika o uniwersalnym zastosowaniu.Zastosowanie w gospodarstwie rolnym
Ursus 15014 sprawdzał się w szerokim zakresie prac polowych, takich jak orka, uprawa gleby, siew, a także w transporcie rolniczym. Dzięki standardowemu wyposażeniu umożliwiał współpracę z różnorodnym osprzętem rolniczym, w tym z narzędziami zawieszanymi i półzawieszanymi. Jego konstrukcja pozwalała na efektywną pracę zarówno w gospodarstwach o zróżnicowanym profilu produkcji, jak i przy realizacji usług rolniczych.Obsługa i rozwiązania użytkowe
Ciągnik wyposażono w przekładnię mechaniczną o kilku biegach do przodu i wstecznym, co zapewniało odpowiednią elastyczność prędkości pracy. Stanowisko operatora zaprojektowano z myślą o ergonomicznym rozmieszczeniu elementów sterujących, a kabina lub osłona przeciwwiatrowa chroniły przed warunkami atmosferycznymi. Obsługa maszyn współpracujących była ułatwiona dzięki standardowym układom hydraulicznym i elektrycznym, które umożliwiały podłączenie i sterowanie różnymi narzędziami.Ciągnik rolniczy URSUS 15014 (nowa era) ma zastosowanie w pracach polowych w średnich i dużych gospodarstwach. Ciągnik ma wmontowany silnik turbodoładowany z chłodnicą powietrza, skrzynie przekładniową ZF 40 x 40 z rewersem elektrohydraulicznym półbiegami i biegami pełzającymi. Ciągnik posiada równiaż: podnośnik hydrauliczny o ciśnieniu nominalnym 20 MPa, zamontowane rozdzielacze czterosekcyjny (8 szybkozłączy), TUZ kat. 3, rozstaw kół przednich i tylnych: 1860 / 1770 mm i koła przednie o wymiarach: 480 / 70 / R28 mm, koła tylne o wymiarach 580 / 70 / R38 mm.
Informacje o modelu Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Ursus |
| Model ciągnika | Ursus 15014 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ursus 15014 Nowe! 3.07 AGROrank to nasza ocena! mocny silnik, duży zbiornik paliwa, bardzo szybki sprzęt, układ paliwowy i jednostka zasługują na wyróżnienie, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, przeciętna jednostka napędowa ale efektywna, zapewnia przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ursus 15014 | Pytania - forum dotyczące modelu Ursus 15014 Nowe! |
Osiągi Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 150.96 KM (111 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 180 l. |
| Maksymalna prędkość | 40 km / h |
Silnik w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | SiSu |
| Typ silnika | SiSu 66AWI / EURO IIIB |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | 580 Nm przy 1500 obr. / min. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Minimalne obroty | 540/540E obr. / min. |
| Maksymalne obroty | 1000/1000 ECO obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 6900 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z kabiną | 6900 kg |
| Długość | 4720 mm |
| Wysokość | 2900 mm |
| Szerokość | 2440 mm |
| Prześwit | 400 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | 7200 kg |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | 120 l / min |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | b.d. |
| Liczba biegów do tyłu | b.d. |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Ursus 15014
| Ursus 15014 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jakie zmiany wprowadzono w układzie napędowym względem wcześniejszych wersji serii?
W Ursusie 15014 układ napędowy był rozwinięciem rozwiązań spotykanych w wcześniejszych ciągnikach tej rodziny, ale w praktyce najważniejsze były zmiany związane z dostosowaniem do mocniejszego silnika i pracy z większym obciążeniem. Dotyczyło to przede wszystkim doboru przekładni, mostów i całego przeniesienia napędu tak, aby lepiej przenosić moment obrotowy w cięższych pracach polowych.
Jeżeli pytanie odnosi się do różnic względem starszych wersji serii, najistotniejsze jest to, że nie był to tylko kosmetyczny lifting. W takich odmianach zwykle poprawiano trwałość i dopasowanie zespołów napędowych do wyższej mocy, ale szczegóły mogły zależeć od konkretnej wersji i roku produkcji.
Czy skrzynia biegów ma synchronizację wszystkich przełożeń?
Nie wszystkie przełożenia w tym modelu były synchronizowane. W Ursusach tej generacji spotykało się skrzynie, w których synchronizacja obejmowała tylko część biegów, a część przełożeń wymagała bardziej wyczuwalnej obsługi przy zmianie.
W praktyce oznacza to, że płynność zmiany biegów zależała od konkretnej wersji skrzyni i stanu zużycia mechanizmu. Jeśli ciągnik był intensywnie eksploatowany, różnice w kulturze pracy przekładni mogły być wyraźniejsze niż w egzemplarzu zadbanym i regularnie serwisowanym.
Jak rozwiązano obsługę przedniego napędu w tym modelu?
Przedni napęd w Ursusie 15014 był załączany jako osobny układ, niezależnie od samego napędu tylnej osi. Takie rozwiązanie pozwalało włączać go wtedy, gdy był potrzebny, na przykład w cięższych warunkach polowych albo przy gorszej przyczepności.
W praktyce obsługa sprowadzała się do sterowania mechanizmem załączania i kontroli, czy układ pracuje prawidłowo. W starszych ciągnikach tego typu ważny był też stan elementów przeniesienia napędu, bo zużycie w tym obszarze szybko wpływało na skuteczność działania całego przedniego mostu.
Czy układ hydrauliczny pozwala na pracę z cięższymi narzędziami zawieszanymi?
Tak, układ hydrauliczny tego modelu był przystosowany do pracy z narzędziami zawieszanymi typowymi dla ciągnika tej klasy, także z maszynami wymagającymi solidnego podnoszenia i stabilnego utrzymania pozycji. W praktyce znaczenie ma jednak nie tylko sam udźwig, ale też stan podnośnika, rozdzielacza i pompy.
Przy cięższych narzędziach ważne jest, aby ciągnik był sprawny technicznie i odpowiednio dociążony. Jeśli układ hydrauliczny jest zużyty, realna możliwość pracy z cięższym osprzętem może być wyraźnie niższa niż wynikałoby to z danych katalogowych.
Jakie są najczęstsze problemy z układem chłodzenia w tym modelu?
W starszych Ursusach z tej klasy najczęściej pojawiają się problemy związane z zabrudzeniem chłodnicy, zużyciem pompy wody, nieszczelnością układu albo słabszym obiegiem płynu po latach pracy. W modelu 15014 takie objawy są szczególnie istotne, bo ciągnik pracuje pod większym obciążeniem i szybciej reaguje na niedomagania chłodzenia.
Jeżeli układ chłodzenia nie jest regularnie czyszczony i kontrolowany, mogą występować przegrzewanie oraz spadek stabilności pracy silnika. W praktyce warto zwracać uwagę także na stan termostatu, wentylatora i korka chłodnicy, bo to one często decydują o prawidłowej temperaturze pracy.
Czy silnik ma turbodoładowanie i jak wpływa to na elastyczność?
Tak, ten model był wyposażany w silnik z turbodoładowaniem. Taka konstrukcja pomagała uzyskać lepszy przebieg momentu obrotowego w zakresie roboczym, co w praktyce poprawiało elastyczność podczas pracy pod zmiennym obciążeniem.
Oznacza to, że ciągnik lepiej znosił chwilowe wzrosty oporu, na przykład przy orce czy cięższych pracach uprawowych. Trzeba jednak pamiętać, że rzeczywisty efekt zależał od stanu silnika, układu paliwowego i samej turbiny, bo zużycie tych elementów mogło wyraźnie osłabić korzyści z doładowania.
Jakie różnice występują między wersjami wyposażenia tego modelu?
Różnice między wersjami wyposażenia dotyczyły przede wszystkim kabiny, ogumienia, hydrauliki, rodzaju ogumienia, wyposażenia roboczego oraz elementów poprawiających komfort lub obsługę. W zależności od rynku i roku produkcji mogły też występować odmiany z innym zakresem wyposażenia dodatkowego.
W przypadku tego modelu nie warto zakładać, że każdy egzemplarz miał identyczny zestaw rozwiązań. Część elementów mogła być opcją albo wynikać z konkretnej specyfikacji zamówieniowej, dlatego przy ocenie konkretnej maszyny najlepiej odnosić się do jej faktycznego wyposażenia, a nie wyłącznie do nazwy modelu.
Czy kabina zapewnia lepszy komfort niż w starszych Ursusach?
Tak, kabina w Ursusie 15014 była wyraźnie lepsza od rozwiązań spotykanych w starszych Ursusach bez pełnej zabudowy albo z prostszą kabiną. Zwykle oznaczało to lepszą ochronę przed hałasem, pyłem i warunkami pogodowymi, a także bardziej uporządkowane miejsce pracy operatora.
Nie był to jednak poziom komfortu znany z nowszych ciągników. W porównaniu ze starszymi modelami poprawa była odczuwalna, ale dzisiejsze standardy wygody, wyciszenia i ergonomii są już wyższe niż w konstrukcjach tej generacji.
Jakie części eksploatacyjne są najczęściej wymieniane w tym modelu?
Najczęściej wymieniane są elementy typowo eksploatacyjne: filtry, oleje, paski, elementy układu hamulcowego, części sprzęgła oraz podzespoły związane z układem paliwowym i chłodzenia. W starszym ciągniku tej klasy do tej grupy dochodzą też uszczelnienia i elementy gumowe, które z czasem tracą szczelność.
Zakres wymian zależy oczywiście od sposobu użytkowania i przebiegu pracy. W egzemplarzach pracujących ciężko i sezonowo najbardziej zużywają się te części, które mają bezpośredni kontakt z obciążeniem, temperaturą i zabrudzeniem, więc ich stan trzeba kontrolować częściej niż samą mechanikę główną.
Czy ten model ma rozwiązania znane z licencyjnych konstrukcji Zetora?
Tak, w tej rodzinie Ursusów można znaleźć rozwiązania wyraźnie inspirowane konstrukcjami Zetora, bo polskie ciągniki z tego okresu korzystały z podobnej filozofii budowy i częściowo z rozwiązań wywodzących się z licencyjnych wzorców. Dotyczyło to zwłaszcza ogólnego układu napędowego i niektórych zespołów mechanicznych.
Nie oznacza to jednak, że każdy element był bezpośrednim odpowiednikiem Zetora. W praktyce trzeba rozróżniać wspólne założenia konstrukcyjne od dokładnej zgodności części, bo w zależności od wersji i roku produkcji mogły występować istotne różnice wykonawcze.
Jak wypada zużycie paliwa w porównaniu z innymi Ursusami tej klasy?
Zużycie paliwa w tym modelu było typowe dla mocniejszego ciągnika tej klasy i zależało głównie od obciążenia, rodzaju pracy oraz stanu technicznego silnika. W porównaniu ze słabszymi Ursusami trzeba liczyć się z wyższym spalaniem w pracy maksymalnej, ale też z większą możliwością wykonania cięższych zadań.
Jeżeli porównuje się go z innymi Ursusami o podobnej mocy, różnice w spalaniu zwykle wynikają bardziej z warunków pracy niż z samej nazwy modelu. Duże znaczenie mają stan wtrysku, regulacja silnika, dobór narzędzia i sposób eksploatacji, zwłaszcza w starszych egzemplarzach.
Czy układ hamulcowy wymaga szczególnej regulacji po latach pracy?
Tak, po latach pracy układ hamulcowy w tym modelu zwykle wymaga dokładnej kontroli i regulacji. W starszych ciągnikach tego typu zużywają się okładziny, cięgna, elementy sterowania oraz uszczelnienia, a to bezpośrednio wpływa na skuteczność hamowania.
W praktyce ważne jest także wyrównanie działania obu stron i sprawdzenie, czy hamulce nie łapią nierówno. Jeśli ciągnik długo pracował w trudnych warunkach, regulacja może być potrzebna częściej niż w maszynie użytkowanej lżej i regularnie serwisowanej.
Jakie są typowe objawy zużycia sprzęgła w tym modelu?
Typowe objawy zużycia sprzęgła to ślizganie pod obciążeniem, trudności z płynnym ruszaniem, wyczuwalnie wyższy punkt brania pedału oraz problemy z pełnym rozłączaniem napędu. W starszym ciągniku mogą się też pojawić drgania przy ruszaniu i gorsza kultura zmiany biegów.
Jeśli takie objawy występują, nie zawsze oznaczają od razu konieczność wymiany całego zespołu, ale zwykle wskazują na potrzebę diagnostyki. Warto sprawdzić także regulację mechanizmu, stan łożyska oporowego i ewentualne wycieki oleju, bo one również wpływają na pracę sprzęgła.
Czy dostęp do filtrów i punktów serwisowych jest łatwy?
Dostęp do podstawowych filtrów i punktów obsługowych w tym modelu jest na ogół dość prosty jak na ciągnik tej generacji. Konstrukcja była projektowana z myślą o obsłudze warsztatowej i polowej, więc wiele czynności serwisowych można wykonać bez skomplikowanego demontażu.
Trzeba jednak pamiętać, że łatwość obsługi zależy też od stanu konkretnego egzemplarza. W starszych maszynach zapieczone śruby, niefabryczne przeróbki albo dodatkowe osłony potrafią utrudnić dostęp bardziej niż sama konstrukcja ciągnika.
Jakie elementy serii odróżniają go od wcześniejszego Ursusa 12014?
Ursus 15014 odróżnia się od 12014 przede wszystkim mocniejszym silnikiem i dostosowaniem całego zestawu do wyższego obciążenia. W praktyce oznaczało to bardziej odpowiedni dobór układu napędowego, hydrauliki i wyposażenia do cięższych prac niż w słabszym wariancie serii.
Różnice nie ograniczały się więc do samego oznaczenia na masce. Dla użytkownika najważniejsze było to, że 15014 dawał większy zapas mocy i lepiej odpowiadał zadaniom wymagającym wyższego uciągu, podczas gdy 12014 pozostawał lżejszą odmianą tej samej rodziny konstrukcyjnej.