Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne, wymiary, spalanie
Minneapolis-Moline ZTU to amerykański ciągnik rolniczy z lat 50. XX wieku, zaprojektowany jako wszechstronne i wytrzymałe urządzenie do pracy na średnich i dużych gospodarstwach.
Model ZTU powstał w okresie powojennym, gdy rolnictwo w Stanach Zjednoczonych przechodziło intensywną mechanizację. Jego konstrukcja łączyła solidność z nowoczesnymi wówczas rozwiązaniami technicznymi, co czyniło go popularnym wyborem wśród rolników poszukujących niezawodnego ciągnika do różnorodnych zadań.Konstrukcja i miejsce modelu w ofercie Minneapolis-Moline
Ciągnik ZTU wyróżniał się zastosowaniem silnika wysokoprężnego o znacznej mocy jak na swoje czasy, co umożliwiało efektywną pracę z różnorodnym osprzętem. Był to model średniej wielkości, plasujący się pomiędzy mniejszymi ciągnikami gospodarczymi a cięższymi maszynami do zadań specjalistycznych. Konstrukcja opierała się na ramie zapewniającej trwałość i stabilność, co było istotne przy pracy w trudniejszych warunkach terenowych.Zastosowanie i rola w gospodarstwie
Minneapolis-Moline ZTU był przeznaczony do szerokiego zakresu prac polowych, w tym orki, bronowania, siewu oraz transportu z wykorzystaniem przyczep. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z różnymi narzędziami rolniczymi, co czyniło go uniwersalnym ciągnikiem dla gospodarstw średniej wielkości. Sprawdził się także w pracach transportowych na farmie, dzięki odpowiedniej mocy i wytrzymałości podzespołów.Obsługa i rozwiązania istotne w użytkowaniu
Ciągnik wyposażono w manualną przekładnię, która umożliwiała operatorowi precyzyjne dobieranie prędkości do aktualnych potrzeb pracy. Stanowisko operatora było zaprojektowane z myślą o wygodzie i dobrej widoczności, co ułatwiało wykonywanie zadań w polu. Konstrukcja silnika i układu napędowego pozwalała na stosunkowo łatwą konserwację i naprawy, co było ważne w warunkach gospodarstw wiejskich tamtego okresu.Informacje o modelu Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Minneapolis-Moline |
| Model ciągnika | Minneapolis-Moline ZTU |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | Minneapolis-Moline ZA |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1936 do 1948 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Minneapolis-Moline ZTU Nowe! 2.56 AGROrank to nasza ocena! klasycznie 4 cylindry, raczej niskie obroty znamionowe silnika, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak wspomagania nagłego hamowania, raczej duży i raczej długi, szeroki rozstaw, napęd na 2 koła, brak synchronizacji w skrzyni, typowa liczba przełożeń do przodu, bardzo duża liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Minneapolis-Moline ZTU | Pytania - forum dotyczące modelu Minneapolis-Moline ZTU Nowe! |
Osiągi Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 1500 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Minneapolis-Moline RE |
| Pojemność silnika | 3.031 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 92 mm |
| Skok tłoka (suw) | 114 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 3353 mm |
| Wysokość | 1524 mm |
| Szerokość | 2007 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Prześwit tylnego zawieszenia | 578 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 178 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1372 mm do 2134 mm |
| Rozstaw osi | 2080 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 5.25x16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Nie, niesynchroniczna |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 5 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Minneapolis-Moline ZTU
| Minneapolis-Moline ZTU dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |