Minneapolis-Moline GT dane techniczne, wymiary, spalanie

Minneapolis-Moline GT to amerykański ciągnik rolniczy klasy średniej zaprojektowany do wszechstronnych zastosowań polowych i transportowych.

Model GT produkowany był przez firmę Minneapolis-Moline, która w latach 40. i 50. XX wieku słynęła z solidnych i funkcjonalnych ciągników rolniczych. GT wyróżniał się konstrukcją ukierunkowaną na uniwersalność, łączącą moc odpowiednią do różnorodnych prac z relatywnie kompaktowymi wymiarami.

Maszyna była przeznaczona dla gospodarstw średniej wielkości, które potrzebowały niezawodnego sprzętu do uprawy, orki, transportu oraz obsługi maszyn rolniczych. Model ten wpisywał się w segment ciągników o mocy pozwalającej na efektywną pracę z popularnym osprzętem rolniczym tamtej epoki.

Konstrukcja i miejsce modelu Minneapolis-Moline GT w ofercie producenta

Ciągnik Minneapolis-Moline GT charakteryzował się tradycyjną konstrukcją ramową z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym, typową dla amerykańskich maszyn z połowy XX wieku. Był to model pośredni w gamie producenta, plasujący się pomiędzy mniejszymi i większymi ciągnikami, co pozwalało na szerokie zastosowanie.

Jego konstrukcja skupiała się na trwałości i prostocie obsługi, co było ważne w czasach, gdy serwis i części zamienne mogły być mniej dostępne. Układ napędowy i hydraulika były dostosowane do pracy z różnym osprzętem, a ergonomia kabiny umożliwiała wygodną pracę operatora.

Zastosowanie i rola Minneapolis-Moline GT w gospodarstwie rolnym

Minneapolis-Moline GT był wykorzystywany przede wszystkim do zadań związanych z uprawą roli, takich jak orka, bronowanie i siew. Jego moc i konstrukcja pozwalały również na obsługę maszyn transportowych oraz urządzeń do zbioru, co czyniło go wszechstronnym narzędziem w gospodarstwie.

Ze względu na swoje parametry, ciągnik sprawdzał się zarówno na polach o umiarkowanej wielkości, jak i w pracach transportowych na terenie gospodarstwa. Jego uniwersalność była ceniona przez rolników poszukujących maszyny do różnych zastosowań bez konieczności inwestowania w kilka specjalistycznych ciągników.

Obsługa i rozwiązania techniczne istotne podczas eksploatacji

Minneapolis-Moline GT wyposażony był w manualną skrzynię biegów o kilku przełożeniach, co umożliwiało dostosowanie prędkości do różnych rodzajów prac. Sterowanie ciągnikiem było tradycyjne, z dźwigniami i pedałami rozmieszczonymi ergonomicznie dla operatora.

Maszyna posiadała układ hydrauliczny pozwalający na podnoszenie i opuszczanie osprzętu, co ułatwiało pracę z narzędziami rolniczymi. Kabina operatora była prosta, ale zapewniała dobrą widoczność i dostęp do podstawowych elementów sterujących, co przekładało się na wygodę i bezpieczeństwo użytkowania.

Dopasowanie Minneapolis-Moline GT do potrzeb gospodarstw i uwarunkowania wyboru

Minneapolis-Moline GT był odpowiedni dla gospodarstw średniej wielkości, które potrzebowały niezawodnego i uniwersalnego ciągnika do różnorodnych zadań rolniczych. Jego konstrukcja i moc pozwalały na efektywną pracę z popularnym w tamtym czasie osprzętem.

Wybór tego modelu był uzasadniony tam, gdzie liczyła się trwałość i prostota obsługi, a jednocześnie potrzebowano maszyny o wszechstronnym zastosowaniu. Ze względu na charakterystykę techniczną, ciągnik ten nie był przeznaczony do bardzo dużych gospodarstw specjalistycznych, lecz raczej do gospodarstw o umiarkowanych wymaganiach produkcyjnych.

Informacje o modelu Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczne
Marka (producent)Minneapolis-Moline
Model ciągnikaMinneapolis-Moline GT
Seriab.d.
Poprzedni modelTwin City FTA
Następny modelMinneapolis-Moline GTA
Mniejsza wersja
Większa wersja
Lata produkcjiod 1938 do 1941 r.
Kabina z systemem ROPSNie
OpinieOpinie o Minneapolis-Moline GT Nowe!
2.6
AGROrank to nasza ocena!

dość niskie obroty znamionowe, 6 V-oltowy rozrusznik, akumulator 6V, nietypowy zapłon, oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, hamulec bez wspomagania, do najcięższych nie należy, dość długi, dużych rozmiarów ciągnik, szeroki rozstaw kół, zbyt mały prześwit, napęd na 2 koła, brak synchronizacji w skrzyni, niezbyt duża liczba biegów do przodu... cała opinia

2,60
PorównywarkaPorównaj ciągnik Nowe!
Pytania na forum o Minneapolis-Moline GTPytania - forum dotyczące modelu Minneapolis-Moline GT Nowe!

Osiągi Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Maksymalna moc (KM / kW)b.d.
Obroty znamionowe1075 obr. / min.
Spalanieb.d.
Pojemność zbiornika paliwab.d.
Maksymalna prędkośćb.d.



Silnik w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Producent silnikab.d.
Typ silnikaMinneapolis-Moline GE
Pojemność silnika6.536 l.
Ilość suwów4
Liczba cylindrów4
Kompresja (stopień sprężania)b.d.
Średnica tłoka117 mm
Skok tłoka (suw)152 mm
Maksymalny moment obrotowyb.d.
Filtr powietrzab.d.
Filtr paliwab.d.
Ilość komór w filtrze paliwab.d.
Filtr olejub.d.
Pompa olejub.d.
Regulacja obrotów (sterowanie)b.d.
Rodzaj pompy wtryskowejb.d.
Wtryskiwaczeb.d.
Ciśnienie wtryskub.d.
ChłodzenieSilnik chłodzony cieczą
Obieg wymuszonyb.d.
Chłodnicatak
Termostatb.d.
Rodzaj chłodnicyb.d.
Ilość płynu chłodzącegob.d.
Sprzęgłob.d.

Turbosprężarka w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
TurbosprężarkaNie
Podwójna sprężarka (dual)Nie dotyczy
Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler)Nie dotyczy
Chłodnica za sprężarką (aftercooler)Nie dotyczy
Turbosprężarka z zaworem wastegateNie dotyczy
Zmienna geometria łopatek w turbinieNie dotyczy
Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate)Nie dotyczy
Dodatkowe parametry turbiny

Elektryka w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Napięcie zasilania rozrusznika (V)6 V
Masab.d.
Akumulator (V)6 V
Ilość akumulatorów0
Rodzaj ładowaniab.d.
Producent systemu ładowaniab.d.
Rodzaj zapłonuKorba
Tylna lampa stoputak
Tylna lampa rolniczab.d.
Lampa typu kogutnie

Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Liczba obrotów526 obr. / min.
Sterowanie WOMręczne

Układ hamulcowy w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
System ABS (zapobieganie blokowaniu kół)Nie
System wspomagania hamulcówNie
Zespół hamulcowyZespół mechaniczny
Mechanizm różnicowyNie
Rodzaj hamulcówmechaniczne
Tarcze

Wymiary ciągnika Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Ciężarod 3084 kg (w zależności od wersji)
Długość3467 mm
Wysokość1930 mm
Szerokość1829 mm
Prześwit254 mm
Prześwit tylnego zawieszenia546 mm
Rozstaw kół z przoduod 1384 mm
Rozstaw kół z tyłuod 1460 mm
Rozstaw osi2130 mm
Rozmiar kół z przodu7.50-18
Rozmiar kół z tyłub.d.
Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca1500 kg
Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcemb.d.
Największy dopuszczalny nacisk na ośb.d.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)b.d.
Promień skrętub.d.

Układ napędowy w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Napęd4x2, 2WD (w zależności od wersji)
Dodatkowe cechy napędunapęd na jedną oś
Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension)Brak
Przegubowe
Napęd gąsienicowyNie
Hydrostatyczny układ kierowniczyNie
Mechanizm różnicowyb.d.
Układ kierowniczydrążkowy
Drążki reakcyjne z przodub.d.
Zwolnice planetarne z tyłub.d.
Zwolnice planetarne z przodub.d.

Hydraulika w Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
TUZb.d.
Rodzaj podnośnika hydraulicznegob.d.
Wydajność pompy podnośnikab.d.
Ciśnienie pompy podnośnikab.d.
Układ hydrauliczny Load SensingNie
Układ zamkniętyb.d.
Układ centralnyNie
Stały przepływNie
Stałe ciśnienieNie
Układ sterującyb.d.
Rozdzielacz dwusekcyjnyb.d.
Szybkozłączab.d.
Funkcja / Przycisk Auto Liftb.d.

Przekładnia i skrzynia biegów Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Skrzynia synchronicznab.d.
Przekładnia PowerShiftNie
Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle)Nie
Dodatkowe informacje o przekładni
Liczba biegów do przodu4
Liczba biegów do tyłu1
Biegi pełzająceb.d.

Wyposażenie Minneapolis-Moline GT

Minneapolis-Moline GT dane techniczneWartość
Górny zaczep transportowytak (???)
Zaczep dolnyb.d.
Klimatyzacjab.d.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie zastosowanie miał Minneapolis-Moline GT w gospodarstwach, w których był oferowany?

Minneapolis-Moline GT był ciągnikiem przeznaczonym do lżejszych i średnich prac gospodarskich, zwłaszcza tam, gdzie liczyła się zwrotność i możliwość obsługi codziennych zadań przy mniejszym zapotrzebowaniu na uciąg. W praktyce mógł wykonywać prace uprawowe, transportowe i pomocnicze, które nie wymagały dużej masy ani bardzo wysokiej mocy.

W gospodarstwach pełnił rolę maszyny uniwersalnej do pracy z narzędziami zawieszanymi i prostszym osprzętem. Taki charakter sprawiał, że był przydatny przede wszystkim tam, gdzie jeden ciągnik miał obsługiwać wiele różnych zadań, ale bez wchodzenia w najcięższe prace polowe.

Do jakiego typu gospodarstwa i profilu produkcji był najlepiej dopasowany Minneapolis-Moline GT?

Najlepiej pasował do gospodarstw średnich i mniejszych, w których dominowała produkcja mieszana albo uprawy wymagające ciągnika pomocniczego. Jego charakter wskazywał na zastosowanie w gospodarstwach, gdzie ważniejsza była uniwersalność niż duża wydajność w ciężkiej orce czy pracy z szerokimi agregatami.

W profilu produkcji był to ciągnik odpowiedni do codziennych zadań w gospodarstwie roślinnym i przy obsłudze prac pomocniczych wokół zabudowań. Nie był to typ maszyny projektowanej jako główny ciągnik do najcięższych robót, lecz raczej do zadań, w których liczy się sprawne wykonywanie wielu różnych prac.

Jaką rolę Minneapolis-Moline GT pełnił w gospodarstwie na tle większych i mniejszych ciągników tej marki?

Minneapolis-Moline GT zajmował pozycję pośrednią między najmniejszymi ciągnikami pomocniczymi a większymi maszynami przeznaczonymi do cięższych prac polowych. Dzięki temu mógł przejmować zadania, które były zbyt wymagające dla najmniejszych modeli, ale nie wymagały jeszcze ciągnika dużej klasy.

W praktyce taka rola oznaczała maszynę do codziennej obsługi gospodarstwa, uzupełniającą większe ciągniki przy lżejszych pracach. W zależności od struktury gospodarstwa mógł być ciągnikiem pomocniczym albo podstawową maszyną do mniej wymagających zadań.

Z jakimi maszynami i narzędziami roboczymi mógł współpracować Minneapolis-Moline GT w realiach swojej epoki?

W realiach swojej epoki mógł współpracować z prostszymi maszynami zawieszanymi i ciągnionymi, takimi jak lekkie pługi, kultywatory, brony, siewniki czy maszyny do prac pielęgnacyjnych. W zależności od wersji i wyposażenia mógł też obsługiwać podstawowe narzędzia napędzane z WOM, jeśli dany egzemplarz był w taki układ wyposażony.

Dobór osprzętu musiał odpowiadać jego klasie uciągu i możliwościom hydrauliki oraz zaczepu. Nie był to ciągnik do współpracy z dużymi, szerokimi maszynami, ale z typowym osprzętem używanym w średnich i mniejszych gospodarstwach jego możliwości były wystarczające.

Jakie ograniczenia użytkowe miał Minneapolis-Moline GT podczas pracy w cięższych warunkach polowych?

W cięższych warunkach polowych jego ograniczeniem była przede wszystkim klasa wielkości i uciągu. Przy głębokiej orce, pracy na ciężkich glebach albo z większymi maszynami mógł szybko okazać się zbyt lekki lub zbyt słaby, zwłaszcza jeśli warunki wymagały długotrwałego obciążenia.

Takie ciągniki zwykle lepiej radziły sobie w pracach średnich i lekkich niż w zadaniach wymagających dużej rezerwy mocy. Ograniczeniem mogła być też mniejsza skuteczność trakcji w trudnym terenie, dlatego w cięższej pracy ważny był właściwy dobór narzędzia i obciążenia ciągnika.

Czym Minneapolis-Moline GT różnił się od innych ciągników Minneapolis-Moline z tego samego okresu?

Różnił się przede wszystkim miejscem w gamie modelowej i zakresem zastosowań. W porównaniu z większymi ciągnikami marki był nastawiony bardziej na uniwersalne, lżejsze zadania, a nie na najcięższą pracę uciągową, natomiast wobec mniejszych modeli oferował zwykle większy potencjał roboczy i szerszy zakres wykorzystania.

Różnice mogły dotyczyć także rozwiązań konstrukcyjnych, wyposażenia i dostępnych wersji, ale bez odniesienia do konkretnego wariantu nie należy ich uogólniać. Najpewniejszym wyróżnikiem GT jest więc jego pozycja jako ciągnika pośredniego, łączącego zwrotność z możliwością wykonywania wielu codziennych prac.

Jakie rozwiązania konstrukcyjne w Minneapolis-Moline GT były najbardziej charakterystyczne dla tego modelu?

Najbardziej charakterystyczny był sam charakter konstrukcji ciągnika użytkowego z tej klasy: kompaktowa budowa, nastawienie na uniwersalność i prostą obsługę codziennych prac. W zależności od wersji mógł mieć rozwiązania typowe dla ówczesnych ciągników tej marki, ale bez potwierdzenia konkretnej konfiguracji nie warto przypisywać mu szczegółów, które mogły występować tylko opcjonalnie.

Jeżeli patrzeć na model przez pryzmat praktyki, wyróżniała go raczej funkcja niż pojedynczy element techniczny. To był ciągnik zaprojektowany tak, by sprawdzać się w wielu zadaniach gospodarskich, a nie maszyna oparta na jednym bardzo wyspecjalizowanym rozwiązaniu.

Jakie kwestie eksploatacyjne najczęściej interesują dziś użytkowników i pasjonatów Minneapolis-Moline GT?

Dziś najczęściej interesują ich stan silnika, układu przeniesienia napędu, hydrauliki oraz dostępność części eksploatacyjnych. Przy starszym ciągniku ważne są też zużycie podzespołów roboczych, szczelność układów i to, czy egzemplarz zachował pełną sprawność w codziennej obsłudze.

Duże znaczenie ma również historia serwisowa i to, czy maszyna była utrzymywana w oryginalnej lub przynajmniej spójnej technicznie konfiguracji. W przypadku takich modeli użytkownicy zwracają uwagę nie tylko na samą sprawność, ale też na łatwość dalszego utrzymania w eksploatacji.

Na co zwrócić uwagę przy ocenie stanu technicznego Minneapolis-Moline GT przed dalszą eksploatacją?

Przed dalszą eksploatacją warto sprawdzić przede wszystkim pracę silnika, rozruch na zimno, dymienie, ciśnienie oleju i ewentualne wycieki. Równie ważne są skrzynia biegów, sprzęgło, hamulce oraz działanie hydrauliki, bo właśnie te układy najczęściej decydują o tym, czy ciągnik nadaje się do regularnej pracy.

W starszym egzemplarzu trzeba też ocenić stan instalacji elektrycznej, luzów w układzie kierowniczym, zużycia ogumienia i ewentualnych napraw blacharsko-konstrukcyjnych. Jeśli ciągnik ma pracować z osprzętem, warto dodatkowo sprawdzić wałek WOM, zaczep i szczelność układu podnośnika.

Jakie znaczenie miał Minneapolis-Moline GT w ofercie producenta i w rozwoju tej serii ciągników?

W ofercie producenta był to model wpisujący się w segment ciągników uniwersalnych, przeznaczonych do codziennej pracy w gospodarstwie. Takie maszyny zwykle stanowiły ważne uzupełnienie gamy, bo łączyły prostszą konstrukcję z zakresem zastosowań potrzebnym w wielu średnich i mniejszych gospodarstwach.

W rozwoju serii jego znaczenie polegało przede wszystkim na pokazaniu kierunku, w jakim marka rozwijała ciągniki pomocnicze i średniej klasy. Nie był to model przełomowy sam w sobie, ale element szerszej oferty, która miała odpowiadać na zróżnicowane potrzeby rolników.

Do jakich prac polowych i gospodarczych był przeznaczony Minneapolis-Moline GT?

Był przeznaczony do lekkich i średnich prac polowych, takich jak uprawa przedsiewna, siew z prostszymi maszynami, bronowanie czy prace pielęgnacyjne. W gospodarstwie mógł też wykonywać zadania transportowe i pomocnicze, zwłaszcza tam, gdzie potrzebny był ciągnik do częstych, krótszych przejazdów i obsługi różnych stanowisk pracy.

Do prac gospodarczych należały także czynności wokół zabudowań, obsługa prostego osprzętu i zadania wymagające zwrotności. Taki zakres zastosowań był typowy dla ciągnika, który miał być wszechstronny, ale niekoniecznie przeznaczony do najcięższych robót.

Dla jakiego rodzaju gospodarstwa Minneapolis-Moline GT sprawdzał się najlepiej?

Najlepiej sprawdzał się w gospodarstwie średnim lub mniejszym, gdzie ciągnik musiał wykonywać wiele różnych zadań, ale bez stałej pracy na dużych areałach i z ciężkim sprzętem. Taki profil użytkowania odpowiadał gospodarstwom mieszanym oraz roślinnym o umiarkowanej skali produkcji.

Był to dobry wybór tam, gdzie potrzebna była maszyna do codziennej obsługi, a nie wyłącznie do jednego rodzaju pracy. W praktyce oznaczało to gospodarstwa, w których liczyła się uniwersalność, prostota i możliwość wykorzystania ciągnika w wielu sezonowych zadaniach.

Jaką rolę Minneapolis-Moline GT mógł pełnić jako ciągnik pomocniczy lub główny?

Jako ciągnik pomocniczy mógł przejmować lżejsze zadania od większej maszyny, odciążając ją w transporcie, pielęgnacji upraw czy pracach przy gospodarstwie. W takiej roli był szczególnie użyteczny tam, gdzie większy ciągnik był zbyt kosztowny lub zbyt duży do codziennych, prostszych prac.

Jako ciągnik główny mógł funkcjonować w mniejszym gospodarstwie, jeśli zakres robót nie wymagał dużej mocy ani pracy z ciężkim osprzętem. Wtedy jego rola polegała na obsłudze większości podstawowych zadań, choć z wyraźnym ograniczeniem w najtrudniejszych pracach polowych.

Z jakimi maszynami i osprzętem Minneapolis-Moline GT mógł współpracować?

Mógł współpracować z lekkimi i średnimi maszynami używanymi w jego epoce, takimi jak pługi o niewielkiej liczbie korpusów, brony, kultywatory, siewniki, rozsiewacze czy proste przyczepy. W zależności od wersji i wyposażenia możliwa była też praca z osprzętem napędzanym z WOM oraz z maszynami wymagającymi hydrauliki podnośnika.

Dobór osprzętu zależał jednak od konkretnego egzemplarza, jego stanu technicznego i wyposażenia fabrycznego. Nie należy zakładać pełnej zgodności z każdym narzędziem z epoki, bo ograniczeniem były przede wszystkim możliwości uciągu, hydrauliki i dostępnych punktów zaczepu.

Jakie były najważniejsze ograniczenia Minneapolis-Moline GT podczas codziennej pracy?

Najważniejszym ograniczeniem była jego klasa robocza, czyli zakres zadań, w których mógł pracować bez nadmiernego obciążenia. W codziennej pracy oznaczało to, że dobrze radził sobie z wieloma prostymi zadaniami, ale przy cięższych pracach polowych szybko ujawniały się granice mocy i trakcji.

Trzeba też brać pod uwagę wiek tych maszyn, bo dziś ograniczeniem bywa nie tylko sama konstrukcja, ale również stan konkretnego egzemplarza. Zużycie podzespołów, dostępność części i jakość wcześniejszych napraw mają duży wpływ na to, jak ciągnik sprawdza się w regularnej eksploatacji.