| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Ford-New Holland |
| Model ciągnika | Ford-New Holland 8630 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Ford TW-15 |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Ford 8530 |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1990 do 1993 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ford-New Holland 8630 Nowe! 3.09 AGROrank to nasza ocena! silnik na olej napędowy, ilość cylindrów stanowi wyróżnik, idealnie dopasowane obroty znamionowe, silnik z turbo, duży akumulator 24V, ładowanie alternatorem, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, hamulec bez wspomagania, tarcze, duży i długi, szeroki rozstaw, konkretny prześwit, napęd na 2 koła, sterowanie hydrostatyczne, brak synchronizacji biegów... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ford-New Holland 8630 | Pytania - forum dotyczące modelu Ford-New Holland 8630 Nowe! |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Ford |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6.62 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 112 mm |
| Skok tłoka (suw) | 112 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 4369 mm |
| Wysokość | 2890 mm |
| Szerokość | 2083 mm |
| Prześwit | 417 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2660 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 11-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Nie, układ otwarty |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Pompa | dwie pompy (dual), przekładnia zębata |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Ford-New Holland 8630 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Konstrukcja Ford-New Holland 8630 była nastawiona na pracę uciągową, więc w praktyce dobrze pasowała do cięższych maszyn uprawowych, które stawiają ciągnikowi duże opory. W takim zastosowaniu liczy się przede wszystkim stabilna rama nośna, odpowiednio dobrany układ przeniesienia napędu i masa własna, bo to one decydują o tym, jak ciągnik przenosi siłę na podłoże.
Przy ciężkiej uprawie ważne jest też to, że taki model zwykle lepiej radzi sobie z długotrwałym obciążeniem niż ciągniki lżejsze lub bardziej uniwersalne. Trzeba jednak pamiętać, że rzeczywista przydatność zależała od konkretnej konfiguracji, stanu technicznego i doboru ogumienia oraz obciążników.
W praktycznej eksploatacji Ford-New Holland 8630 wyróżniał się tym, że był jednym z większych i mocniejszych modeli w swojej rodzinie, więc częściej wybierano go do zadań wymagających większego uciągu i zapasu siły niż do lekkich prac pomocniczych. To przekładało się na inne codzienne wykorzystanie niż w przypadku mniejszych wersji serii.
Różnice odczuwalne były też w obsłudze i charakterze pracy: większy ciągnik zwykle lepiej sprawdza się w polu i transporcie cięższym zestawem, ale jest mniej poręczny na ciasnym podwórzu czy przy pracach wymagających dużej zwrotności. Jeśli porównuje się go z innymi modelami serii, najważniejsze są więc nie same liczby katalogowe, ale to, do jakiego typu zadań był realnie wykorzystywany.
Najczęściej zwraca się uwagę na układ napędowy i ogólną konstrukcję nastawioną na pracę pod obciążeniem. Użytkownicy kojarzą ten model przede wszystkim z ciągnikiem o dużej rezerwie siły, przeznaczonym do zadań, w których liczy się stabilna praca w cięższych warunkach, a nie tylko wygoda w lekkich pracach pomocniczych.
W relacjach użytkowników charakterystyczne są też rozwiązania typowe dla dużych ciągników z tamtego okresu, czyli prosta, robocza konstrukcja i mechanika nastawiona na trwałość eksploatacyjną. To właśnie ten użytkowy charakter, a nie rozbudowana elektronika, najczęściej buduje rozpoznawalność tego modelu.
Przy ocenie trwałości układu napędowego użytkownicy zwykle patrzą przede wszystkim na stan skrzyni biegów, tylnego mostu i elementów przenoszących moment pod dużym obciążeniem. W takim ciągniku ważne jest, czy napęd znosi wieloletnią pracę w ciężkiej uprawie, transporcie i przy częstych zmianach obciążenia bez nadmiernych luzów, hałasu lub wycieków.
Duże znaczenie ma też historia serwisowa konkretnego egzemplarza, bo w starszych ciągnikach trwałość układu napędowego zależy nie tylko od projektu, ale również od regularnej obsługi i sposobu użytkowania. Jeśli maszyna była przeciążana albo pracowała z zaniedbanym olejem i filtracją, jej stan może być wyraźnie gorszy mimo dobrej opinii o samym modelu.
Ford-New Holland 8630 może współpracować z ładowaczem czołowym, ale nie jest to zastosowanie, w którym jego konstrukcja pokazuje się najlepiej. To ciągnik dużej klasy, więc w pracy z ładowaczem liczą się przede wszystkim widoczność, zwrotność i wygoda manewrowania, a tu większa masa i gabaryty mogą być ograniczeniem.
Jeżeli taki ciągnik ma pracować z ładowaczem, trzeba zwrócić uwagę na stan przedniej osi, układu kierowniczego i hydrauliki, a także na odpowiednie dociążenie tylnej części maszyny. W praktyce będzie to rozwiązanie raczej do okazjonalnych lub cięższych zadań przeładunkowych niż do bardzo częstej, intensywnej pracy w ciasnym obejściu.
W przypadku starszych egzemplarzy najczęściej omawia się zużycie elementów układu napędowego, hydrauliki oraz typowe dla wieloletniej eksploatacji wycieki i luzy w podzespołach roboczych. W takich ciągnikach problemy serwisowe zwykle nie wynikają z jednego słabego punktu, ale z ogólnego zużycia po latach ciężkiej pracy.
W relacjach użytkowników pojawiają się też kwestie związane z dostępnością części i stanem konkretnej sztuki, bo przy modelach z tego okresu wiele zależy od wcześniejszych napraw i jakości wykonanych remontów. Dlatego przed zakupem lub dalszą eksploatacją ważniejsza od samego oznaczenia modelu jest dokładna ocena techniczna danego egzemplarza.
Tak, Ford-New Holland 8630 może być odpowiedni do dużego gospodarstwa towarowego, zwłaszcza tam, gdzie potrzebny jest ciągnik do cięższych prac polowych, transportu i obsługi większych maszyn. Jego charakter bardziej odpowiada zadaniom wymagającym uciągu niż lekkiej, pomocniczej pracy wokół gospodarstwa.
Trzeba jednak brać pod uwagę wiek konstrukcji i stan konkretnego egzemplarza. W dużym gospodarstwie taki ciągnik sprawdzi się wtedy, gdy jest utrzymany w dobrej kondycji technicznej i ma zapewniony regularny serwis, bo przy intensywnej eksploatacji to właśnie niezawodność podzespołów decyduje o jego przydatności.
W gospodarstwach, w których był najczęściej używany, Ford-New Holland 8630 pełnił rolę dużego ciągnika roboczego do zadań wymagających siły uciągu i pracy z cięższymi narzędziami. Był to sprzęt przeznaczony raczej do głównych prac polowych niż do drobnych, pomocniczych czynności.
W praktyce taki ciągnik mógł stanowić jeden z podstawowych filarów parku maszynowego, szczególnie tam, gdzie liczyła się wydajna obsługa większego areału. Jego rola była więc bardziej strategiczna niż pomocnicza: miał wykonywać najcięższe zadania, które dla mniejszych maszyn byłyby zbyt wymagające.
Ford-New Holland 8630 może współpracować z cięższymi maszynami uprawowymi, narzędziami do przygotowania gleby, przyczepami transportowymi oraz innymi zestawami wymagającymi dużego uciągu i stabilnej pracy pod obciążeniem. W codziennej eksploatacji taki ciągnik jest zwykle wykorzystywany tam, gdzie potrzebna jest moc i masa, a nie tylko zwrotność.
Zakres współpracy zależy jednak od konkretnej konfiguracji, zwłaszcza od hydrauliki, WOM, zaczepów i ogumienia. Dlatego przed podłączeniem danej maszyny trzeba sprawdzić nie tylko moc ciągnika, ale też wymagania samego narzędzia i stan techniczny egzemplarza.
Najlepiej pokazuje swoje możliwości w cięższych pracach polowych, przy dużym obciążeniu i w zadaniach, w których liczy się uciąg oraz stabilność pracy. To właśnie w takich warunkach widać, że jest to ciągnik stworzony do poważniejszej roboty, a nie do lekkich, krótkich przejazdów.
Ograniczenia stają się najbardziej widoczne w ciasnych obejściach, przy częstym manewrowaniu i w pracach wymagających dużej zwrotności. W porównaniu z mniejszymi ciągnikami jego gabaryty i masa mogą utrudniać obsługę w budynkach gospodarczych albo przy zadaniach, gdzie ważna jest szybka zmiana kierunku i precyzyjne manewry.
Ford-New Holland 8630 nadaje się przede wszystkim do cięższych prac polowych, takich jak uprawa przedsiewna, orka, praca z agregatami uprawowymi i innymi narzędziami wymagającymi dużego uciągu. To ciągnik, który lepiej odnajduje się w zadaniach obciążających układ napędowy niż w lekkiej pracy pomocniczej.
W praktyce jego przydatność zależy od doboru maszyny współpracującej i warunków glebowych. Im bardziej wymagająca gleba i im cięższy zestaw, tym bardziej widać sens wykorzystania takiego ciągnika, o ile jest on utrzymany w dobrym stanie technicznym.
Ford-New Holland 8630 może być odpowiedni przede wszystkim dla gospodarstw nastawionych na większy areał i cięższe prace polowe, gdzie ciągnik pracuje regularnie pod obciążeniem. Najlepiej pasuje do gospodarstw, które potrzebują maszyny o dużym zapasie siły do uprawy i transportu.
Nie jest to natomiast model nastawiony na bardzo lekkie, okazjonalne zadania. W mniejszych gospodarstwach może być po prostu zbyt duży i zbyt mało poręczny, chyba że ma pełnić ściśle określoną rolę jako główny ciągnik do najcięższych prac.
Najczęściej będzie pełnił rolę ciągnika głównego, bo jego konstrukcja i charakter pracy odpowiadają zadaniom wymagającym większej mocy oraz uciągu. W takim układzie obsługuje najcięższe prace polowe, transport cięższych ładunków i współpracę z większymi maszynami.
Jako ciągnik pomocniczy może być używany tylko w gospodarstwach, które mają już inne maszyny do lżejszych zadań i potrzebują go głównie do okresowych, bardziej wymagających prac. W codziennym, drobnym wykorzystaniu jego gabaryty i charakter roboczy mogą być mniej wygodne niż w przypadku mniejszych ciągników.
Ford-New Holland 8630 może współpracować z maszynami rolniczymi wymagającymi dużego uciągu, takimi jak cięższe agregaty uprawowe, pługi, niektóre siewniki, przyczepy transportowe oraz wybrane maszyny napędzane WOM, o ile odpowiadają możliwościom ciągnika. To model przeznaczony do pracy z osprzętem, który stawia wyższe wymagania niż typowe lekkie narzędzia.
Współpraca zależy jednak od konkretnej wersji wyposażenia i parametrów danej maszyny, zwłaszcza hydrauliki, zaczepów i zapotrzebowania na moc. Dlatego przed zestawieniem trzeba sprawdzić nie tylko samą kategorię narzędzia, ale też jego wymagania techniczne i stan ciągnika.
Przed wyborem warto uwzględnić przede wszystkim wiek konstrukcji, gabaryty oraz to, że jest to ciągnik nastawiony na cięższą pracę, a nie na maksymalną zwrotność. W praktyce oznacza to, że dobrze sprawdzi się w polu i przy dużych zestawach, ale może być mniej wygodny w ciasnych miejscach i przy częstych manewrach.
Drugim ważnym ograniczeniem jest stan konkretnego egzemplarza, bo w starszych maszynach o przydatności decyduje w dużej mierze zużycie podzespołów i jakość wcześniejszych napraw. Przed zakupem lub dalszą eksploatacją trzeba więc ocenić układ napędowy, hydraulikę, szczelność i ogólną kondycję techniczną, a nie opierać się wyłącznie na nazwie modelu.