Ford 1510 dane techniczne, wymiary, spalanie
Ford 1510 marki Shibaura to kompaktowy ciągnik rolniczy przeznaczony do wszechstronnych prac polowych i gospodarczych w mniejszych i średnich gospodarstwach rolnych.
Model Ford 1510 powstał na bazie konstrukcji japońskiej firmy Shibaura, co zapewniło mu nowoczesne jak na swoją klasę rozwiązania techniczne i solidność wykonania. Jego kompaktowe rozmiary i umiarkowana moc silnika predysponowały go do szerokiego zakresu zadań, zarówno w uprawie roli, jak i transporcie czy pracach specjalistycznych.Konstrukcja i miejsce modelu Ford 1510 w ofercie Shibaura
Ford 1510 był modelem o zwartej budowie, wyposażonym w silnik wysokoprężny o mocy pozwalającej na efektywną pracę z różnorodnym osprzętem. Był to ciągnik o prostym, ale trwałym układzie mechanicznym, który łączył japońską technologię z adaptacją do europejskich warunków pracy. W ofercie producenta zajmował pozycję maszyny dedykowanej do gospodarstw wymagających niezawodnego i ekonomicznego ciągnika o średniej mocy.Przeznaczenie i zastosowanie w gospodarstwie
Ford 1510 sprawdzał się w pracach uprawowych na polach o umiarkowanej powierzchni, takich jak orka, bronowanie, siew czy pielęgnacja roślin. Jego konstrukcja umożliwiała także efektywną pracę z przyczepami i maszynami transportowymi, a także z osprzętem specjalistycznym, na przykład ładowaczami czołowymi. Dzięki temu był wszechstronnym narzędziem w codziennych zadaniach rolniczych, szczególnie w gospodarstwach rodzinnych i małych przedsiębiorstwach rolnych.Rozwiązania techniczne i obsługa Ford 1510
Ciągnik wyposażono w manualną skrzynię biegów zapewniającą precyzyjną kontrolę nad prędkością i momentem obrotowym, co ułatwiało dostosowanie pracy do różnych warunków terenowych i zadań. Kabina operatora była zaprojektowana z myślą o ergonomii, oferując dobrą widoczność i komfort podczas dłuższej pracy. Obsługa podstawowych funkcji i serwisowanie konstrukcji było możliwe dzięki prostym rozwiązaniom technicznym, co sprzyjało niezawodności i łatwości eksploatacji w warunkach gospodarstwa.Informacje o modelu Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Shibaura |
| Model ciągnika | Ford 1510 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Ford 1500 |
| Następny model | Ford 1520 |
| Mniejsza wersja | Ford 1310 |
| Większa wersja | Ford 1710 |
| Lata produkcji | od 1983 do 1986 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ford 1510 Nowe! 2.82 AGROrank to nasza ocena! słaba jednostka napędowa, silnik diesla, czy 3 cylindry to jednak nie za mało (???), znamionowe obroty pracy powyżej 2500, typowy 12V rozrusznik, duży akumulator 24V, wyposażony w alternator, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji, hamulec bez wspomagania, napęd na 2 koła, brak synchronizacji w skrzyni... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ford 1510 | Pytania - forum dotyczące modelu Ford 1510 Nowe! |
Osiągi Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 22 KM (16.4 kW) |
| Obroty znamionowe | 2800 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Shibaura |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 1.117 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 77 mm |
| Skok tłoka (suw) | 80 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Tak |
| Rodzaj hamulców | mechaniczne |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 1040 kg do 1453 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | od 1001 mm do 1270 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1046 mm do 1321 mm |
| Rozstaw osi | 1600 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 4-15 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Ford 1510
| Ford 1510 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jakie prace polowe i gospodarcze najlepiej odpowiadają możliwościom Forda 1510?
Ford 1510 najlepiej sprawdzał się przy lekkich pracach polowych i gospodarczych, zwłaszcza tam, gdzie liczyły się niewielkie gabaryty i dobra manewrowość. Tego typu ciągnik był wykorzystywany do prac pomocniczych, obsługi małych pól, przejazdów transportowych na krótkich odcinkach oraz zadań wokół zabudowań gospodarskich.
W praktyce pasował do pracy z lżejszym osprzętem uprawowym, pielęgnacyjnym i transportowym. Nie był to ciągnik do ciężkiej orki czy dużych zestawów roboczych, ale do codziennych zadań w mniejszym gospodarstwie nadawał się bardzo dobrze.
Czy Ford 1510 był oferowany z napędem na cztery koła i jak wpływało to na jego pracę w terenie?
Tak, Ford 1510 występował także w wersji z napędem na cztery koła, co wyraźnie poprawiało trakcję na słabszym lub nierównym podłożu. W lekkim ciągniku tej klasy miało to duże znaczenie podczas pracy na mokrej ziemi, na łąkach, w sadzie albo przy wyjeździe z grząskiego miejsca.
Wersja 4x4 nie zmieniała go w maszynę do ciężkich zadań, ale zwiększała pewność prowadzenia i ograniczała poślizg kół. Dla użytkownika oznaczało to bardziej stabilną pracę w terenie i lepsze wykorzystanie możliwości ciągnika w trudniejszych warunkach.
Jakie znaczenie w praktyce miała kompaktowa konstrukcja Forda 1510 przy pracy w sadzie lub na małych areałach?
Kompaktowa konstrukcja Forda 1510 miała duże znaczenie tam, gdzie przestrzeń robocza była ograniczona. W sadzie, na plantacji lub na małych działkach łatwiej było nim zawracać, wjeżdżać między rzędy i wykonywać manewry bez nadmiernego ryzyka uszkodzenia roślin czy ogrodzeń.
Na małych areałach taki ciągnik był też wygodniejszy w codziennej obsłudze, bo nie wymagał dużej powierzchni do pracy ani do zawracania na uwrociach. Jego niewielkie rozmiary pomagały tam, gdzie większa maszyna byłaby po prostu zbyt szeroka lub zbyt mało poręczna.
Z jakimi typami osprzętu najczęściej współpracował Ford 1510?
Ford 1510 najczęściej współpracował z lekkim osprzętem zawieszanym i zaczepianym, przeznaczonym do małych i średnich prac pomocniczych. W praktyce były to narzędzia uprawowe, pielęgnacyjne, transportowe oraz osprzęt do prac wokół gospodarstwa, dobrany do niewielkiej mocy i masy ciągnika.
W jego przypadku ważne było, aby maszyny współpracujące nie wymagały dużego zapotrzebowania na uciąg ani ciężkiej hydrauliki. Dlatego najlepiej pasował osprzęt prostszy konstrukcyjnie, lekki i dostosowany do pracy na małych powierzchniach.
Czy Ford 1510 był dostępny w różnych wersjach wyposażenia lub konfiguracjach i czym mogły się one różnić?
Tak, Ford 1510 mógł występować w różnych konfiguracjach, które różniły się przede wszystkim napędem, wyposażeniem roboczym i detalami użytkowymi. W zależności od rynku i wersji spotykano odmiany z innym układem napędowym, różnym ogumieniem, a czasem także odmiennym wyposażeniem hydraulicznym lub zaczepowym.
Przy takim modelu nie wszystkie elementy były jednakowe w każdym egzemplarzu, dlatego przy ocenie konkretnej maszyny trzeba brać pod uwagę jej faktyczną specyfikację. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy ciągnik ma pracować z określonym osprzętem albo w warunkach wymagających lepszej trakcji.
Jak Ford 1510 wypadał pod względem zwrotności w porównaniu z większymi ciągnikami tej klasy?
Pod względem zwrotności Ford 1510 wypadał lepiej niż większe ciągniki, bo jego niewielkie rozmiary ułatwiały manewrowanie na ciasnych podwórzach, w sadach i na małych polach. Krótszy i lżejszy ciągnik zwykle szybciej reaguje na ruchy kierownicą i wymaga mniej miejsca do zawracania.
W praktyce dawało mu to przewagę w pracach, gdzie częste są nawroty i precyzyjne ustawianie maszyny. Trzeba jednak pamiętać, że większa zwrotność szła w parze z mniejszym potencjałem do pracy z cięższym osprzętem.
Na co zwracają uwagę użytkownicy przy eksploatacji używanego Forda 1510 po wielu latach pracy?
Przy wieloletnio używanym Fordzie 1510 użytkownicy zwykle zwracają uwagę na stan układu napędowego, hydrauliki i elementów odpowiedzialnych za prowadzenie ciągnika. Ważne są też luzy w układzie kierowniczym, szczelność podzespołów oraz ogólny stan silnika, bo to właśnie te elementy najczęściej decydują o dalszej bezproblemowej pracy.
W starszych egzemplarzach istotna jest również jakość wcześniejszych napraw i stopień zużycia wynikający z wieloletniej eksploatacji. Nawet jeśli ciągnik wygląda na zadbany, warto sprawdzić, czy nie ma objawów wycieków, nadmiernych luzów albo problemów z uruchamianiem i pracą pod obciążeniem.
Jakie elementy Forda 1510 są najczęściej sprawdzane przed zakupem egzemplarza z drugiej ręki?
Przed zakupem Forda 1510 z drugiej ręki najczęściej sprawdza się stan silnika, skrzyni biegów, układu hydraulicznego i przedniego napędu, jeśli dana wersja go ma. Duże znaczenie ma też kondycja sprzęgła, hamulców oraz ogólna szczelność układów, bo naprawy tych elementów mogą być czasochłonne.
Warto również obejrzeć ogumienie, instalację elektryczną i punkty mocowania osprzętu, ponieważ zużycie w tych miejscach często pokazuje rzeczywisty stopień eksploatacji. Przy starszym ciągniku ważniejszy od samego przebiegu bywa faktyczny stan techniczny i historia serwisowania.
Czy części zamienne do Forda 1510 są nadal łatwo dostępne?
Części zamienne do Forda 1510 są nadal dostępne, ale ich dostępność zależy od konkretnego elementu. Dla typowych podzespołów eksploatacyjnych zwykle łatwiej znaleźć zamienniki, natomiast elementy bardziej specyficzne dla tego modelu mogą wymagać dokładniejszego poszukiwania.
W praktyce przy starszych ciągnikach tego typu ważne jest rozróżnienie między częściami standardowymi a tymi, które są przypisane wyłącznie do danej wersji. Im bardziej nietypowy element, tym większe znaczenie ma dobór po numerze części i zgodność z konkretną konfiguracją ciągnika.
Jakie rozwiązania konstrukcyjne wyróżniały Forda 1510 na tle innych małych ciągników z jego okresu?
Ford 1510 wyróżniał się przede wszystkim kompaktową budową i ukierunkowaniem na lekkie, precyzyjne prace w małych gospodarstwach. W swojej klasie był ciągnikiem prostym w założeniu, ale dostosowanym do zadań, w których liczyły się zwrotność, niewielka masa i możliwość pracy w ograniczonej przestrzeni.
Na tle innych małych ciągników z tego okresu istotne były też dostępne konfiguracje napędu i wyposażenia, które pozwalały dopasować maszynę do różnych warunków pracy. To właśnie połączenie małych gabarytów z praktycznym układem roboczym decydowało o jego miejscu w ofercie.
Do jakich prac Ford 1510 nadawał się najlepiej?
Ford 1510 najlepiej nadawał się do lekkich prac polowych, pielęgnacyjnych i gospodarczych, zwłaszcza tam, gdzie potrzebna była precyzja i łatwe manewrowanie. Dobrze pasował do obsługi małych areałów, sadów, prac wokół zabudowań oraz zadań pomocniczych w gospodarstwie.
Nie był to ciągnik projektowany do najcięższych prac uciągowych, dlatego jego możliwości najlepiej wykorzystywało się z lżejszym osprzętem. W takim zastosowaniu był maszyną funkcjonalną i dobrze dopasowaną do ograniczonej skali pracy.
Dla jakiego rodzaju gospodarstwa Ford 1510 był odpowiednim wyborem?
Ford 1510 był odpowiednim wyborem przede wszystkim dla małego gospodarstwa, sadu, plantacji albo gospodarstwa, w którym ciągnik miał pełnić rolę pomocniczą. Jego gabaryty i charakter pracy lepiej odpowiadały mniejszej skali produkcji niż dużemu, intensywnemu gospodarstwu polowemu.
Sprawdzał się tam, gdzie ważna była wszechstronność w lekkich zadaniach, a nie wysoka wydajność w ciężkiej uprawie. W takim otoczeniu mógł być podstawową maszyną do codziennych prac albo drugim ciągnikiem wspierającym większy sprzęt.
Jaką rolę Ford 1510 mógł pełnić w gospodarstwie jako ciągnik pomocniczy?
Jako ciągnik pomocniczy Ford 1510 mógł przejmować zadania, które nie wymagały użycia większej maszyny. Chodziło przede wszystkim o lekkie prace transportowe, obsługę osprzętu pielęgnacyjnego, drobne prace polowe i zadania wykonywane w pobliżu zabudowań.
Taka rola była szczególnie przydatna wtedy, gdy główny ciągnik był zajęty cięższą pracą. Ford 1510 mógł wtedy odciążyć gospodarstwo w codziennych czynnościach, gdzie liczyła się dostępność, zwrotność i prostota obsługi.
Z jakimi maszynami i osprzętem Ford 1510 mógł współpracować?
Ford 1510 mógł współpracować z lekkimi maszynami zawieszanymi i osprzętem przeznaczonym do małych ciągników. W praktyce chodziło o narzędzia uprawowe, pielęgnacyjne, transportowe oraz inne urządzenia, które nie wymagały dużej mocy ani wysokiego udźwigu.
Dobór osprzętu zależał od konkretnej wersji ciągnika, zwłaszcza od układu napędowego, hydrauliki i wyposażenia zaczepowego. Dlatego przy tym modelu zawsze warto sprawdzić, czy dana maszyna współpracująca mieści się w jego rzeczywistych możliwościach technicznych.
Jakie ograniczenia Forda 1510 warto wziąć pod uwagę przy planowaniu pracy?
Najważniejsze ograniczenie Forda 1510 wynikało z jego klasy wielkości i przeznaczenia. Był to ciągnik lekki, więc nie należy planować dla niego ciężkich prac uciągowych, dużych maszyn ani zadań wymagających wysokiej wydajności na rozległym areale.
Przy planowaniu pracy trzeba też uwzględnić, że jego możliwości zależały od konkretnej wersji i stanu technicznego egzemplarza. W praktyce najlepiej sprawdzał się wtedy, gdy zadania były dobrane do jego masy, mocy i wyposażenia, a nie odwrotnie.