Deutz-Fahr DX 6.10 czy New Holland TD5030 - porównanie ciągników
Porównanie ciągników Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030 - traktor Deutz-Fahr czy Turk Tractor porównanie, dane techniczne, parametry i osiągi, spalanie (zużycie paliwa), moc, wymiary, wydajność, hamulce, napęd i układ kierowniczy, hydraulika, przekładnia, skrzynia biegów, pojemność silnika, wyposażenie
Porównanie Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030 - informacje ogólne
| Ogólne dane o ciągniku | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Marka (producent) | Deutz-Fahr | Turk Tractor |
| Model ciągnika | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
| Seria | b.d. | TD5000 |
| Poprzedni model | – | – |
| Następny model | – | – |
| Mniejsza wersja | – | New Holland TD5020 |
| Większa wersja | – | New Holland TD5040 |
| Lata produkcji | od 1983 do 1990 r. | od 2009 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie | Nie |
| Opinie | Opinie o Deutz-Fahr DX 6.10 Nowe! | Opinie o New Holland TD5030 Nowe! |
Porównanie osiągów Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 100 KM (74.6 kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2300 obr. / min. | 2500 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. | b.d. |
Porównanie silników Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Deutz | b.d. |
| Typ silnika | Deutz | FPT F5C |
| Rodzaj silnika | Diesel | Diesel |
| Pojemność silnika | 5.7 l. | b.d. |
| Ilość suwów | b.d. | b.d. |
| Liczba cylindrów | 6 | b.d. |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. | b.d. |
| Średnica tłoka | 100 mm | 99 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm | 104 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. | b.d. |
| Chłodnica | b.d. | tak |
| Termostat | b.d. | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. | b.d. |
Porównanie turbosprężarek w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Turbosprężarka | Nie | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – | – |
Elektryka w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. | 12 V |
| Masa | b.d. | ujemna |
| Akumulator (V) | b.d. | 12 V |
| Ilość akumulatorów | b.d. | 1 |
| Rodzaj ładowania | b.d. | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne | ręczne |
Układ hamulcowy w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. | b.d. |
| Tarcze | – | – |
Porównanie wymiarów Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Ciężar | od 4710 kg (w zależności od wersji) | od 2899 kg do 3620 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z systemem ROPS | b.d. | b.d. |
| Ciężar z kabiną | b.d. | b.d. |
| Ciężar (wersja z napędem 2WD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z napędem 4WD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z napędem MFWD) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja z instalacją gazową) | n/d | n/d |
| Ciężar (wersja gazowa) | n/d | n/d |
| Ciężar (diesel) | n/d | n/d |
| Długość | 4550 mm | 4125 mm |
| Wysokość | 2740 mm | b.d. |
| Szerokość | b.d. | b.d. |
| Prześwit | b.d. | 422 mm |
| Prześwit tylnego zawieszenia | b.d. | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. | od 1400 mm do 2000 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 13.6R24 | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. | b.d. |
Układ napędowy w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła | napęd na jedną oś |
| Napęd stały | Tak | b.d. |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak | n/d |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD | n/d |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak | Brak |
| Przegubowe | – | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. | b.d. |
Hydraulika w Deutz-Fahr DX 6.10 i New Holland TD5030
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| TUZ | b.d. | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. | b.d. |
| Układ centralny | Nie | Nie |
| Stały przepływ | Nie | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. | b.d. |
| Pompa | b.d. | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | n/d | n/d |
| Przekładnia PowerShift | Nie | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – | – |
| Przekładnia hydrostatyczna | b.d. | b.d. |
| Liczba biegów do przodu | 18 | 20 |
| Liczba biegów do tyłu | 6 | 12 |
| Biegi pełzające | b.d. | b.d. |
Wyposażenie
| Parametry techniczne | Deutz-Fahr DX 6.10 | New Holland TD5030 |
|---|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. | b.d. |