| Wallis K 15-25 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | J.I. Case Plow Works |
| Model ciągnika | Wallis K 15-25 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | Wallis OK 15-27 |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1919 do 1923 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Wallis K 15-25 Nowe! 2.45 AGROrank to nasza ocena! klasycznie 4 cylindry, dość niskie obroty znamionowe, oświetlenie raczej typowe, brak BAS, dość długi, dużych rozmiarów ciągnik, szeroki rozstaw, typowe 2 koła napędowe, brak synchronizacji biegów, niezbyt duża liczba biegów do przodu, bardzo duża liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Wallis K 15-25 | Pytania - forum dotyczące modelu Wallis K 15-25 Nowe! |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 900 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Wallis |
| Pojemność silnika | 5.349 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 108 mm |
| Skok tłoka (suw) | 146 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 3353 mm |
| Wysokość | 1651 mm |
| Szerokość | 1549 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 2 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Wallis K 15-25 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Wallis K 15-25 był przede wszystkim ciągnikiem do lekkich i średnich prac polowych, takich jak orka na mniejszych areałach, uprawa przedsiewna czy prace pomocnicze w gospodarstwie. W realiach swojej epoki mógł też wykonywać transport, ale zwykle w zakresie dostosowanym do ówczesnych możliwości maszyn tej klasy.
Jeżeli chodzi o napęd maszyn stacjonarnych, takie zastosowanie było jak najbardziej typowe dla ciągników z tego okresu. Wczesne traktory często pełniły rolę uniwersalnego źródła napędu, więc Wallis K 15-25 mógł współpracować z urządzeniami przez pas transmisyjny lub inne rozwiązania stosowane w gospodarstwach tamtych lat.
K 15-25 był jednym z modeli pokazujących przejście od prostych, wczesnych ciągników do bardziej uporządkowanej oferty maszyn rolniczych J.I. Case Plow Works. W takim ujęciu jego znaczenie polegało głównie na tym, że wpisywał się w etap rozwoju, gdy producent budował własną linię traktorów na bazie doświadczeń z pierwszych konstrukcji spalinowych.
W porównaniu z późniejszymi ciągnikami tej marki różnice dotyczyły przede wszystkim stopnia dopracowania konstrukcji, ergonomii i uniwersalności zastosowań. Późniejsze modele Case były zwykle lepiej dostosowane do szerszego zakresu prac i bardziej rozwinięte pod względem obsługi, natomiast K 15-25 pozostawał maszyną bliższą wczesnej, prostej filozofii budowy ciągnika.
Tak, to był typ konstrukcji charakterystyczny dla okresu przejściowego, gdy ciągniki często uruchamiano na benzynie, a po rozgrzaniu przechodzono na naftę lub paliwo cięższe. Takie rozwiązanie wymagało od operatora większej uwagi przy rozruchu, dogrzaniu silnika i utrzymaniu prawidłowej pracy pod obciążeniem.
W codziennej obsłudze oznaczało to więcej czynności niż w późniejszych traktorach z prostszym układem zasilania. Trzeba było pilnować jakości paliwa, stanu układu zapłonowego i temperatury pracy, bo od tego zależała stabilność działania silnika oraz łatwość przechodzenia między paliwami.
Najczęściej wskazywane ograniczenia takich ciągników dotyczyły niewielkiej mocy użytkowej w porównaniu z późniejszymi maszynami, prostego układu jezdnego i ograniczonego komfortu pracy. W praktyce oznaczało to, że model ten lepiej radził sobie z lżejszymi zadaniami niż z ciężką, długotrwałą pracą w trudnych warunkach glebowych.
Do ograniczeń należała też mniejsza wszechstronność osprzętowa niż w nowszych konstrukcjach. Wczesne traktory tej klasy miały mniej rozbudowaną hydraulikę i mniej wygodne rozwiązania obsługowe, więc część prac wymagała większego udziału operatora i prostszych narzędzi niż w późniejszych ciągnikach.
Wallis K 15-25 jest istotny, bo reprezentuje etap, w którym ciągnik rolniczy stawał się realnym następcą pracy zaprzęgowej i maszyn napędzanych zewnętrznie. To właśnie takie konstrukcje pokazują, jak rolnictwo przechodziło od prostych, ciężkich i wyspecjalizowanych traktorów do bardziej praktycznych maszyn roboczych.
Jego znaczenie historyczne wynika też z miejsca, jakie zajmował w rozwoju amerykańskiej mechanizacji. To nie jest model ważny wyłącznie jako zabytek techniki, ale jako przykład rozwiązań, które pomagały ukształtować późniejsze standardy budowy ciągników rolniczych.
Był raczej maszyną do określonych zastosowań niż ciągnikiem uniwersalnym w dzisiejszym rozumieniu. W swojej epoce mógł wykonywać kilka podstawowych zadań, ale jego konstrukcja była bliższa prostemu traktorowi roboczemu niż wszechstronnej maszynie do wielu różnych technologii uprawy.
W praktyce najlepiej sprawdzał się tam, gdzie potrzebne było podstawowe źródło napędu i siły uciągu, bez rozbudowanych wymagań co do osprzętu czy precyzji pracy. Uniwersalność była więc ograniczona przez ówczesny poziom techniki, a nie przez samą ideę zastosowania ciągnika.
Najbardziej odróżniały go rozwiązania typowe dla wczesnych ciągników ciężkiej, prostej budowy: masywna rama, duże koła i układ mechaniczny nastawiony na pracę przy niewielkiej prędkości. Taka konstrukcja była charakterystyczna dla okresu, gdy priorytetem była siła uciągu i możliwość pracy w gospodarstwie, a nie komfort operatora.
Wyróżnikiem była też filozofia budowy związana z marką Wallis i późniejszym otoczeniem Case, czyli nacisk na solidną, nieskomplikowaną maszynę do podstawowych zadań rolniczych. Na tle innych ciągników epoki K 15-25 wpisywał się w nurt maszyn przejściowych między trakcją konną a bardziej rozwiniętym ciągnikiem rolniczym.
W przypadku tak starych modeli często zachowują się przynajmniej pojedyncze broszury, katalogi lub materiały archiwalne, ale ich kompletność bywa różna. Dla Wallis K 15-25 można spotkać dokumenty kolekcjonerskie i archiwalne, jednak nie zawsze pozwalają one jednoznacznie potwierdzić każdą odmianę wyposażenia.
Jeżeli chodzi o identyfikację wersji, największą wartość mają oryginalne tabliczki, numery seryjne i porównanie detali konstrukcyjnych z materiałami z epoki. Same ogólne opisy modelu zwykle nie wystarczają do pewnego rozróżnienia wszystkich wariantów, zwłaszcza gdy ciągnik był wielokrotnie naprawiany lub przebudowywany.
Najczęściej opisywane problemy dotyczą trudniejszego rozruchu, wrażliwości układu zapłonowego i ogólnego zużycia elementów po wielu dekadach pracy. W starszych egzemplarzach pojawiają się też typowe kłopoty z paliwem, nieszczelnościami oraz utrzymaniem stabilnej pracy silnika po rozgrzaniu.
W relacjach pasjonatów często wraca również temat dostępności części i dopasowania zamienników. To nie tyle wada samej konstrukcji, ile naturalna konsekwencja wieku maszyny, bo w przypadku tak starego modelu wiele napraw wymaga dorabiania elementów albo korzystania z części pochodzących z demontażu.
Najtrudniejsze do odtworzenia są zwykle elementy specyficzne dla danej wersji silnika, układu zapłonowego i osprzętu paliwowego, zwłaszcza jeśli zachowały się tylko w pojedynczych egzemplarzach. Problemem bywają też części odlewane i detale mechaniczne wykonywane pod konkretny standard produkcyjny z początku XX wieku.
W praktyce trudność dotyczy również elementów, których nie da się łatwo zastąpić współczesnym odpowiednikiem bez ingerencji w oryginalną konstrukcję. Im bardziej unikatowy i mniej popularny wariant, tym większe znaczenie ma dokumentacja i dostęp do wzorców z epoki.
W okresie produkcji nadawał się przede wszystkim do podstawowych prac uciągowych i pomocniczych: orki na lżejszych glebach, bronowania, pracy z prostymi narzędziami uprawowymi oraz transportu gospodarczego. W wielu gospodarstwach był też używany jako źródło napędu dla maszyn stacjonarnych.
Nie był to ciągnik do bardzo ciężkiej, intensywnej uprawy na dużą skalę w dzisiejszym rozumieniu. Jego zadania wynikały z realiów epoki, więc najlepiej sprawdzał się tam, gdzie potrzebna była prosta i dostępna mechanizacja podstawowych prac rolniczych.
Najbardziej odpowiadał gospodarstwom, które potrzebowały prostego ciągnika do podstawowych prac i nie wymagały jeszcze dużej wydajności ani rozbudowanego osprzętu. Dobrze pasował do mniejszych i średnich gospodarstw, w których mechanizacja dopiero zastępowała pracę konną lub ją uzupełniała.
W większych gospodarstwach mógł pełnić rolę maszyny pomocniczej, ale jego charakter bardziej sprzyjał gospodarstwom o umiarkowanych potrzebach i prostszej organizacji pracy. O wyborze decydowała więc nie tylko moc, lecz także dostępność paliwa, rodzaj wykonywanych zadań i poziom mechanizacji całego gospodarstwa.
W wielu gospodarstwach pełnił rolę głównego ciągnika, ale tylko w realiach swojej epoki i przy skali prac odpowiadającej jego możliwościom. Dla mniejszych gospodarstw mógł być podstawową maszyną napędową, która przejmowała najważniejsze zadania uciągowe i pomocnicze.
W większych gospodarstwach częściej stawał się maszyną wspierającą, używaną do lżejszych prac, transportu albo napędu urządzeń stacjonarnych. Jego rola zależała więc bardziej od wielkości i stopnia mechanizacji gospodarstwa niż od samego modelu.
Mógł współpracować z prostymi narzędziami uciągowymi typowymi dla swojej epoki, takimi jak pługi, brony, kultywatory czy lekkie wozy transportowe. W gospodarstwach tamtych lat ważna była też możliwość napędu maszyn stacjonarnych, jeśli ciągnik miał odpowiednie rozwiązanie do przekazywania mocy.
Zakres współpracy zależał jednak od konkretnej wersji, stanu technicznego i zastosowanych zaczepów lub osprzętu. Nie należy zakładać pełnej zgodności z późniejszymi maszynami zawieszanymi, bo Wallis K 15-25 powstał w okresie, gdy standardy współpracy z narzędziami były jeszcze znacznie prostsze.
Najważniejsze ograniczenia dotyczyły mniejszej wszechstronności, prostszego układu obsługi i niższego poziomu dopracowania konstrukcji niż w późniejszych ciągnikach. W praktyce oznaczało to większy udział operatora w codziennej pracy oraz mniejszą wygodę przy dłuższych zadaniach polowych.
W porównaniu z późniejszymi modelami brakowało mu też rozwiązań, które stały się standardem dopiero później, takich jak bardziej rozwinięta hydraulika, lepsza ergonomia czy szersza kompatybilność z osprzętem. To sprawia, że był ważnym etapem rozwoju, ale nie maszyną o możliwościach zbliżonych do późniejszych traktorów rolniczych.