Valtra C120 dane techniczne, wymiary, spalanie
Valtra C120 to wszechstronny ciągnik rolniczy zaprojektowany z myślą o średniej wielkości gospodarstwach i różnorodnych pracach polowych.
Model Valtra C120 wyróżniał się niezawodnością i solidną konstrukcją, które umożliwiały efektywną pracę w różnych warunkach terenowych i klimatycznych. Był to ciągnik o średniej mocy, który łączył prostotę obsługi z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi dostępnymi w momencie jego produkcji.
Jego konstrukcja opierała się na sprawdzonych komponentach, co wpływało na łatwość serwisowania i dostępność części zamiennych. Valtra C120 był częścią serii ciągników, które zdobyły popularność dzięki uniwersalności i trwałości.
Konstrukcja i miejsce Valtra C120 w ofercie producenta
Valtra C120 był modelem należącym do klasy średniej ciągników rolniczych, oferującym równowagę między mocą a zwrotnością. Jego konstrukcja opierała się na solidnym podwoziu i niezawodnym silniku, który zapewniał odpowiednią moc do szerokiego zakresu zastosowań.
W porównaniu z innymi modelami Valtra, C120 wyróżniał się prostotą i funkcjonalnością, co czyniło go atrakcyjnym wyborem dla gospodarstw potrzebujących niezawodnej maszyny do codziennych prac rolniczych bez nadmiernej komplikacji technicznej.
Zastosowanie Valtra C120 w gospodarstwie rolnym
Model C120 był przeznaczony do wszechstronnych zastosowań, obejmujących uprawę gleby, transport oraz obsługę maszyn rolniczych. Dzięki odpowiedniej mocy i konstrukcji doskonale sprawdzał się przy orce, siewie, a także podczas prac z ładowaczem czołowym czy w transporcie wewnątrzgospodarczym.
Jego uniwersalność pozwalała na efektywną pracę w gospodarstwach średniej wielkości, gdzie wymagana była maszyna zdolna do realizacji wielu zadań bez konieczności inwestowania w specjalistyczny sprzęt.
Obsługa i rozwiązania techniczne wpływające na użytkowanie Valtra C120
Valtra C120 był wyposażony w przekładnię mechaniczną, która umożliwiała precyzyjne dopasowanie prędkości do wykonywanych zadań, co ułatwiało pracę operatora i zwiększało efektywność maszyn współpracujących.
Kabina operatora zapewniała dobrą widoczność i komfort pracy, co w połączeniu z ergonomicznym rozmieszczeniem elementów sterujących wpływało na łatwość obsługi i zmniejszenie zmęczenia podczas długotrwałej eksploatacji.
Łatwy dostęp do podstawowych punktów serwisowych wspierał utrzymanie ciągnika w dobrym stanie technicznym, co było istotne dla niezawodności i trwałości maszyny.
Dopasowanie Valtra C120 do potrzeb i warunków pracy
Valtra C120 był odpowiedni dla gospodarstw szukających trwałego i funkcjonalnego ciągnika o średniej mocy, który sprawdzi się w typowych pracach rolniczych. Jego konstrukcja i wyposażenie pozwalały na efektywną eksploatację zarówno na polu, jak i podczas transportu czy prac z osprzętem.
Ze względu na swoją prostotę i niezawodność, model ten mógł być wybierany przez użytkowników ceniących łatwość obsługi oraz niskie koszty utrzymania, co miało znaczenie zwłaszcza w gospodarstwach o umiarkowanym budżecie.
Informacje o modelu Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Valtra |
| Model ciągnika | Valtra C120 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Valtra C110 |
| Większa wersja | Valtra C130 |
| Lata produkcji | od 2004 do 2006 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Valtra C120 Nowe! 3.52 AGROrank to nasza ocena! mocna jednostka, silnik diesla, cztery cylindry (klasycznie), idealnie dopasowane obroty znamionowe, silnik z turbodoładowaniem, intercooler, 12 V-oltowy rozrusznik, duży akumulator 24V, alternator do ładowanie, oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, brak BAS, hamulce tarczowe, mokre, długi, duże gabaryty, koła szeroko rozstawione, prześwit całkiem duży... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Valtra C120 | Pytania - forum dotyczące modelu Valtra C120 Nowe! |
Osiągi Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 120 KM (89.5 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | SisuDiesel 44EWA |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 4.397 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 108 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
Wymiary ciągnika Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 4425 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 2220 mm |
| Prześwit | 470 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2410 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 14.9R28 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 36 |
| Liczba biegów do tyłu | 36 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Valtra C120
| Valtra C120 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jak działa przekładnia powershift w tym modelu?
W Valtra C120 przekładnia powershift pozwala zmieniać przełożenia pod obciążeniem, bez użycia sprzęgła i bez przerywania jazdy. W praktyce oznacza to, że kierowca może dobierać bieg do warunków pracy, a sama zmiana odbywa się płynnie w obrębie kolejnych półbiegów.
To rozwiązanie jest szczególnie przydatne podczas prac polowych i transportu, gdy obciążenie ciągnika często się zmienia. W tym modelu istotne jest jednak, aby skrzynia była prawidłowo obsługiwana i miała sprawny układ sterowania, bo od tego zależy płynność przełączania.
Czy dostępna była wersja z rewersem elektrohydraulicznym?
Tak, w C120 spotyka się wersje z rewersem elektrohydraulicznym, ale zależało to od konkretnej konfiguracji i rynku. Nie był to element, który można automatycznie przypisać każdemu egzemplarzowi tej wersji.
Taki rewers ułatwia częstą zmianę kierunku jazdy, zwłaszcza przy pracy z ładowaczem czołowym, w gospodarstwie hodowlanym i podczas manewrów na uwrociach. Przy oględzinach konkretnej maszyny warto sprawdzić, czy układ działa płynnie i bez opóźnień.
Jakie są typowe problemy z elektroniką w tym modelu?
W przypadku Valtra C120 najczęściej zwraca się uwagę na problemy związane z wiekiem instalacji, złączami, czujnikami i elementami sterowania, a nie na jedną, stałą wadę całej konstrukcji. W starszych egzemplarzach kłopoty mogą wynikać także z wilgoci, utlenionych styków albo wcześniejszych napraw wykonanych poza standardem producenta.
Jeżeli pojawiają się objawy takie jak losowe błędy na pulpicie, niepewne działanie rewersu, EHR albo WOM, zwykle warto zacząć od diagnostyki zasilania i wiązek. To model, w którym stan konkretnego egzemplarza ma duże znaczenie, bo po latach eksploatacji elektronika bywa bardziej wrażliwa na zaniedbania serwisowe niż sama mechanika.
Czy układ hydrauliczny ma wystarczającą wydajność do ładowacza czołowego?
Do pracy z ładowaczem czołowym C120 był zasadniczo wykorzystywany, ale ocena wydajności hydrauliki zależy od wersji wyposażenia i zastosowanego osprzętu. Sama obecność odpowiedniego przepływu i liczby wyjść hydraulicznych ma tu większe znaczenie niż sam model ciągnika.
W praktyce ten ciągnik może obsłużyć ładowacz do typowych prac gospodarskich, o ile układ hydrauliczny jest sprawny, a osprzęt dobrany do możliwości maszyny. Przy cięższej pracy warto zwrócić uwagę na stan pompy, rozdzielaczy i szybkozłączy, bo zużycie tych elementów mocno wpływa na tempo pracy ładowacza.
Jakie silniki montowano w tej wersji C120?
W Valtra C120 stosowano silnik z rodziny używanej w tej serii, ale dokładna specyfikacja mogła zależeć od rocznika i rynku. W materiałach dotyczących tej wersji najczęściej pojawia się jednostka czterocylindrowa turbodoładowana, dostosowana do klasy mocy tego modelu.
Jeżeli potrzebna jest pełna identyfikacja konkretnego egzemplarza, najlepiej sprawdzić tabliczkę znamionową, numer seryjny albo dokumentację maszyny. W tej grupie ciągników różnice między odmianami i rocznikami mogą dotyczyć nie tylko osprzętu, ale też szczegółów układu napędowego.
Czy ten model miał amortyzowaną kabinę?
W C120 amortyzacja kabiny mogła występować, ale nie należy jej traktować jako rozwiązania pewnego dla każdego egzemplarza. W tej serii wyposażenie zależało od wersji i konfiguracji zamawianej przez pierwszego nabywcę.
Jeśli kabina była amortyzowana, poprawiało to odczuwalnie komfort podczas jazdy po nierównościach i w transporcie. Przy oględzinach używanego ciągnika warto sprawdzić stan elementów zawieszenia kabiny, bo zużyte tuleje lub mocowania mogą osłabiać działanie całego układu.
Jakie różnice są między C120 a starszymi modelami serii C?
C120 była rozwinięciem serii C i zwykle różniła się od starszych odmian przede wszystkim poziomem mocy, dopracowaniem układu sterowania oraz zakresem dostępnego wyposażenia. W zależności od porównywanego starszego modelu różnice mogły dotyczyć także przekładni, hydrauliki i ergonomii stanowiska operatora.
Najważniejsze jest jednak porównanie z konkretnym starszym modelem, bo seria C obejmowała różne wersje o nieco innym charakterze. Bez wskazania dokładnego odpowiednika nie da się uczciwie przypisać jednej, uniwersalnej listy różnic do całej rodziny.
Czy skrzynia biegów wymaga regularnej kalibracji?
Jeżeli w danym egzemplarzu zastosowano sterowaną przekładnię powershift lub elementy elektrohydrauliczne, kalibracja mogła być potrzebna po naprawach, wymianie podzespołów albo przy objawach nieprawidłowej zmiany biegów. Nie jest to jednak czynność wykonywana rutynowo w każdym ciągniku przy każdym przeglądzie.
W praktyce kalibrację rozważa się wtedy, gdy skrzynia zaczyna szarpać, zwleka z przełączaniem albo nie trzyma właściwych punktów załączania. Jeśli przekładnia pracuje poprawnie, ważniejsza od samej kalibracji jest regularna wymiana oleju i kontrola stanu układu sterowania.
Jak sprawdza się przedni TUZ w tej konstrukcji?
Przedni TUZ w C120 sprawdza się przede wszystkim jako rozwiązanie do współpracy z osprzętem przednim, na przykład z obciążnikiem, kosiarką lub innymi maszynami zawieszanymi, jeśli ciągnik był w taką opcję wyposażony. Nie był to element obecny w każdej sztuce, więc jego ocena zależy od konkretnej konfiguracji.
W praktyce ważne są stan ramion, siłowników i punktów mocowania, bo od nich zależy pewność podnoszenia oraz stabilność pracy z narzędziem. Przy używanym egzemplarzu warto sprawdzić też, czy układ nie ma luzów i czy pracuje równomiernie po obu stronach.
Czy w tym modelu występował filtr cząstek stałych?
W Valtra C120 zazwyczaj nie spotyka się filtra cząstek stałych w takim znaczeniu, w jakim występuje on w nowszych ciągnikach spełniających późniejsze normy emisji. To model z okresu, w którym rozwiązania oczyszczania spalin były jeszcze mniej rozbudowane niż w obecnych maszynach.
Jeżeli ktoś chce potwierdzić to dla konkretnego egzemplarza, trzeba odnieść się do rocznika i wersji silnika, bo tu decydują przepisy obowiązujące w chwili produkcji. W praktyce ważniejsze jest sprawdzenie, jaki układ emisji faktycznie zastosowano w danym ciągniku, niż opieranie się wyłącznie na oznaczeniu modelu.
Jakie są najczęstsze usterki układu EHR?
W układzie EHR najczęściej pojawiają się problemy z czujnikami położenia, połączeniami elektrycznymi, potencjometrami sterującymi albo samym modułem sterowania. W starszych ciągnikach takie objawy często nasilają się przez zużycie instalacji i zabrudzenia w okolicy złączy.
Typowe symptomy to niestabilne podnoszenie, brak reakcji na regulację albo nieprawidłowe utrzymywanie pozycji narzędzia. Przy diagnozie warto zacząć od prostych rzeczy: zasilania, masy, stanu wtyczek i mechanicznego luzu na elementach sterujących, bo to one najczęściej powodują problemy w praktyce.
Czy ten ciągnik ma mechaniczny czy elektrohydrauliczny WOM?
W C120 spotyka się rozwiązania elektrohydrauliczne, ale nie każdy egzemplarz musiał mieć identyczne sterowanie WOM. W tej klasie ciągników sposób załączania zależał od wersji wyposażenia i rynku, dlatego nie warto zakładać jednego wariantu dla wszystkich sztuk.
Jeżeli WOM jest sterowany elektrohydraulicznie, zwykle łatwiej go załączać pod obciążeniem i z kabiny, ale kluczowy jest stan sprzęgła WOM, elektrozaworów i instalacji. Przy zakupie używanego ciągnika dobrze jest sprawdzić, czy załączanie odbywa się płynnie i bez opóźnień.
Jakie ogumienie najczęściej stosowano w C120?
W C120 stosowano różne rozmiary ogumienia, zależnie od przeznaczenia ciągnika i konfiguracji zamówionej przez użytkownika. Najczęściej dobierano je tak, aby zachować równowagę między trakcją w polu a zwrotnością i zachowaniem na drodze.
Nie ma jednego kompletu opon, który można bezpiecznie uznać za jedyny właściwy dla tego modelu. Przy ocenie konkretnego egzemplarza najlepiej patrzeć na rozmiar zapisany w dokumentacji lub na tabliczce, bo to on pokazuje rzeczywiste wyposażenie danej maszyny.
Czy model C120 był oferowany z przednim napędem?
Tak, C120 występował w wersjach z przednim napędem, bo w tej klasie ciągników było to jedno z podstawowych rozwiązań roboczych. Trzeba jednak pamiętać, że szczegóły napędu mogły zależeć od rynku i konkretnej konfiguracji.
Przedni napęd ma znaczenie zwłaszcza w pracy z cięższym osprzętem, w transporcie z ładunkiem i na słabszych glebach. Przy oględzinach używanego egzemplarza warto sprawdzić, czy napęd załącza się prawidłowo i czy nie ma luzów w przednim moście.
Jak wypada zużycie paliwa przy ciężkiej pracy polowej?
Przy ciężkiej pracy polowej zużycie paliwa w C120 zależy przede wszystkim od obciążenia, rodzaju gleby, ustawienia maszyny towarzyszącej i stylu pracy operatora. To ciągnik tej klasy, w którym spalanie może wyraźnie różnić się między lekką uprawą a pracą na dużym oporze uciągu.
W praktyce ważniejsze od samej liczby jest to, czy silnik pracuje w odpowiednim zakresie obrotów i czy przekładnia pozwala utrzymać właściwe przełożenie bez nadmiernego dławienia. Jeśli ciągnik jest sprawny technicznie, a osprzęt dobrze dobrany, zużycie paliwa zwykle pozostaje na poziomie typowym dla tej mocy i konstrukcji.