Model Steiger 9150 reprezentował serię ciężkich ciągników rolniczych marki Steiger, znanych z konstrukcji o dużej mocy i wytrzymałości. Przeznaczony był do pracy w gospodarstwach o wysokich wymaganiach dotyczących efektywności i mocy, szczególnie tam, gdzie potrzebne były maszyny do ciężkich zadań ornych i transportowych.
Ten ciągnik wyróżniał się solidną konstrukcją ramy oraz mocnym silnikiem, które umożliwiały współpracę z szerokim zakresem ciężkich narzędzi rolniczych i maszyn.
Steiger 9150 był modelem wpisującym się w segment ciągników wysokiej mocy, zaprojektowany z myślą o dużych gospodarstwach i profesjonalnych zastosowaniach rolniczych. Charakteryzował się ramą typu czterokołowego napędu 4WD oraz silnikiem wysokoprężnym o dużej pojemności, co zapewniało odpowiednią siłę uciągu i trwałość w trudnych warunkach polowych.
W ofercie Steiger zajmował miejsce wśród największych i najcięższych ciągników, stanowiąc rozwinięcie wcześniejszych modeli serii 9000. Jego konstrukcja była efektem doświadczeń w produkcji maszyn do wymagających zastosowań, łącząc moc z niezawodnością.
Steiger 9150 był wykorzystywany przede wszystkim do ciężkich prac polowych, takich jak orka głęboka, uprawa roli oraz transport ciężkich ładunków. Jego moc i trwałość pozwalały na efektywne ciągnięcie dużych agregatów uprawowych i siewników, co czyniło go odpowiednim dla gospodarstw specjalizujących się w uprawach wymagających intensywnej mechanizacji.
Dzięki napędowi na cztery koła i solidnej konstrukcji, ciągnik sprawdzał się także w trudnych warunkach terenowych, utrzymując stabilność i ciągłość pracy nawet na nierównym podłożu.
Model Steiger 9150 wyposażono w przekładnię mechaniczną z wieloma przełożeniami, co umożliwiało precyzyjne dostosowanie prędkości do rodzaju wykonywanej pracy. Kabina operatora zapewniała dobrą widoczność i komfort pracy, co było istotne przy długotrwałym użytkowaniu w polu.
Układ hydrauliczny ciągnika pozwalał na obsługę różnorodnych narzędzi i osprzętu, a system napędu 4WD zwiększał przyczepność i efektywność pracy. Obsługa serwisowa była typowa dla ciągników tej klasy, z uwzględnieniem łatwego dostępu do kluczowych podzespołów.
Steiger 9150 był dedykowany dla dużych gospodarstw i przedsiębiorstw rolniczych, które potrzebowały mocnej i niezawodnej maszyny do ciężkich prac. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały wymogom użytkowników oczekujących wysokiej wydajności oraz trwałości w zróżnicowanych warunkach polowych.
Wybór tego modelu był uzasadniony przede wszystkim tam, gdzie wymagana była duża moc silnika i napęd na cztery koła, a także możliwość współpracy z szerokim zakresem ciężkich narzędzi rolniczych. Jego parametry i wyposażenie mogły się różnić w zależności od wersji i rynku, co pozwalało dostosować ciągnik do konkretnych potrzeb użytkownika.
| Steiger 9150 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Steiger |
| Model ciągnika | Steiger 9150 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Steiger 9130 |
| Większa wersja | Steiger 9170 |
| Lata produkcji | od 1986 do 1990 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Steiger 9150 Nowe! 3.26 AGROrank to nasza ocena! silnik bardzo dużej mocy, silnik na olej napędowy, więcej niż 4 cylindry to wyższa kultura pracy, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, silnik z turbodoładowaniem, międzystopniowa chłodnica powietrza, 12 V-oltowy rozrusznik, duży akumulator 24V, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, hamulec bez wspomagania, długi, dużych rozmiarów... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Steiger 9150 | Pytania - forum dotyczące modelu Steiger 9150 Nowe! |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 280 KM (208.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2100 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Cummins LTA-10 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 10.174 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 126 mm |
| Skok tłoka (suw) | 136 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 6932 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 3300 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 20.8-38 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | Tak |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Steiger 9150 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Przegubowa rama w Steiger 9150 pozwala skręcać całym ciągnikiem przez załamanie w środku maszyny, a nie przez skręt samych kół przedniej osi. Przy ciężkich narzędziach uprawowych oznacza to pewniejsze prowadzenie zestawu i mniejszą skłonność do „wypychania” ciągnika przez opór narzędzia.
W praktyce takie rozwiązanie było szczególnie przydatne przy dużym uciągu i pracy na szerokich polach, gdzie liczyła się stabilność toru jazdy pod obciążeniem. Trzeba jednak pamiętać, że przegubowa konstrukcja nie służy do ciasnych manewrów na małej przestrzeni tak dobrze jak lżejsze ciągniki z klasycznym układem kierowniczym.
Steiger 9150 sprawdza się lepiej tam, gdzie najważniejszy jest uciąg i praca z dużym, ciężkim narzędziem na rozległym areale. Przegubowa konstrukcja i masa własna takiej maszyny były korzystne zwłaszcza w głębokiej uprawie, na cięższych glebach i w zadaniach wymagających długiej, równej pracy pod obciążeniem.
W porównaniu z klasycznym ciągnikiem o podobnej mocy taki model zwykle lepiej radzi sobie w roli ciągnika polowego do zadań siłowych, a mniej przekonująco wypada w pracy wymagającej częstych nawrotów, jazdy po drogach i dużej uniwersalności. To była maszyna nastawiona przede wszystkim na efektywną pracę w polu, nie na wszechstronność typową dla ciągników ogólnego przeznaczenia.
Steiger 9150 był projektowany przede wszystkim do pracy w polu, zwłaszcza z dużymi narzędziami uprawowymi i w zadaniach wymagających dużego uciągu. Taki ciągnik miał sens głównie tam, gdzie liczyła się siła pociągowa i długie odcinki pracy pod obciążeniem, a nie szybkie przemieszczanie się między gospodarstwami.
Transport nie był jego podstawowym zadaniem. Oczywiście mógł wykonywać przejazdy transportowe, ale jego konstrukcja, gabaryty i charakter pracy bardziej odpowiadały ciężkim pracom polowym niż częstemu poruszaniu się po drogach i manewrom typowym dla ciągników uniwersalnych.
Na mniejszych polach i uwrociach Steiger 9150 ogranicza przede wszystkim duży promień manewru oraz gabaryty całej maszyny. Przegubowy układ kierowniczy pomaga w skręcie, ale nie zmienia faktu, że jest to duży ciągnik przeznaczony do pracy na przestrzeni, a nie do ciasnych nawrotów.
W praktyce oznacza to więcej miejsca potrzebnego do zawracania, większą ostrożność przy końcach pola i mniejszą wygodę tam, gdzie działki są nieregularne albo mocno pocięte. Na takich areałach jego potencjał nie jest wykorzystywany tak dobrze jak na dużych, otwartych polach.
Steiger 9150 najczęściej współpracował z dużymi maszynami uprawowymi wymagającymi dużego uciągu, takimi jak ciężkie pługi, agregaty uprawowe, kultywatory czy szerokie brony. W tego typu pracy liczyła się przede wszystkim zdolność do utrzymania stałej siły pociągowej na dużej szerokości roboczej.
W zależności od wyposażenia i warunków mógł też pracować z innymi maszynami zaczepianymi, które stawiały duży opór w glebie. Nie był to jednak ciągnik nastawiony na lekkie, częste zmiany osprzętu, lecz raczej na współpracę z dużymi narzędziami polowymi używanymi w cięższych zadaniach.
Przy zakupie używanego Steiger 9150 użytkownicy zwykle zwracają uwagę na stan przegubu, układu napędowego i hydrauliki, bo to elementy szczególnie ważne w maszynie pracującej pod dużym obciążeniem. Istotna jest też historia serwisowa, bo przy takim ciągniku regularna obsługa ma duże znaczenie dla dalszej eksploatacji.
W praktyce sprawdza się również zużycie ogumienia, luzów w układzie kierowniczym i ogólny stan podzespołów po wieloletniej pracy w ciężkich warunkach. Kupujący często patrzą nie tylko na sam przebieg czy wygląd, ale przede wszystkim na to, czy ciągnik zachował sprawność w pracy z dużym uciągiem.
Po latach szczególnej kontroli wymagają elementy narażone na duże obciążenia mechaniczne, czyli przegub ramy, układ kierowniczy, mosty oraz podzespoły przeniesienia napędu. W starszym ciągniku tej klasy ważne są też przewody, uszczelnienia i hydraulika, bo ich stan bezpośrednio wpływa na niezawodność pracy.
Warto również regularnie oceniać luzy, wycieki i zużycie punktów smarowania, zwłaszcza jeśli maszyna pracowała długo z ciężkimi narzędziami. To nie są elementy charakterystyczne wyłącznie dla jednego egzemplarza, ale w takim modelu kontrola tych miejsc ma szczególne znaczenie dla bezpiecznej eksploatacji.
Tak, to właśnie do takiej pracy był tworzony. Steiger 9150 dobrze pasował do bardzo szerokich narzędzi uprawowych, które wymagały dużego uciągu i stabilnej pracy na dużym areale.
Trzeba jednak brać pod uwagę nie tylko moc, ale też masę narzędzia, warunki glebowe i sposób transportu po drodze. Przy bardzo szerokich maszynach istotne były także wymagania dotyczące zaczepu, hydrauliki i organizacji pracy na polu, bo to one decydowały o tym, czy zestaw był realnie użyteczny.
Steiger 9150 był zwrotniejszy w sensie skrętu całej maszyny niż wiele dużych ciągników bez przegubowego układu kierowniczego, bo obracał się przez załamanie ramy. Dzięki temu na dużym polu łatwiej było prowadzić go w pracy z szerokim narzędziem niż sztywną konstrukcję o podobnych gabarytach.
Jednocześnie nie oznaczało to takiej samej poręczności jak w mniejszych ciągnikach z klasycznym przednim skrętem. Na ciasnych uwrociach, w obejściu gospodarstwa i przy manewrach na ograniczonej przestrzeni nadal pozostawał maszyną dużą i wymagającą miejsca.
Steiger 9150 wyróżniał się przede wszystkim przegubową konstrukcją ramy, która była znakiem rozpoznawczym tej rodziny ciągników. Taki układ dawał maszynie charakter typowego ciągnika polowego do ciężkiej pracy, a nie klasycznego traktora uniwersalnego.
Na tle innych modeli z serii istotne były też rozwiązania nastawione na dużą trwałość i przenoszenie wysokiego obciążenia, czyli masywna budowa, układ napędowy przystosowany do pracy z dużym oporem oraz konfiguracja odpowiadająca ciągnikowi do zadań siłowych. To właśnie ten zestaw cech budował jego pozycję w ofercie.
Steiger 9150 był przeznaczony do ciężkich prac polowych, w których liczył się przede wszystkim uciąg. Najczęściej chodziło o zadania związane z uprawą gleby, pracą z dużymi narzędziami zaczepianymi i długotrwałym obciążeniem na rozległych areałach.
Tego typu ciągnik sprawdzał się tam, gdzie potrzebna była maszyna zdolna do ciągnięcia szerokich agregatów i utrzymania równomiernej pracy w trudniejszych warunkach glebowych. Nie był to model do lekkich, wielozadaniowych prac, lecz do konkretnych zadań polowych o dużym zapotrzebowaniu na siłę pociągową.
Steiger 9150 był najbardziej odpowiedni dla dużego gospodarstwa nastawionego na intensywne prace polowe i duże areały. Taki ciągnik miał sens tam, gdzie można było wykorzystać jego uciąg, masę i możliwość współpracy z szerokimi narzędziami.
Najlepiej pasował do gospodarstw, w których wykonywano dużo ciężkiej uprawy i zależało na pracy z dużym zestawem roboczym na otwartych polach. W mniejszych gospodarstwach jego potencjał byłby zwykle wykorzystany tylko częściowo, a sama maszyna mogłaby być po prostu zbyt duża do codziennych zadań.
Steiger 9150 mógł pełnić rolę głównego ciągnika do ciężkich prac polowych, czyli maszyny odpowiedzialnej za najbardziej wymagające zadania w sezonie. W takim układzie był wykorzystywany tam, gdzie potrzebny był duży uciąg i możliwość pracy z szerokim osprzętem.
W gospodarstwie pełnił więc funkcję specjalisty od zadań siłowych, a nie ciągnika do wszystkiego. Mógł być podstawą prac uprawowych na dużym areale, ale zwykle nie zastępował mniejszych ciągników w codziennych, lżejszych czynnościach.
Steiger 9150 mógł współpracować z dużymi maszynami zaczepianymi i zawieszanymi, które wymagały wysokiego uciągu oraz odpowiednich parametrów hydrauliki i zaczepu. W praktyce chodziło przede wszystkim o ciężkie narzędzia uprawowe używane na dużych polach.
Dobór osprzętu zależał jednak od konkretnej konfiguracji ciągnika i wymagań maszyny współpracującej. Dlatego przy takim modelu zawsze trzeba sprawdzać nie tylko moc, ale też sposób podłączenia, obciążenie układu napędowego i warunki pracy całego zestawu.
Najważniejsze ograniczenia Steiger 9150 wynikały z jego wielkości, masy i specjalistycznego charakteru. Był to ciągnik stworzony do ciężkiej pracy w polu, więc w codziennych zadaniach wymagających częstych manewrów, małej przestrzeni i dużej uniwersalności mógł być mniej wygodny niż klasyczne ciągniki ogólnego przeznaczenia.
Ograniczeniem była też mniejsza przydatność do pracy na małych, pociętych działkach oraz w gospodarstwach, które nie potrzebowały tak dużego uciągu. Jego możliwości najlepiej wykorzystywało się w dużych, otwartych warunkach, a nie w typowej codziennej obsłudze gospodarstwa o mieszanym profilu.