Siromer 404 dane techniczne, wymiary, spalanie

Siromer 404 to polski ciągnik rolniczy o prostej konstrukcji przeznaczony do podstawowych prac polowych i transportowych.

Model Siromer 404 reprezentował grupę niewielkich ciągników rolniczych produkowanych w Polsce, które cechowały się solidnością i łatwością obsługi. Był to ciągnik o uniwersalnym zastosowaniu, dostosowany do potrzeb gospodarstw o mniejszej lub średniej wielkości, gdzie liczyła się niezawodność i ekonomiczna eksploatacja.

Siromer 404 nie wyróżniał się nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, lecz stanowił praktyczne narzędzie do wykonywania różnorodnych zadań rolniczych, co odpowiadało wymaganiom rynku lokalnego w okresie jego produkcji.

Konstrukcja i miejsce w ofercie Siromera

Siromer 404 był modelem o konstrukcji ramowej z klasycznym układem napędowym, wyposażonym w silnik wysokoprężny o umiarkowanej mocy. Jego budowa była stosunkowo prosta, co ułatwiało serwisowanie i naprawy w warunkach gospodarstwa.

W ofercie Siromera model 404 plasował się jako podstawowy ciągnik uniwersalny, przeznaczony do szerokiego zakresu prac polowych i transportowych, nie specjalizując się w żadnej konkretnej gałęzi rolnictwa czy specyficznych zastosowaniach.

Zastosowanie w gospodarstwie rolnym

Siromer 404 był wykorzystywany przede wszystkim do prac uprawowych, takich jak orka, bronowanie czy siew, a także do transportu ładunków na terenie gospodarstwa. Jego konstrukcja pozwalała na współpracę z podstawowymi maszynami rolniczymi, co czyniło go wszechstronnym narzędziem w codziennych zadaniach rolniczych.

Dzięki swojej prostocie i niezawodności, model ten był popularny w gospodarstwach, które potrzebowały ekonomicznego ciągnika do podstawowych prac, bez zaawansowanych funkcji czy specjalistycznego wyposażenia.

Obsługa i rozwiązania techniczne wpływające na użytkowanie

Siromer 404 charakteryzował się prostym i intuicyjnym stanowiskiem operatora, co ułatwiało obsługę maszyny nawet mniej doświadczonym użytkownikom. Sterowanie było tradycyjne, bez zaawansowanych systemów elektronicznych czy automatyzacji.

Układ napędowy i przekładnia były zaprojektowane z myślą o trwałości i łatwości konserwacji. Standardowe wyposażenie obejmowało podstawowe elementy niezbędne do pracy w polu, bez rozbudowanych opcji dodatkowych.