Model TJ280 od New Holland charakteryzował się konstrukcją dostosowaną do różnorodnych zadań w gospodarstwach średniej wielkości. Jego budowa i parametry techniczne umożliwiały efektywną pracę zarówno w uprawach, jak i podczas przewozu ładunków.
Maszyna była częścią oferty New Holland, która skupiała się na ciągnikach o solidnej konstrukcji, zapewniających niezawodność i łatwość obsługi.
Ciągnik New Holland TJ280 wyróżniał się klasyczną konstrukcją spalinową z silnikiem o średniej mocy, co plasowało go w segmencie ciągników uniwersalnych. Był to model przeznaczony do pracy na polu i w gospodarstwie, łączący prostotę obsługi z funkcjonalnością.
W serii New Holland TJ, model 280 zajmował miejsce pomiędzy mniejszymi i większymi ciągnikami, oferując kompromis pomiędzy mocą a zwrotnością. Jego konstrukcja skupiała się na trwałości i efektywności przy codziennych zadaniach rolniczych.
Model TJ280 był wykorzystywany przede wszystkim do prac uprawowych, takich jak orka, bronowanie czy siew, dzięki odpowiedniej mocy i możliwości podłączenia różnorodnego osprzętu. Sprawdzał się także w transporcie ładunków na terenie gospodarstwa.
Jego uniwersalność pozwalała na współpracę z maszynami rolniczymi o średnich wymaganiach mocy, co czyniło go przydatnym w gospodarstwach o zróżnicowanym profilu produkcji.
New Holland TJ280 wyposażono w przekładnię zapewniającą płynną zmianę biegów i dostosowanie prędkości do różnych warunków pracy. Stanowisko operatora było zaprojektowane z myślą o ergonomii i dobrej widoczności, co ułatwiało precyzyjne wykonywanie zadań.
Układ hydrauliczny umożliwiał obsługę maszyn i narzędzi rolniczych wymagających zasilania hydraulicznego, a prosta konstrukcja ułatwiała czynności serwisowe i konserwacyjne.
Model TJ280 odpowiadał potrzebom gospodarstw poszukujących niezawodnego ciągnika o średniej mocy, który mógłby sprostać różnorodnym zadaniom bez konieczności inwestowania w większe i droższe maszyny. Jego konstrukcja sprawdzała się na polach o umiarkowanych wymaganiach terenowych.
Wybór tego ciągnika był uzasadniony tam, gdzie liczyła się wszechstronność i prostota obsługi, a także dostępność serwisu i części zamiennych w sieci New Holland.
| New Holland TJ280 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | New Holland |
| Model ciągnika | New Holland TJ280 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | New Holland TJ275 |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | New Holland TJ330 |
| Lata produkcji | od 2006 do 2007 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o New Holland TJ280 Nowe! 3.55 AGROrank to nasza ocena! bardzo mocna jednostka, zdecydowanie na duże gospodarstwa, silnik diesla, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, wysoka wydajność, osiągi i sprawność wypadają bardzo dobrze, więcej cylindrów to atut, idealnie dopasowane obroty znamionowe, silnik z turbodoładowaniem, aftercooler, rozrusznik 12V, duży akumulator 24V, alternator do ładowanie... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o New Holland TJ280 | Pytania - forum dotyczące modelu New Holland TJ280 Nowe! |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 280 KM (208.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2000 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | CNH |
| Typ silnika | CNH |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 8.3 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 114 mm |
| Skok tłoka (suw) | 135 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Tak |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 24 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 7010 mm |
| Wysokość | 3607 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 3530 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 20.8R42 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | Tak |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 24 |
| Liczba biegów do tyłu | 6 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| New Holland TJ280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
New Holland TJ280 najlepiej odnajdywał się w ciężkich pracach polowych, zwłaszcza tam, gdzie potrzebna była duża siła uciągu i stabilna praca pod obciążeniem. W praktyce chodziło przede wszystkim o orkę, głęboką uprawę, pracę z dużymi agregatami uprawowymi oraz zadania wymagające długotrwałego wykorzystania pełnej mocy.
To był ciągnik nastawiony na zadania, w których liczy się uciąg, a nie zwrotność czy praca w ciasnych kwaterach. Dlatego najlepiej pasował do dużych pól i gospodarstw, które wykorzystują szerokie maszyny i chcą ograniczyć liczbę przejazdów.
Ten model był przeznaczony przede wszystkim do dużych gospodarstw roślinnych, gdzie ciągnik pracuje z szerokimi narzędziami i wykonuje ciężkie zabiegi polowe. Taki układ pracy wymaga maszyny o dużej mocy, dobrej trakcji i możliwości długiej pracy pod obciążeniem.
W praktyce mógł też pełnić ważną rolę w gospodarstwach usługowych lub tam, gdzie jeden ciągnik miał obsługiwać najcięższe zadania w sezonie. Nie był to jednak typowy ciągnik do drobnych prac pomocniczych ani do gospodarstw, w których dominują lekkie zadania transportowe i manewrowanie na małej przestrzeni.
Jako ciągnik dużej mocy New Holland TJ280 mógł pełnić rolę maszyny głównej do najcięższych prac polowych. Zwykle przejmował zadania, których nie opłaca się wykonywać słabszym ciągnikiem, czyli pracę z dużymi narzędziami uprawowymi, głęboką uprawę i inne operacje wymagające wysokiego uciągu.
W gospodarstwie oznaczało to odciążenie mniejszych ciągników od najbardziej wymagających zadań. Taki podział pracy był szczególnie sensowny tam, gdzie liczy się wydajność na dużym areale i możliwość wykorzystania szerokich maszyn w krótkim czasie.
W praktyce New Holland TJ280 współpracował z dużymi maszynami uprawowymi, takimi jak pługi wieloskibowe, kultywatory, agregaty uprawowe czy ciężkie brony. Mógł też obsługiwać narzędzia wymagające dużej siły uciągu i stabilnej pracy w trudnych warunkach glebowych.
Dobór osprzętu zależał od konkretnej konfiguracji ciągnika, zwłaszcza układu hydraulicznego, wyposażenia w WOM i rodzaju zaczepu. Przy takiej mocy ważne było też dopasowanie maszyn do możliwości podnośnika i masy własnej ciągnika, bo to wpływało na stabilność całego zestawu.
Najważniejszym ograniczeniem tego modelu była jego specjalizacja w ciężkiej pracy, a nie w zadaniach wymagających dużej zwrotności. Na małych działkach, w ciasnych uwrociach albo przy częstych manewrach taki ciągnik był mniej wygodny niż lżejsze i krótsze maszyny.
Trzeba też uwzględnić zapotrzebowanie na odpowiednio dobrane maszyny współpracujące i warunki, w których duża moc rzeczywiście zostanie wykorzystana. Przy zbyt lekkim osprzęcie albo w pracy niewymagającej dużego uciągu potencjał takiego ciągnika nie był w pełni potrzebny.
Układ napędowy miał kluczowe znaczenie dla tego modelu, bo to on decydował o tym, jak skutecznie moc trafiała na podłoże. W ciężkich warunkach polowych liczyła się przede wszystkim zdolność do przeniesienia dużego momentu obrotowego bez nadmiernego poślizgu kół.
W praktyce oznaczało to lepszą przydatność w pracy na cięższych glebach, przy dużym obciążeniu i z szerokimi narzędziami. Dla operatora ważne było też odpowiednie dociążenie i dobór ogumienia, bo przy takiej klasie ciągnika sama moc nie wystarczała bez właściwej trakcji.
Wysoka moc pozwalała temu ciągnikowi pracować z narzędziami, które stawiają duży opór, bez szybkiego spadku wydajności. Było to istotne zwłaszcza przy uprawie gleby, gdzie utrzymanie stałej prędkości roboczej ma bezpośredni wpływ na jakość pracy i równomierność zabiegu.
Przy pracach ciężkich moc przekładała się też na możliwość obsługi większych zestawów roboczych i wykonywania zadań w jednym przejeździe zamiast dzielenia ich na kilka etapów. W takim zastosowaniu ważna była jednak nie tylko sama moc, ale też masa ciągnika, trakcja i odpowiednie zestawienie z maszyną towarzyszącą.
Najprościej mówiąc, różnił się większym zapasem mocy i możliwościami pracy z cięższymi narzędziami. W porównaniu ze słabszymi wersjami z tej samej rodziny mógł obsługiwać większe zestawy robocze i lepiej radził sobie tam, gdzie opór gleby lub szerokość maszyny wymagały mocniejszego ciągnika.
Różnica nie sprowadzała się jednak wyłącznie do liczby koni mechanicznych. W praktyce taki model zwykle był też lepiej dopasowany do pracy ciągłej pod obciążeniem, a jego miejsce w rodzinie modeli wynikało z przeznaczenia do najcięższych zadań, a nie do uniwersalnej pracy pomocniczej.
Najistotniejsze były te elementy konstrukcji, które wspierały uciąg, stabilność i przenoszenie mocy na podłoże. W przypadku ciągnika tej klasy znaczenie miały masa własna, układ napędowy, możliwości hydrauliki oraz ogólna konstrukcja przystosowana do pracy z dużym obciążeniem.
Przy dużych maszynach ważna była też odporność całego zestawu na długotrwałą pracę pod obciążeniem. Dlatego w takim modelu liczyło się nie tylko to, ile mocy miał silnik, ale też jak ciągnik zachowywał się z ciężkim osprzętem i czy zapewniał stabilność podczas pracy w polu.
Przy używanym egzemplarzu najważniejsze są stan układu napędowego, hydrauliki, silnika i podzespołów przenoszących obciążenia. W ciągniku, który przez lata pracował ciężko, warto sprawdzić również zużycie elementów zawieszenia, szczelność układów oraz to, czy maszyna utrzymuje właściwe parametry pracy pod obciążeniem.
Istotna jest też historia serwisowa i sposób wcześniejszej eksploatacji, bo takie ciągniki często pracowały w wymagających warunkach. Przy ocenie stanu technicznego trzeba zwrócić uwagę, czy nie występują objawy nadmiernego zużycia wynikającego z pracy z dużymi maszynami i długich sezonów polowych.
Do podstawowych prac nadaje się przede wszystkim tam, gdzie potrzebna jest duża siła uciągu i praca z cięższym osprzętem. W praktyce oznacza to głównie orkę, głęboką uprawę, pracę z dużymi agregatami oraz inne zadania polowe, które wymagają stałego obciążenia ciągnika.
Nie jest to natomiast typowy ciągnik do lekkich, codziennych zadań pomocniczych. Jego charakter bardziej odpowiada pracy sezonowej w polu niż częstym przejazdom przy drobnych czynnościach gospodarskich.
Ten model będzie odpowiedni przede wszystkim dla dużych gospodarstw nastawionych na produkcję roślinną, gdzie liczy się wydajna praca z szerokimi maszynami. Sprawdza się tam, gdzie ciągnik ma regularnie wykonywać ciężkie zabiegi i pracować na większym areale.
Może być też dobrym wyborem dla gospodarstw, które potrzebują jednej mocnej maszyny do najtrudniejszych zadań w sezonie. Mniej sensowny będzie natomiast tam, gdzie dominują małe pola, częste manewry i prace niewymagające tak dużej mocy.
Najczęściej pełnił rolę ciągnika głównego do najcięższych prac polowych, bo właśnie do takich zadań był najlepiej dopasowany. W takim układzie przejmował zadania wymagające dużej mocy, a mniejsze ciągniki obsługiwały lżejsze prace i transport.
Jako ciągnik pomocniczy mógł być wykorzystywany tylko w gospodarstwach o bardzo dużej skali pracy, gdzie potrzebna była dodatkowa jednostka do sezonowych szczytów. W typowym gospodarstwie jego potencjał był zbyt duży, by traktować go jako maszynę drugorzędną.
Może współpracować z dużymi maszynami uprawowymi i narzędziami wymagającymi wysokiego uciągu, takimi jak pługi wieloskibowe, ciężkie kultywatory, agregaty uprawowe czy szerokie brony. W praktyce dobór zależy od tego, czy dana maszyna mieści się w możliwościach hydrauliki, zaczepu i układu WOM.
Przy takim ciągniku ważne jest też dopasowanie masy i zapotrzebowania maszyny współpracującej do warunków pola. Sam wysoki zapas mocy nie wystarcza, jeśli osprzęt jest źle dobrany do ciągnika albo wymaga innych parametrów niż te, które dana wersja rzeczywiście oferuje.
Najważniejszym ograniczeniem w codziennym użyciu jest jego charakter ciągnika dużej mocy, który nie sprzyja częstym manewrom i pracy na małej przestrzeni. W gospodarstwach o rozdrobnionym areale albo przy wielu drobnych zadaniach taki model bywa po prostu zbyt duży i zbyt specjalistyczny.
Trzeba też pamiętać o kosztach i wymaganiach eksploatacyjnych wynikających z klasy maszyny, choć same szczegóły zależą od stanu konkretnego egzemplarza. W praktyce najlepiej sprawdza się wtedy, gdy rzeczywiście ma do wykonania ciężką pracę, a nie gdy jest używany do zadań, które nie wykorzystują jego możliwości.