| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Minneapolis-Moline |
| Model ciągnika | Minneapolis-Moline G850 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Oliver 1750 |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1971 do 1972 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Minneapolis-Moline G850 Nowe! 2.99 AGROrank to nasza ocena! silnik diesla, ilość cylindrów stanowi wyróżnik, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, rozrusznik 12V, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, hamulec bez wspomagania, tarczowe hamulce, pracują na sucho, napęd na 2 koła, hydrostatyczne sterowanie, brak synchronizacji biegów, power shift, dwa sprzęgła w przekładni, sterowanie elektrohydrauliczne... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Minneapolis-Moline G850 | Pytania - forum dotyczące modelu Minneapolis-Moline G850 Nowe! |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2400 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Waukesha-Oliver |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.023 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 111 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Tak |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, suche, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2610 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-15 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 6 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Minneapolis-Moline G850 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Minneapolis-Moline G850 należał do większych ciągników w ofercie marki i był kierowany do prac wymagających wyraźnie większej siły uciągu niż modele lżejsze. W praktyce wyróżniał się tym, że miał pełnić rolę maszyny do cięższych zadań polowych, a nie tylko pomocniczego ciągnika do lżejszych prac gospodarskich.
Na tle innych modeli serii jego znaczenie wynikało przede wszystkim z połączenia większych możliwości roboczych z konstrukcją typową dla amerykańskich ciągników tamtego okresu. Dla użytkownika oznaczało to maszynę nastawioną na pracę w polu, zwłaszcza tam, gdzie liczyła się trakcja i stabilna praca pod obciążeniem.
W przypadku Minneapolis-Moline G850 dostępne materiały wskazują, że model ten występował w odmianach zależnych od rynku i konfiguracji, a różnice mogły dotyczyć także układu zasilania. W starszych ciągnikach tej klasy spotykało się zarówno wersje przystosowane do różnych paliw, jak i odmiany z odmiennym osprzętem silnika, dlatego przy konkretnym egzemplarzu trzeba zawsze sprawdzić jego rzeczywistą specyfikację.
Taki podział wpływał głównie na sposób użytkowania i obsługi, a nie na samą funkcję ciągnika. W praktyce jedna wersja mogła być lepiej dopasowana do lokalnie dostępnego paliwa albo do określonych warunków eksploatacji, ale podstawowe przeznaczenie G850 pozostawało podobne: prace polowe i zadania wymagające solidnego uciągu.
Za mocne strony tego modelu najczęściej uznawano prostą, solidną konstrukcję i dobrą trakcję w pracy polowej. Użytkownicy starszych ciągników tej marki zwykle zwracają uwagę na to, że takie maszyny były budowane z myślą o pracy pod obciążeniem, bez nadmiaru skomplikowanych rozwiązań, które utrudniałyby obsługę.
W praktyce doceniano też stabilne zachowanie ciągnika w cięższych zadaniach oraz to, że wiele podzespołów miało konstrukcję sprzyjającą naprawom warsztatowym. To właśnie prostota układu napędowego, mechaniki i obsługi była zwykle wskazywana jako cecha, która zwiększała użyteczność G850 w codziennej eksploatacji.
W źródłach użytkowników najczęściej pojawiają się uwagi dotyczące wieku egzemplarzy, a nie jednej, jednoznacznej wady konstrukcyjnej całego modelu. W przypadku tak starego ciągnika typowe są problemy wynikające z zużycia układu paliwowego, hydrauliki, instalacji elektrycznej oraz ogólnego wyeksploatowania podzespołów po wielu latach pracy.
W relacjach użytkowników powraca też temat dostępności sprawnych egzemplarzy w różnym stanie technicznym, co mocno wpływa na ocenę awaryjności. Dlatego przy G850 częściej mówi się o konieczności dokładnego sprawdzenia konkretnej sztuki niż o jednej powtarzalnej usterce właściwej każdemu ciągnikowi tego modelu.
Przy zakupie używanego G850 największej uwagi wymagają elementy przeniesienia napędu, które w starych ciągnikach najczęściej zużywają się wraz z przebiegiem i latami pracy. Warto dokładnie ocenić stan sprzęgła, skrzyni biegów, tylnego mostu oraz zwolnic, bo naprawa tych podzespołów bywa najbardziej pracochłonna.
Istotne jest też sprawdzenie, czy napęd pracuje równo pod obciążeniem i czy nie ma nadmiernych luzów, hałasów albo wycieków oleju. W starszych maszynach tego typu takie objawy często mówią więcej o stanie technicznym niż sam wygląd zewnętrzny ciągnika.
Minneapolis-Moline G850 był raczej ciągnikiem uniwersalnym w obrębie cięższych prac polowych, a nie maszyną wyspecjalizowaną do jednego zadania. Jego konstrukcja wskazywała na zastosowanie tam, gdzie potrzebny był solidny uciąg i możliwość współpracy z typowym osprzętem rolniczym swojej epoki.
Najlepiej sprawdzał się w pracach uprawowych i w zadaniach wymagających stałego obciążenia, a mniej jako lekki ciągnik do drobnych, pomocniczych czynności. Można więc traktować go jako maszynę do szeroko rozumianej pracy polowej, ale z wyraźnym nastawieniem na zadania cięższe niż w przypadku mniejszych modeli.
Z punktu widzenia użytkownika najważniejsze były zwykle różnice w mocy, masie roboczej i zdolności do pracy z cięższymi narzędziami. W obrębie jednej marki takie zmiany decydowały o tym, czy ciągnik był bardziej pomocniczy, czy już wyraźnie nastawiony na cięższe prace polowe.
W przypadku G850 istotne było też to, że mógł zajmować miejsce większego modelu w gamie, oferując mocniejszy charakter pracy niż ciągniki niższej klasy. Przy porównaniu z sąsiednimi modelami trzeba jednak zawsze brać pod uwagę konkretną wersję wyposażenia, bo w starszych seriach różnice nie ograniczały się wyłącznie do samego oznaczenia modelu.
Do Minneapolis-Moline G850 można znaleźć część podzespołów eksploatacyjnych, ale nie zawsze bez większego wysiłku. W przypadku tak starego modelu łatwiej zwykle o elementy podstawowe, takie jak filtry, uszczelnienia czy części uniwersalne, niż o elementy specyficzne dla tej konstrukcji.
Najtrudniejsze do zdobycia bywają zwykle części charakterystyczne dla konkretnej wersji silnika, skrzyni biegów, układu napędowego albo elementy blacharskie i wyposażenia kabiny, jeśli występowała. Przy zakupie warto więc zakładać, że dostępność części będzie zależeć od tego, czy szukany element jest typowy, czy ściśle związany z tym modelem.
W opiniach użytkowników najczęściej przewija się obraz ciągnika prostego w obsłudze, ale wymagającego regularnej kontroli ze względu na wiek. Trwałość oceniana jest zwykle dobrze, jeśli egzemplarz był właściwie serwisowany i nie pracował długo z zaniedbaniami technicznymi.
Jednocześnie pojawia się też uwaga, że po wielu latach eksploatacji o komforcie i bezproblemowej pracy decyduje już bardziej stan konkretnej sztuki niż sam model. Dlatego użytkownicy często podkreślają, że G850 potrafi być wdzięczną maszyną, ale tylko wtedy, gdy nie jest mocno wyeksploatowany i ma zadbane podstawowe podzespoły.
W okresie produkcji o przydatności G850 decydowały przede wszystkim jego siła uciągu, prosta obsługa i przystosowanie do cięższych prac polowych. Tego typu ciągnik był ceniony tam, gdzie gospodarstwo potrzebowało maszyny zdolnej do współpracy z większymi narzędziami i do pracy przez dłuższy czas pod obciążeniem.
Znaczenie miała też konstrukcja typowa dla ówczesnych ciągników roboczych: bez nadmiaru elektroniki, za to z mechaniką łatwiejszą do serwisowania w warunkach gospodarstwa. W realiach tamtego okresu była to cecha bardzo praktyczna, bo upraszczała codzienną eksploatację i naprawy.
Najbardziej odpowiedni był dla gospodarstw średnich i większych, które potrzebowały ciągnika do regularnych prac polowych, a nie wyłącznie do lekkich zadań pomocniczych. Taki model miał sens tam, gdzie liczył się mocniejszy uciąg i możliwość pracy z szerszymi narzędziami niż w przypadku małych ciągników.
W praktyce dobrze pasował do gospodarstw nastawionych na uprawę roli i wykorzystujących ciągnik przez większą część sezonu. Mniej naturalnym wyborem był natomiast dla bardzo małych gospodarstw, w których dominowały proste prace transportowe i lekkie czynności gospodarskie.
G850 mógł pełnić rolę ciągnika głównego w gospodarstwie, zwłaszcza tam, gdzie był podstawową maszyną do cięższych prac polowych. Jego charakter wskazywał raczej na ciągnik roboczy niż na specjalistyczny sprzęt do jednego, wąskiego zastosowania.
W mniejszych gospodarstwach mógł też pełnić funkcję mocniejszego ciągnika pomocniczego, ale nie był do tego ograniczony konstrukcyjnie. Najtrafniej opisać go jako maszynę uniwersalną w obrębie prac rolniczych, z potencjałem do roli głównej tam, gdzie skala gospodarstwa tego wymagała.
W typowej eksploatacji mógł współpracować z klasycznymi maszynami zawieszanymi i ciągnionymi używanymi w jego epoce, przede wszystkim w pracach uprawowych i transportowych. Chodziło o narzędzia wymagające solidnego uciągu i prostego układu współpracy z zaczepem, hydrauliką oraz WOM, jeśli dany egzemplarz był w niego wyposażony.
Zakres współpracy zależał jednak od konkretnej konfiguracji ciągnika i od wymagań samej maszyny towarzyszącej. Dlatego przy ocenie kompatybilności trzeba patrzeć nie tylko na moc, ale też na stan układu hydraulicznego, rodzaj zaczepu i dostępne wyposażenie robocze.
Najważniejszym ograniczeniem jest dziś wiek konstrukcji, a wraz z nim naturalne zużycie podzespołów oraz ograniczona dostępność niektórych części. Trzeba też brać pod uwagę, że jest to ciągnik z epoki, w której komfort pracy, ergonomia i wyposażenie były znacznie skromniejsze niż w nowszych maszynach.
Przy ocenie przydatności do pracy warto uwzględnić także stan konkretnego egzemplarza, bo dwa ciągniki tego samego modelu mogą różnić się bardzo mocno po latach eksploatacji. W praktyce ograniczeniem bywa więc nie sam projekt, lecz to, jak maszyna została zachowana i serwisowana.
Najlepiej nadawał się do cięższych prac polowych, w których liczył się uciąg i możliwość dłuższej pracy pod obciążeniem. W praktyce oznaczało to zadania związane z uprawą roli, pracą z narzędziami wymagającymi większej siły oraz ogólnie z obsługą większych areałów niż w przypadku lekkich ciągników.
Był też użyteczny w pracach transportowych i pomocniczych, ale to nie one najlepiej pokazywały jego charakter. Jego naturalnym środowiskiem była raczej praca w polu, gdzie mógł wykorzystać swoje większe możliwości trakcyjne i masę roboczą.