| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | McCormick Intl |
| Model ciągnika | McCormick Intl ZTX280 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o McCormick Intl ZTX280 Nowe! 3.05 AGROrank to nasza ocena! silnik bardzo dużej mocy, silnik na olej napędowy, więcej cylindrów to atut, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, silnik z turbo, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak wspomagania nagłego hamowania, bardzo ciężki traktor, nadaje się w trudny teren, duży i długi, 4 koła napędowe, napęd przedniej osi, moc przekazywana i dzielona dynamicznie na obie osie... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o McCormick Intl ZTX280 | Pytania - forum dotyczące modelu McCormick Intl ZTX280 Nowe! |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 280 KM (208.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Cummins |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 8.267 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 114 mm |
| Skok tłoka (suw) | 135 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak (silnik Turbo Diesel) |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 10501 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 5340 mm |
| Wysokość | 3100 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 3050 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 600/70R28 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 36 |
| Liczba biegów do tyłu | 16 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| McCormick Intl ZTX280 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
McCormick Intl ZTX280 należał do mocniejszych ciągników w serii ZTX i był pozycjonowany jako maszyna do cięższych prac polowych, a nie jako uniwersalny ciągnik pomocniczy. W praktyce wyróżniał się przede wszystkim wyższą mocą i bardziej
Ten model był projektowany przede wszystkim do cięższych prac uprawowych i transportowych, gdzie liczy się wysoka siła uciągu oraz stabilna praca pod obciążeniem. Najlepiej odnajdywał się przy zadaniach wymagających długotrwałej pracy z dużym oporem roboczym, a więc tam, gdzie lżejszy ciągnik szybciej traciłby rezerwę mocy.
Jego charakter miał największe znaczenie na większych areałach i w gospodarstwach nastawionych na intensywną uprawę gleby. W takich warunkach ważniejsze od samej zwrotności były trakcja, masa własna i możliwość utrzymania równomiernej pracy z szerokimi narzędziami.
Użytkownicy najczęściej zwracali uwagę na układ napędowy, przekładnię oraz ogólną budowę ciągnika nastawioną na pracę pod obciążeniem. W przypadku takich maszyn często omawia się też zachowanie silnika w ciężkiej robocie, pracę hydrauliki i to, jak ciągnik znosi długie godziny na polu.
W dyskusjach praktycznych istotne były zwykle te elementy, które wpływały na codzienną obsługę i komfort pracy operatora. Przy modelu tej klasy znaczenie miały więc nie tylko parametry katalogowe, ale też dostęp do serwisu, prostota obsługi i zachowanie maszyny przy pełnym wykorzystaniu mocy.
W przypadku używanych egzemplarzy najczęściej pojawiają się uwagi dotyczące elementów typowych dla mocno eksploatowanych ciągników: stanu przekładni, hydrauliki, elektroniki sterującej oraz zużycia podzespołów roboczych. Przy maszynie tej klasy duże znaczenie ma też historia pracy, bo egzemplarze pracujące długo w ciężkich warunkach mogą mieć wyraźnie większe zużycie.
Nie ma jednego problemu, który można byłoby bezpiecznie wskazać jako powszechny dla każdego ZTX280. Najwięcej zależy od serwisowania, sposobu użytkowania i tego, czy ciągnik pracował głównie w ciężkiej uprawie, czy miał lżejsze zadania.
Szczególnej uwagi wymagały układy, które w ciągniku tej klasy pracują pod dużym obciążeniem: oleje i filtry, stan hydrauliki, przekładnia oraz elementy przeniesienia napędu. Przy zakupie i późniejszej eksploatacji ważne było także kontrolowanie wycieków, luzów oraz jakości pracy pod obciążeniem, bo to często szybciej ujawnia zużycie niż sama jazda bez obciążenia.
W praktyce istotna była również regularna kontrola chłodzenia i osprzętu silnika, zwłaszcza jeśli ciągnik pracował długo w kurzu i przy wysokim obciążeniu. W maszynach używanych warto sprawdzać nie tylko bieżący stan serwisowy, ale też to, czy wcześniejsza obsługa była wykonywana konsekwentnie, a nie doraźnie.
Zwrotność ZTX280 była typowa dla dużego ciągnika przeznaczonego do cięższej pracy, więc nie była jego najmocniejszą stroną, ale w zamian oferował stabilność i dobrą trakcję. W cięższych warunkach polowych taki układ ma większe znaczenie niż ciasny promień skrętu, bo ciągnik ma utrzymać tempo pracy i przenosić moc na podłoże.
W praktyce najlepiej oceniano go tam, gdzie liczyła się pewność prowadzenia narzędzia i możliwość pracy z dużym obciążeniem. Na ciasnych uwrociach i w zadaniach wymagających częstych manewrów większy ciągnik zawsze będzie mniej poręczny niż lżejsza maszyna, i dotyczy to także tego modelu.
Tak, był przewidziany właśnie do współpracy z dużymi maszynami uprawowymi, o ile ich wymagania mieściły się w możliwościach konkretnej wersji i wyposażenia. O jego przydatności decydowały przede wszystkim moc, masa własna, hydraulika oraz zdolność do utrzymania stabilnej pracy pod dużym obciążeniem.
W praktyce taki ciągnik najlepiej pasował do szerokich narzędzi, które wymagają stałego uciągu i dobrej przyczepności. Trzeba jednak pamiętać, że sama moc nie wystarcza do oceny współpracy z maszyną; ważne są też masa zestawu, zapotrzebowanie hydrauliczne i warunki pracy na polu.
Najbardziej odczuwalna różnica dotyczyła rezerwy mocy i możliwości utrzymania tempa pracy z większym narzędziem. Słabsze modele z tej samej rodziny zwykle lepiej sprawdzają się w lżejszych zadaniach, natomiast ZTX280 był nastawiony na zadania, w których ciągnik długo pracuje pod dużym obciążeniem.
W praktyce oznaczało to większy zapas siły uciągu i lepsze wykorzystanie dużych maszyn uprawowych, ale też wyższe wymagania wobec operatora i gospodarstwa. Przy porównaniu z mniejszymi wersjami różnice były więc bardziej odczuwalne w polu niż podczas zwykłych przejazdów transportowych.
W opiniach użytkowników trwałość tego modelu była zwykle oceniana przez pryzmat stanu konkretnego egzemplarza i jego historii serwisowej. Przy dobrze utrzymanych maszynach podkreślano, że ciągnik potrafi długo pracować w ciężkich warunkach, ale przy zaniedbaniach szybko ujawniają się typowe zużycia podzespołów.
Najczęściej powtarza się więc nie jedna jednoznaczna ocena, lecz wniosek, że trwałość ZTX280 mocno zależała od obsługi i sposobu eksploatacji. To model, który mógł być solidną maszyną roboczą, ale nie wybaczał długotrwałego zaniedbania serwisu.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze jest sprawdzenie przekładni, hydrauliki, silnika i ogólnego stanu układu jezdnego, bo to są elementy najbardziej kosztowne w naprawie. Warto też ocenić, czy ciągnik pracował w ciężkiej uprawie, bo intensywna eksploatacja mogła przyspieszyć zużycie nawet wtedy, gdy wizualnie maszyna wygląda dobrze.
Duże znaczenie ma także historia serwisowa, szczelność układów i zachowanie ciągnika pod obciążeniem. W praktyce lepiej wybrać egzemplarz z udokumentowaną obsługą niż maszynę o niepewnym pochodzeniu, nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się mniej zużyta.
Najlepiej nadawał się do cięższych prac polowych, w których liczy się uciąg, stabilność i możliwość długiej pracy pod obciążeniem. W gospodarstwie mógł obsługiwać zadania związane z uprawą gleby, transportem oraz pracą z większymi narzędziami zawieszanymi lub zaczepianymi.
To nie był typowy lekki ciągnik do drobnych, częstych manewrów, tylko maszyna do zadań wymagających większej rezerwy mocy. Dlatego najlepiej sprawdzał się tam, gdzie ciągnik miał realnie pracować, a nie tylko wykonywać pomocnicze przejazdy.
Najbardziej odpowiedni był dla gospodarstw większych, które potrzebowały mocnego ciągnika do intensywnej pracy polowej. Szczególnie dobrze pasował do gospodarstw nastawionych na uprawę roślin, gdzie maszyna tej klasy mogła być wykorzystywana przez długi czas z dużymi narzędziami.
W mniejszych gospodarstwach jego potencjał mógł być wykorzystywany tylko częściowo, bo taki ciągnik wymaga odpowiedniego zaplecza maszynowego i zadań, które uzasadniają jego rozmiar. Najlepiej odnajdywał się więc tam, gdzie rzeczywiście potrzebny był ciągnik do cięższej, regularnej pracy.
W gospodarstwie mógł pełnić rolę ciągnika głównego, jeśli był przypisany do najcięższych prac polowych i obsługi dużych maszyn. Jego charakter i poziom mocy wskazywały raczej na maszynę pierwszoplanową niż pomocniczą, zwłaszcza tam, gdzie liczyła się wydajna praca w sezonie.
Jako ciągnik pomocniczy byłby wykorzystywany tylko w gospodarstwach o bardzo dużym parku maszynowym albo przy zadaniach wymagających dużej rezerwy mocy. W typowych warunkach jego potencjał lepiej wykorzystywała rola główna, a nie doraźne prace pomocnicze.
Mógł współpracować z dużymi maszynami uprawowymi, narzędziami zawieszanymi i zaczepianymi oraz osprzętem wymagającym mocnego uciągu i sprawnej hydrauliki. W praktyce chodziło o zestawy, które stawiają ciągnikowi duże wymagania w polu, a nie o lekkie maszyny do okazjonalnej pracy.
Zakres współpracy zależał jednak od konkretnej konfiguracji ciągnika, zwłaszcza układu hydraulicznego, zaczepów i wyposażenia WOM. Dlatego przy doborze osprzętu trzeba patrzeć nie tylko na moc, ale też na wymagania techniczne samej maszyny współpracującej.
Najważniejszym ograniczeniem była jego skala: to ciągnik nastawiony na cięższą pracę, więc w codziennych, lekkich zadaniach bywał mniej poręczny i mniej ekonomiczny organizacyjnie niż mniejsze maszyny. W ciasnych obejściach, przy częstych manewrach i przy prostych pracach pomocniczych jego gabaryty mogły być po prostu mniej wygodne.
Drugim ograniczeniem była zależność od stanu technicznego, bo przy takim obciążeniu zaniedbania serwisowe szybciej wychodzą na jaw. W praktyce oznaczało to, że ZTX280 najlepiej sprawdzał się wtedy, gdy był utrzymany w dobrej kondycji i wykorzystywany zgodnie ze swoim przeznaczeniem.