McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne, wymiary, spalanie
McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 to ciągnik rolniczy zaprojektowany z myślą o efektywnej pracy w warunkach wymagających dużej mocy i wszechstronności, wyróżniający się zastosowaniem przekładni XtraSpeed oraz spełnieniem norm emisji spalin Stage III.
Model XTX 145 XtraSpeed T3 marki McCormick Intl reprezentował segment ciągników średniej i wyższej mocy, dedykowany do szerokiego zakresu prac polowych i transportowych. Jego konstrukcja uwzględniała potrzeby gospodarstw o większej skali produkcji, a także operatorów poszukujących ciągnika o dobrej dynamice i możliwościach adaptacji do różnorodnego osprzętu. Przekładnia XtraSpeed, będąca istotnym wyróżnikiem tego modelu, pozwalała na zwiększenie prędkości jazdy bez konieczności podnoszenia obrotów silnika, co wpływało na komfort i ekonomię pracy.Konstrukcja i miejsce modelu McCormick XTX 145 XtraSpeed T3 w ofercie producenta
Ciągnik McCormick XTX 145 XtraSpeed T3 był rozwinięciem serii XTX, która łączyła solidną budowę z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi. Model ten charakteryzował się silnikiem o mocy około 145 KM, co plasowało go w klasie ciągników średniej mocy, odpowiednich do zadań wymagających większej siły uciągu i możliwości hydraulicznych. W porównaniu do wcześniejszych wersji serii, wersja XtraSpeed wprowadzała przekładnię umożliwiającą uzyskanie wyższych prędkości roboczych, co było istotne dla efektywnego przemieszczania się między polami i transportu.Zastosowanie i rola McCormick XTX 145 XtraSpeed T3 w gospodarstwie
Model XTX 145 XtraSpeed T3 był przeznaczony przede wszystkim do prac uprawowych, takich jak orka, bronowanie czy siew, gdzie wymagana była stabilna moc i precyzyjne sterowanie. Dzięki możliwości współpracy z różnorodnym osprzętem hydraulicznym oraz napędowi 4x4, ciągnik sprawdzał się także w pracach transportowych oraz podczas zadań wymagających dużej przyczepności. Jego konstrukcja umożliwiała również obsługę ładowaczy czołowych i innych narzędzi, co czyniło go wszechstronnym elementem wyposażenia gospodarstwa rolnego.Rozwiązania techniczne wpływające na obsługę i użytkowanie
Przekładnia XtraSpeed była kluczowym elementem ułatwiającym pracę operatora, pozwalając na jazdę z prędkością do około 40 km/h przy obniżonych obrotach silnika, co zmniejszało zużycie paliwa i hałas. Kabina operatora oferowała dobrą widoczność i ergonomię, co sprzyjało komfortowi podczas długotrwałej pracy. Układ hydrauliczny zapewniał odpowiednią moc dla wymagających narzędzi, a systemy sterowania były dostosowane do łatwej obsługi i precyzyjnego prowadzenia maszyn współpracujących.Dopasowanie McCormick XTX 145 XtraSpeed T3 do potrzeb użytkowników
Ciągnik ten był szczególnie polecany gospodarstwom średniej i większej wielkości, które potrzebowały maszyny o wyższej mocy i prędkości roboczej. Wersja XtraSpeed była korzystna tam, gdzie ważne było szybkie przemieszczanie się między polami oraz sprawna obsługa różnorodnego osprzętu. Model spełniał normy emisji spalin Stage III, co było istotne dla użytkowników zwracających uwagę na aspekty ekologiczne i zgodność z przepisami obowiązującymi w okresie jego produkcji.Ciągnik rolniczy XTX(T3)XtraSpeed zaprojektowano w 3-modelach: 145(T3, XTX(T3) 165(T3), XTX 185 o mocy od 145-171 KM(z POWER MANAGMENT 115-135 KM). Nowe 24 zaworowe, turbodoładowane silniki BETAPOWER o wysokiej wydajnosci są wyposażone w elektroniczny wysokocićnieniowy układ Common Rail oraz system POWER MANAGMENT dający dodatkową moc do pracy WOM. Nowe 32-biegowe przekładnie z 8 półbiegami są dostępne w wersji mechanicznej(STD), jak i elektronicznej(E/E-Plus).
Informacje o modelu McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | McCormick Intl |
| Model ciągnika | McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 Nowe! 2.93 AGROrank to nasza ocena! mocny silnik, plus za jednostkę i układ paliwowy, duży mocny silnik, efektywna ale jednak przecietna (typowa) jednostka, dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, więcej cylindrów to atut, charakterystyczna i bardzo efektywna hydraulika, oświetlenie raczej typowe... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 | Pytania - forum dotyczące modelu McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 Nowe! |
Osiągi McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 156 KM (115 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | b.d. |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6.728 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Minimalne obroty | 540/540E obr. / min. |
| Maksymalne obroty | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 7750 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar (wersja z napędem 2WD) | od 7750 kg |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 27520 mm |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | 8000 kg |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | 110 l / min |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Tak |
| Układ sterujący | z kompensacją natężenia przepływu |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | b.d. |
| Liczba biegów do tyłu | b.d. |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3
| McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jakie znaczenie ma w tym modelu przekładnia XtraSpeed przy pracy z ciężkimi narzędziami polowymi?
Przekładnia XtraSpeed ma przede wszystkim znaczenie wtedy, gdy ciągnik pracuje pod dużym obciążeniem i trzeba dobrać bieg możliwie blisko warunków pracy narzędzia. W praktyce daje to większą elastyczność doboru prędkości roboczej przy orce, uprawie agregatem czy pracy z cięższym siewnikiem.
Przy takich zadaniach ważne jest, aby silnik nie był ani nadmiernie dławiony, ani nie pracował zbyt wysoko na obrotach. Jeśli dana wersja XtraSpeed ma gęściej zestopniowane przełożenia w zakresie roboczym, ułatwia to utrzymanie stabilnej prędkości i lepsze wykorzystanie momentu obrotowego podczas pracy w zmiennych warunkach polowych.
Czy McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3 jest odpowiedni do pracy z ładowaczem czołowym?
Może być używany z ładowaczem czołowym, ale to zależy od konkretnej konfiguracji ciągnika i samego osprzętu. W takim zastosowaniu liczą się nie tylko moc i masa własna, lecz także widoczność z kabiny, sprawność hydrauliki, promień skrętu oraz dostępność odpowiedniego osprzętu montażowego.
To ciągnik bardziej kojarzony z pracami uciągowymi niż z typową obsługą ładowacza, więc przed wyborem warto sprawdzić, czy dany egzemplarz ma odpowiednie przygotowanie do takiej pracy. Przy regularnym załadunku ważne będą też obciążniki, stabilność zestawu i wygoda manewrowania na podwórzu.
Jakie są najczęściej omawiane zalety i ograniczenia tego modelu w codziennej eksploatacji?
W codziennej eksploatacji ten model jest zwykle oceniany jako ciągnik o dużym potencjale do prac polowych i transportowych, z naciskiem na zadania wymagające uciągu. Za zaletę uznaje się też to, że może pełnić rolę maszyny uniwersalnej w średnim i większym gospodarstwie, jeśli jest właściwie dobrany do zakresu prac.
Ograniczenia najczęściej dotyczą tego, że nie jest to konstrukcja nastawiona na bardzo lekkie, ciasne i częste manewry, jak w typowej pracy podwórzowej. Przy zakupie i późniejszej eksploatacji ważny jest też stan przekładni, hydrauliki oraz ogólna kondycja egzemplarza, bo w maszynie używanej te elementy mają duże znaczenie dla kosztów i komfortu pracy.
Czy ten ciągnik sprawdza się lepiej w gospodarstwach nastawionych na uprawę polową czy na produkcję mieszano-hodowlaną?
Bardziej naturalnie wpisuje się w gospodarstwa nastawione na uprawę polową, zwłaszcza tam, gdzie ciągnik ma wykonywać cięższe prace uprawowe, transport i obsługę większych narzędzi. Jego charakter wskazuje raczej na maszynę do zadań wymagających siły uciągu niż na ciągnik typowo podwórzowy.
W produkcji mieszano-hodowlanej też może się sprawdzić, ale wtedy zwykle jako mocniejsza maszyna do prac polowych, wożenia przyczep i obsługi większych maszyn towarzyszących. Jeśli gospodarstwo ma dużo pracy z ładowaczem, częstymi nawrotami i lekkimi czynnościami pomocniczymi, trzeba dokładnie ocenić, czy taki typ ciągnika będzie wygodny na co dzień.
Jakie różnice praktyczne odczuwają użytkownicy między wersją XtraSpeed a innymi odmianami serii XTX?
Najbardziej odczuwalna różnica dotyczy sposobu doboru przełożeń do pracy. Wersja XtraSpeed jest kojarzona z bardziej elastycznym wykorzystaniem zakresu prędkości roboczych, co może być zauważalne zwłaszcza przy pracach wymagających precyzyjnego dopasowania tempa jazdy do obciążenia.
W praktyce użytkownik częściej zwraca uwagę na to, że łatwiej utrzymać odpowiednią prędkość bez niepotrzebnych kompromisów między obrotami silnika a obciążeniem. Rzeczywisty efekt zależy jednak od konkretnej wersji serii XTX, bo różnice między odmianami mogą dotyczyć nie tylko przekładni, ale też wyposażenia i konfiguracji danego egzemplarza.
Czy układ hydrauliczny tego modelu pozwala na wygodną współpracę z nowoczesnymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi?
Może pozwalać na taką współpracę, ale o wygodzie decyduje przede wszystkim konkretna specyfikacja egzemplarza, a nie sama nazwa modelu. Przy nowoczesnych maszynach zawieszanych i zaczepianych liczą się wydajność hydrauliki, liczba wyjść, sposób sterowania oraz możliwość obsługi siłowników i funkcji wymaganych przez osprzęt.
Jeżeli ciągnik jest wyposażony odpowiednio do swoich zadań, może współpracować z wieloma współczesnymi maszynami polowymi. Trzeba jednak sprawdzić zgodność z wymaganiami konkretnej maszyny, bo część osprzętu wymaga większego przepływu oleju, dodatkowych sekcji hydraulicznych albo precyzyjnego sterowania.
Jak ten ciągnik radzi sobie w transporcie z cięższymi przyczepami na dłuższych odcinkach?
W transporcie z cięższymi przyczepami może sprawdzać się dobrze, ponieważ jego charakter sprzyja pracy z większym obciążeniem i utrzymywaniu stałej prędkości na dłuższym odcinku. Ważne są jednak nie tylko możliwości silnika, ale też dobór przełożenia, stan hamulców, ogumienie i ogólna stabilność zestawu.
Przy takim zastosowaniu istotna jest także masa własna ciągnika oraz sposób rozłożenia obciążenia między ciągnik i przyczepę. Jeśli zestaw ma często jeździć po drogach z pełnym ładunkiem, warto zwrócić uwagę na komfort prowadzenia, skuteczność hamowania i to, czy przekładnia pozwala utrzymać odpowiednią prędkość bez nadmiernego obciążania napędu.
Na co użytkownicy zwracają uwagę przy zakupie egzemplarza używanego tego modelu?
Przy zakupie używanego egzemplarza najczęściej sprawdza się stan przekładni, hydrauliki i układu napędowego, bo to elementy najmocniej wpływające na późniejszą eksploatację. Duże znaczenie ma też historia serwisowa, liczba motogodzin oraz to, czy ciągnik pracował głównie w polu, w transporcie czy przy cięższych zadaniach pomocniczych.
W praktyce warto zwrócić uwagę na zużycie podzespołów eksploatacyjnych, ewentualne wycieki i pracę elektroniki, jeśli dany egzemplarz ją posiada. Przy maszynie tej klasy stan techniczny konkretnego sztuki bywa ważniejszy niż sam rocznik, bo różnice w sposobie użytkowania mogą być bardzo duże.
Jakie elementy wyposażenia tego modelu są najczęściej oceniane jako najbardziej przydatne w praktyce?
Najbardziej przydatne w praktyce są zwykle te elementy wyposażenia, które ułatwiają pracę z narzędziami i dłuższą obsługę w polu: sprawna przekładnia, odpowiednio skonfigurowana hydraulika, wygodne sterowanie oraz dobra widoczność z kabiny. W ciągniku tej klasy duże znaczenie mają też rozwiązania poprawiające kontrolę nad zestawem podczas transportu i pracy z cięższym osprzętem.
Jeżeli egzemplarz ma wyposażenie pozwalające lepiej dopasować prędkość roboczą i obsługiwać nowoczesne maszyny, użytkownicy zwykle oceniają to jako największą zaletę. W praktyce najbardziej docenia się nie pojedynczy gadżet, ale takie elementy, które realnie skracają czas ustawiania maszyny i ułatwiają pracę operatorowi.
Czy ten ciągnik jest bardziej nastawiony na uniwersalne prace w gospodarstwie, czy na zadania wymagające większej siły uciągu?
Jest wyraźniej nastawiony na zadania wymagające większej siły uciągu niż na lekką, typowo pomocniczą pracę w gospodarstwie. To ciągnik, który lepiej pokazuje swoje możliwości przy cięższych narzędziach polowych, transporcie i pracach, gdzie liczy się stabilne przeniesienie mocy na podłoże.
Jednocześnie może pełnić funkcję uniwersalnej maszyny gospodarstwa, jeśli zakres zadań jest szeroki, ale nie skrajnie lekki. W praktyce oznacza to, że dobrze odnajduje się jako ciągnik do głównych prac, a mniej jako maszyna do najprostszych, codziennych czynności podwórzowych.
Do jakich podstawowych prac polowych nadaje się McCormick Intl XTX 145 XtraSpeed T3?
Do podstawowych prac polowych nadaje się przede wszystkim tam, gdzie potrzebny jest ciągnik do uciągu i stabilnej pracy z narzędziami zawieszanymi lub zaczepianymi. W takim zastosowaniu może obsługiwać orkę, uprawę przedsiewną, pracę z agregatem oraz inne zadania wymagające stałej prędkości roboczej i odpowiedniej rezerwy siły.
Może też być wykorzystywany do transportu płodów rolnych i materiałów między polami a gospodarstwem, jeśli zestaw jest odpowiednio dobrany. To model, który lepiej pasuje do prac wymagających większego obciążenia niż do bardzo lekkich, krótkich przejazdów pomocniczych.
W jakim rodzaju gospodarstwa ten model może się najlepiej sprawdzić?
Najlepiej może się sprawdzić w gospodarstwie średnim lub większym, gdzie ciągnik ma regularnie wykonywać cięższe prace polowe i transportowe. Taki profil użytkowania pozwala wykorzystać jego charakter bez sprowadzania go do roli maszyny do okazjonalnych, lekkich zadań.
Jeżeli gospodarstwo ma rozbudowany park maszynowy i potrzebuje ciągnika do głównych prac sezonowych, ten model może być sensownym wyborem. W mniejszym gospodarstwie również da się go wykorzystać, ale wtedy jego potencjał może być wykorzystywany tylko częściowo.
Jaką rolę może pełnić ten ciągnik w gospodarstwie jako maszyna główna lub pomocnicza?
Może pełnić rolę maszyny głównej, jeśli gospodarstwo potrzebuje ciągnika do najważniejszych prac polowych, transportu i obsługi cięższego osprzętu. W takiej funkcji liczy się przede wszystkim jego nastawienie na uciąg, możliwość współpracy z większymi maszynami i zapas możliwości w trudniejszych warunkach.
Jako maszyna pomocnicza też może pracować, ale byłoby to wykorzystanie poniżej jego naturalnego potencjału. W takim układzie częściej sprawdza się tam, gdzie pomocniczy ciągnik ma jednocześnie wykonywać zadania wymagające większej mocy, a nie tylko lekkie prace podwórzowe.
Z jakimi maszynami i osprzętem ten model może współpracować w praktyce?
W praktyce może współpracować z maszynami zawieszanymi i zaczepianymi używanymi w pracach polowych oraz transportowych, o ile ich wymagania mieszczą się w możliwościach ciągnika i jego wyposażenia. Chodzi przede wszystkim o narzędzia do uprawy, siewu, transportu i inne zestawy wymagające odpowiedniego uciągu oraz hydrauliki.
Przy doborze osprzętu trzeba brać pod uwagę nie tylko moc, ale też wydajność hydrauliki, liczbę wyjść, rodzaj zaczepu i zapotrzebowanie maszyny współpracującej. Dlatego zgodność z konkretnym narzędziem warto oceniać indywidualnie, a nie wyłącznie na podstawie klasy ciągnika.
Jakie ograniczenia tego ciągnika warto wziąć pod uwagę przy wyborze do gospodarstwa?
Najważniejsze ograniczenie polega na tym, że nie jest to ciągnik nastawiony na bardzo lekką, częstą pracę manewrową i typowo podwórzowe zadania. Jego charakter bardziej odpowiada pracom wymagającym uciągu, więc w gospodarstwie o przewadze drobnych czynności może być mniej wygodny niż lżejsza maszyna.
Warto też uwzględnić stan konkretnego egzemplarza, bo przy zakupie używanego modelu duże znaczenie mają przekładnia, hydraulika i ogólne zużycie podzespołów. Ostateczna przydatność zależy więc nie tylko od samej konstrukcji, ale też od tego, czy ciągnik ma odpowiednie wyposażenie i jest dobrze utrzymany.