Massey Ferguson 5450 to model ciągnika rolniczego z segmentu średniej mocy, który łączy w sobie sprawdzone rozwiązania mechaniczne z funkcjonalnością niezbędną do różnorodnych zastosowań w gospodarstwach rolnych. Jego konstrukcja odpowiada potrzebom operatorów poszukujących wszechstronnego sprzętu do prac polowych, transportu oraz obsługi maszyn rolniczych.
Model 5450 został opracowany jako część serii ciągników Massey Ferguson, które cechują się solidną konstrukcją i prostotą obsługi. Jego budowa opiera się na klasycznych rozwiązaniach technicznych, które zapewniają trwałość i niezawodność w codziennym użytkowaniu. Ciągnik ten plasuje się w klasie średniej mocy, co czyni go odpowiednim wyborem dla gospodarstw o umiarkowanym zapotrzebowaniu na siłę uciągu.
W porównaniu do innych modeli z oferty Massey Ferguson, 5450 wyróżnia się równowagą między mocą a ekonomią eksploatacji, co jest ważne dla użytkowników ceniących wielozadaniowość maszyny.
Ciągnik Massey Ferguson 5450 sprawdzał się w różnorodnych zadaniach rolniczych, takich jak uprawa roli, transport materiałów czy obsługa maszyn rolniczych, w tym agregatów uprawowych, siewników i przyczep. Jego moc i konstrukcja pozwalały na efektywną pracę na polach średniej wielkości oraz w gospodarstwach specjalizujących się w uprawie zbóż, roślin okopowych czy pastewnych.
Dzięki uniwersalności, ciągnik ten mógł być również wykorzystywany do prac komunalnych lub w usługach rolniczych, co zwiększało jego funkcjonalność w różnych warunkach eksploatacyjnych.
Massey Ferguson 5450 wyposażono w przekładnię mechaniczną zapewniającą płynne zmiany biegów oraz odpowiednie przełożenia do różnych typów pracy. Stanowisko operatora cechowało się ergonomicznym rozmieszczeniem elementów sterujących, co ułatwiało obsługę i zwiększało komfort pracy podczas dłuższych zmian.
System hydrauliczny pozwalał na efektywne sterowanie podłączonym osprzętem, a możliwość montażu różnych typów narzędzi zwiększała wszechstronność ciągnika. Konstrukcja umożliwiała także stosunkowo łatwe czynności serwisowe, co sprzyjało utrzymaniu maszyny w dobrym stanie technicznym.
Model 5450 był dedykowany dla gospodarstw wymagających ciągnika o średniej mocy, który łączyłby niezawodność z uniwersalnością zastosowań. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały potrzebom rolników poszukujących maszyny do codziennych prac polowych oraz transportu, bez konieczności inwestowania w większe i droższe ciągniki.
Wybór tego modelu często był motywowany względami ekonomicznymi oraz chęcią posiadania sprawdzonego sprzętu o prostszej konstrukcji, co wpływało na niższe koszty eksploatacji i serwisu.
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Massey Ferguson |
| Model ciągnika | Massey Ferguson 5450 |
| Seria | 5400 |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Massey Ferguson 5445 |
| Większa wersja | Massey Ferguson 5455 |
| Lata produkcji | od 2011 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Massey Ferguson 5450 Nowe! 2.97 AGROrank to nasza ocena! silnik na olej napędowy, silnik z turbo, aftercooler, rozrusznik 12V, duży akumulator 24V, oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, hamulec bez wspomagania, do najcięższych nie należy, długi, duże gabaryty, napęd na 2 koła, skrzynia bez synchronizacji, power shift, zaawansowana skrzynia biegów, elektrohydrauliczne sterowanie na plus, posiada dwa sprzęgła... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Massey Ferguson 5450 | Pytania - forum dotyczące modelu Massey Ferguson 5450 Nowe! |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Perkins 1104D-44TA |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | b.d. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Tak |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 3549 kg do 3799 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4224 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | od 1521 mm do 1895 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2460 mm |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 16 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Massey Ferguson 5450 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Ten model najczęściej wykorzystywano do typowych prac polowych średniego zakresu, takich jak uprawa przedsiewna, siew, koszenie, zgrabianie czy prace z maszynami zawieszanymi i półzawieszanymi. W praktyce dobrze odnajduje się tam, gdzie potrzebny jest ciągnik do codziennych zadań, ale bez wchodzenia w najcięższe agregaty.
W transporcie sprawdza się przy przewozie płodów rolnych, pasz, nawozów i innych ładunków gospodarskich. O jego przydatności w takim zastosowaniu decydują przede wszystkim masa własna, przekładnia i wyposażenie układu hamulcowego, dlatego znaczenie ma też konkretna wersja egzemplarza.
Najczęściej pasuje do gospodarstw średnich, które potrzebują jednego ciągnika do wielu zadań: prac polowych, transportu i obsługi podstawowego osprzętu. To maszyna z segmentu, w którym liczy się uniwersalność, a nie wyspecjalizowanie w jednym kierunku pracy.
W mniejszych gospodarstwach może pełnić rolę głównego ciągnika, a w większych bywa maszyną pomocniczą do lżejszych i średnio ciężkich zadań. Najlepiej wpisuje się w gospodarstwa, w których ważna jest codzienna wszechstronność i możliwość pracy z różnymi maszynami.
Jako ciągnik średniej klasy może pełnić rolę podstawowej maszyny uniwersalnej do większości bieżących prac. Taki ciągnik zwykle obsługuje zarówno zadania polowe, jak i transport oraz prace pomocnicze wokół gospodarstwa.
W praktyce oznacza to, że może zastępować kilka wyspecjalizowanych maszyn tam, gdzie nie ma potrzeby używania dużego ciągnika do każdego zadania. Jego rola zależy jednak od wyposażenia konkretnego egzemplarza, zwłaszcza przekładni, hydrauliki i udźwigu podnośnika.
W praktyce może współpracować z typowym osprzętem używanym w gospodarstwach rolnych, takim jak maszyny zawieszane, lekkie i średnie agregaty uprawowe, kosiarki, zgrabiarki, przetrząsacze, rozsiewacze czy opryskiwacze. Zakres współpracy zależy od wersji wyposażenia, zwłaszcza od hydrauliki, liczby wyjść hydraulicznych i parametrów WOM.
Możliwość pracy z konkretną maszyną trzeba zawsze odnieść do jej zapotrzebowania na moc, masę i wydajność układu hydraulicznego. Sam model ciągnika nie wystarcza, bo różne konfiguracje mogły mieć odmienne możliwości robocze.
Przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić przede wszystkim stan przekładni, hydrauliki, przedniego napędu i układu kierowniczego. Istotna jest też praca silnika na zimno i pod obciążeniem, ponieważ nierówna praca, dymienie lub trudności z rozruchem mogą wskazywać na zużycie albo zaniedbania serwisowe.
Warto zwrócić uwagę na wycieki, luzy w zawieszeniu osi, działanie podnośnika oraz stan instalacji elektrycznej i elektroniki, jeśli dana wersja ją posiada. Dobrze jest też ocenić zużycie wnętrza kabiny i zgodność przebiegu z faktycznym stanem maszyny, bo w tym modelu liczy się nie tylko licznik, ale też historia eksploatacji.
Wśród problemów, które użytkownicy najczęściej wiążą z używanymi egzemplarzami tej serii, pojawiają się usterki związane z przekładnią, hydrauliką oraz elektroniką sterującą. W starszych ciągnikach tego typu typowe są też wycieki oleju, zużycie elementów układu jezdnego i kłopoty z osprzętem pomocniczym.
Nie oznacza to, że każdy Massey Ferguson 5450 ma te same usterki, ale przy wieloletniej eksploatacji są to obszary wymagające szczególnej kontroli. Dużo zależy od serwisu, warunków pracy i tego, czy ciągnik był używany głównie w lekkich zadaniach, czy regularnie pracował pod większym obciążeniem.
Tak, może pracować z ładowaczem czołowym, o ile konkretny egzemplarz ma odpowiednie przygotowanie i osprzęt montażowy. W takim zastosowaniu ważne są stan przedniej osi, wydajność hydrauliki, liczba sekcji sterujących oraz odpowiednie ogumienie i balastowanie.
Trzeba jednak pamiętać, że nie każdy ciągnik z tej serii był identycznie wyposażony, więc przed montażem ładowacza warto sprawdzić dopuszczalne obciążenia i stan techniczny maszyny. Przy intensywnej pracy z turem szczególnie istotne są luzy w układzie kierowniczym i szczelność hydrauliki.
Przekładnia ma duże znaczenie, bo wpływa na dobór prędkości do pracy polowej, transportu i manewrowania na podwórzu. W codziennym użytkowaniu decyduje o tym, jak płynnie można ruszać, zmieniać zakresy i utrzymywać odpowiednią prędkość przy różnych obciążeniach.
W tym modelu warto zwracać uwagę nie tylko na sam typ skrzyni, ale też na jej stan i sposób działania pod obciążeniem. Szarpanie, opóźnione przełączanie albo hałas mogą świadczyć o zużyciu lub potrzebie regulacji, a to bezpośrednio przekłada się na komfort i pewność pracy.
To ciągnik, który powinien dobrze radzić sobie w obejściu gospodarstwa i na mniejszych placach, ale jego zwrotność zależy od konkretnej konfiguracji osi, ogumienia i ewentualnego przedniego napędu. W praktyce ważne są też promień skrętu i widoczność z kabiny podczas manewrów.
W ciasnych miejscach docenia się przede wszystkim przewidywalne prowadzenie i możliwość precyzyjnego podjazdu pod maszynę lub przyczepę. Jeśli egzemplarz ma zużyty układ kierowniczy albo luzy w przedniej osi, odczuwalnie pogarsza się komfort manewrowania.
Najczęściej są to spowolniona reakcja podnośnika, nierówna praca siłowników, trudności z utrzymaniem pozycji roboczej oraz wyraźny spadek wydajności przy pracy z maszynami wymagającymi hydrauliki. Objawem mogą być też wycieki oleju albo głośniejsza praca pompy.
Jeśli hydraulika działa poprawnie na zimnym oleju, a po rozgrzaniu wyraźnie słabnie, zwykle wskazuje to na zużycie elementów układu lub spadek sprawności pompy. W używanym ciągniku warto to sprawdzić pod obciążeniem, bo sam test na postoju nie zawsze ujawnia problem.
Był przewidziany jako ciągnik uniwersalny do szerokiego zakresu prac rolniczych, przede wszystkim do uprawy, siewu, transportu i obsługi maszyn towarzyszących. Taki model miał łączyć zadania polowe z codzienną pracą gospodarczą, bez specjalizacji tylko w jednym kierunku.
W praktyce oznaczało to zastosowanie w gospodarstwach potrzebujących jednego ciągnika do zadań całorocznych. Dokładny zakres możliwości zależał jednak od wersji wyposażenia, zwłaszcza przekładni, hydrauliki i konfiguracji podnośnika.
Był odpowiedni przede wszystkim dla gospodarstw, które potrzebowały wszechstronnego ciągnika do pracy w polu, transporcie i przy obsłudze podstawowego osprzętu. Taki model dobrze wpisywał się w gospodarstwa o zróżnicowanych zadaniach, gdzie jedna maszyna miała zastępować kilka prostszych ciągników.
W mniejszych gospodarstwach mógł pełnić funkcję głównej maszyny roboczej, a w większych stanowić ciągnik pomocniczy do codziennych prac. Jego przydatność rosła tam, gdzie ważna była uniwersalność, a nie wysoka specjalizacja w jednym typie pracy.
Jako ciągnik uniwersalny mógł obsługiwać większość codziennych zadań, od prac polowych po transport i lżejsze prace pomocnicze. Taka rola sprawia, że ciągnik jest używany przez większą część sezonu, a nie tylko przy jednym rodzaju zabiegów.
W praktyce jego funkcja polegała na łączeniu mobilności, mocy i możliwości współpracy z różnym osprzętem. To właśnie odróżnia ciągnik uniwersalny od maszyny wyspecjalizowanej w jednym zadaniu, na przykład wyłącznie w transporcie albo ciężkiej uprawie.
W codziennej pracy mógł współpracować z przyczepami, rozsiewaczami, opryskiwaczami, kosiarkami, zgrabiarkami, przetrząsaczami oraz lżejszymi maszynami uprawowymi. W wielu gospodarstwach taki ciągnik pracuje też z ładowaczem czołowym, jeśli został do tego odpowiednio przygotowany.
Ostateczny zakres współpracy zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza i wymagań maszyny towarzyszącej. Najważniejsze są tu parametry hydrauliki, WOM, udźwig podnośnika i stan techniczny układu napędowego.
Najważniejsze ograniczenia wynikają z klasy ciągnika i jego masy roboczej, dlatego przy najcięższych agregatach może brakować zapasu trakcji albo stabilności. W takich warunkach znaczenie ma też dobór ogumienia, balastu i odpowiedniej wersji przekładni.
Przy bardzo wymagających pracach ograniczeniem bywa również wydajność hydrauliki i udźwig podnośnika, zwłaszcza jeśli ciągnik ma pracować z maszynami o dużym zapotrzebowaniu na olej lub masę zawieszaną. To model bardziej uniwersalny niż typowo ciężki, więc jego możliwości trzeba oceniać w realiach średniej klasy, a nie dużego ciągnika do najtrudniejszych zadań.