| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Agritalia |
| Model ciągnika | Massey Ferguson 3645 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Massey Ferguson 3635 |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Massey Ferguson 3645 Nowe! 3.22 AGROrank to nasza ocena! silnik przeciętnej mocy, silnik diesla, duża pojemność skokowa, wysoka wydajność, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, turbina, intercooler, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji, brak wspomagania nagłego hamowania, hamulce tarczowe, pracują na mokro, raczej duży i raczej długi, szeroki rozstaw kół... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Massey Ferguson 3645 | Pytania - forum dotyczące modelu Massey Ferguson 3645 Nowe! |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 91 KM (67.9 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | AGCO SisuDiesel |
| Typ silnika | AGCO SisuDiesel 33 DT |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 3.3 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 3759 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 1930 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | od 1435 mm do 2068 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1504 mm do 1905 mm |
| Rozstaw osi | 2070 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Tak |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | mechanizm nawrotny |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 8 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Massey Ferguson 3645 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Ten model najlepiej pasuje do lżejszych i średnich prac polowych oraz do transportu płodów rolnych, pasz i materiałów w obrębie gospodarstwa. W praktyce oznacza to zadania, w których liczy się zwrotność, prostsza obsługa i możliwość pracy z typowym osprzętem zawieszanym lub ciągnionym.
Nie jest to konstrukcja kojarzona z najcięższą uprawą ani z pracą na bardzo dużych szerokościach roboczych. Jego charakter bardziej odpowiada ciągnikowi uniwersalnemu, który może obsługiwać codzienne zadania w gospodarstwie niż maszynie wyspecjalizowanej wyłącznie do ciężkiej pracy polowej.
Najczęściej będzie postrzegany raczej jako ciągnik pomocniczy lub uniwersalna maszyna do codziennych prac niż jako główny ciągnik w dużym gospodarstwie. Taki model zwykle przejmuje zadania pomocnicze, transportowe, obsługę ładowacza lub lżejsze prace uprawowe.
W mniejszym gospodarstwie może jednak pełnić rolę głównej maszyny, jeśli zakres prac nie wymaga bardzo dużej mocy ani pracy z ciężkim, szerokim sprzętem. Ostatecznie zależy to od wielkości gospodarstwa, rodzaju upraw i tego, jak intensywnie ciągnik ma być wykorzystywany.
Model 3645 należał do segmentu ciągników uniwersalnych, nastawionych na prostszą i praktyczną eksploatację, a nie na najwyższy poziom wyposażenia czy największą moc w ofercie marki. W hierarchii gamy zwykle zajmował miejsce poniżej większych, bardziej wyspecjalizowanych ciągników przeznaczonych do cięższych zadań.
W praktyce był to model dla użytkowników szukających maszyny do codziennej pracy, bez nadmiaru rozbudowanych rozwiązań. Taka pozycja w ofercie oznaczała kompromis między funkcjonalnością, prostotą obsługi i zakresem zastosowań.
Może współpracować z typowym osprzętem używanym w gospodarstwie, takim jak maszyny zawieszane, lekkie i średnie narzędzia uprawowe, przyczepy oraz sprzęt do prac pomocniczych. W zależności od wersji i wyposażenia w grę wchodzą także prace z ładowaczem czołowym lub maszynami napędzanymi z WOM.
Dobór osprzętu trzeba jednak zawsze odnieść do konkretnej konfiguracji ciągnika, zwłaszcza do możliwości podnośnika, hydrauliki, liczby wyjść hydraulicznych i parametrów WOM. Sama nazwa modelu nie wystarcza, by bezpiecznie potwierdzić pełną kompatybilność z każdą maszyną.
Najważniejsze ograniczenie dotyczy skali pracy: to nie jest ciągnik, który z założenia ma zastępować większe maszyny w ciężkiej uprawie czy przy bardzo wymagających zestawach transportowych. Przy dużym areale albo intensywnej pracy z szerokimi maszynami jego możliwości mogą być po prostu zbyt skromne.
Warto też sprawdzić stan konkretnego egzemplarza, bo w starszych ciągnikach realne ograniczenia wynikają często nie z samego modelu, lecz z zużycia podzespołów, hydrauliki, przekładni czy układu elektrycznego. Przy zakupie używanej maszyny znaczenie ma więc nie tylko konstrukcja, ale też historia eksploatacji.
W przypadku tego modelu nie ma powszechnie wskazywanego jednego rozwiązania, które byłoby uznawane za wyjątkowo nietypowe na tle ówczesnych ciągników tej klasy. Bardziej zwraca się uwagę na prostszy, użytkowy charakter konstrukcji niż na pojedynczy element techniczny wyróżniający go spośród innych maszyn.
Jeśli użytkownicy coś podkreślają, to zwykle chodzi o konkretne wersje wyposażenia albo o sposób działania poszczególnych układów w praktyce, a nie o jedną charakterystyczną cechę całego modelu. Dlatego przy ocenie warto odnosić się do konkretnego egzemplarza, a nie tylko do samego oznaczenia 3645.
Najczęściej pojawiają się pytania o dostępność części, stan skrzyni biegów, hydrauliki, układu elektrycznego oraz o to, jak dany egzemplarz znosi codzienną pracę po latach. W przypadku starszych ciągników użytkownicy często dopytują też o typowe czynności serwisowe i o to, które elementy wymagają szczególnej kontroli.
Dużo uwagi budzą również kwestie praktyczne: zużycie sprzęgła, działanie podnośnika, szczelność układów i ogólny koszt utrzymania sprawnej maszyny. To są zwykle ważniejsze pytania niż sama specyfikacja katalogowa, bo decydują o realnej przydatności ciągnika w gospodarstwie.
Przy ocenie używanego egzemplarza trzeba przede wszystkim sprawdzić pracę silnika, przekładni, hydrauliki i podnośnika, a także stan instalacji elektrycznej oraz układu chłodzenia. Ważne są też wycieki, luzy w układzie kierowniczym, zużycie ogumienia i ogólny poziom zużycia kabiny oraz elementów sterowania.
Warto wykonać próbę pod obciążeniem, bo dopiero wtedy widać, czy ciągnik zachowuje odpowiednie ciśnienie hydrauliki, płynnie zmienia biegi i nie ma problemów z przeniesieniem napędu. W starszych maszynach duże znaczenie ma też zgodność stanu rzeczywistego z deklarowanym przebiegiem i historia napraw.
Części do tego modelu są zazwyczaj nadal możliwe do zdobycia, zwłaszcza jeśli chodzi o elementy eksploatacyjne i podstawowe podzespoły serwisowe. Dostępność bywa jednak różna w zależności od konkretnej części, wersji wyposażenia i tego, czy mówimy o elementach mechanicznych, hydraulicznych czy elektrycznych.
W praktyce prostsze i bardziej typowe komponenty są zwykle łatwiejsze do znalezienia niż rzadkie elementy specyficzne dla danej wersji. Przy starszym ciągniku warto więc sprawdzić dostępność części przed zakupem, szczególnie jeśli maszyna ma pracować intensywnie i bez długich przestojów.
W przypadku starszych ciągników tego typu najczęściej pojawiają się uwagi dotyczące zużycia układu hydraulicznego, przekładni, sprzęgła oraz drobnych usterek elektrycznych. Zdarzają się też problemy wynikające ze starzenia się przewodów, uszczelnień i elementów sterowania, które po latach wymagają naprawy lub regulacji.
Trzeba jednak uważać, by nie przypisywać każdemu egzemplarzowi tych samych usterek. Wiele zależy od sposobu użytkowania, regularności serwisu i jakości wcześniejszych napraw, dlatego przy ocenie konkretnego ciągnika ważniejszy jest jego stan niż ogólna opinia o modelu.
Był przeznaczony do codziennych prac pomocniczych, lżejszych prac polowych, transportu wewnątrzgospodarczego oraz obsługi typowego osprzętu rolniczego. Taki zakres zadań dobrze pasuje do ciągnika uniwersalnego, który ma być użyteczny przez większą część sezonu, a nie tylko przy jednym rodzaju pracy.
W zależności od wyposażenia mógł też wykonywać zadania związane z pracą z ładowaczem, obsługą przyczep czy napędem maszyn przez WOM. Nie był jednak projektowany jako specjalista od najcięższych prac uprawowych, więc jego przeznaczenie trzeba rozumieć w ramach średnich i pomocniczych zastosowań.
Najlepiej pasuje do gospodarstw małych i średnich, w których ciągnik ma wykonywać różnorodne, ale nie skrajnie ciężkie zadania. Może być dobrym wyborem tam, gdzie liczy się uniwersalność, prostsza obsługa i możliwość wykorzystania jednej maszyny do kilku typów prac.
W większym gospodarstwie może pełnić rolę pomocniczą, zwłaszcza przy transporcie, obsłudze budynków inwentarskich i lżejszych pracach polowych. Jeśli jednak gospodarstwo opiera się na dużych zestawach roboczych i intensywnej uprawie, ten model może okazać się zbyt mały jako podstawowy ciągnik.
Może pełnić funkcję ciągnika uniwersalnego do codziennej obsługi gospodarstwa, czyli maszyny do prac pomocniczych, transportu i lżejszych zadań polowych. W takim układzie przejmuje obowiązki, które nie wymagają największej mocy, ale są wykonywane regularnie przez cały rok.
W praktyce często staje się drugim ciągnikiem w gospodarstwie albo podstawową maszyną tam, gdzie skala produkcji jest umiarkowana. Jego rola zależy więc od organizacji pracy w gospodarstwie, ale zwykle chodzi o wszechstronne wsparcie, a nie o specjalistyczne zastosowanie.
Może współpracować z maszynami zawieszanymi i ciągnionymi używanymi w typowym gospodarstwie, takimi jak lekkie agregaty, opryskiwacze, rozsiewacze, przyczepy czy niektóre narzędzia do uprawy i transportu. W zależności od wersji możliwa jest też współpraca z osprzętem napędzanym z WOM lub z ładowaczem czołowym.
Zakres współpracy trzeba jednak zawsze odnieść do konkretnego egzemplarza, bo znaczenie mają parametry podnośnika, hydrauliki, zaczepów i wyposażenia dodatkowego. Bez tych danych nie da się uczciwie potwierdzić pełnej kompatybilności z każdą maszyną.
Najlepiej sprawdza się w warunkach, w których wykonuje powtarzalne prace o umiarkowanym obciążeniu: transport, lżejsze prace polowe, obsługę gospodarstwa i zadania pomocnicze. Taki tryb pracy pozwala wykorzystać jego uniwersalny charakter bez nadmiernego obciążania układu napędowego i hydrauliki.
Nie jest to maszyna, która najlepiej czuje się przy bardzo ciężkiej orce, dużych szerokościach roboczych czy długotrwałej pracy z wymagającym osprzętem. Najbardziej odpowiednie są dla niego zadania, w których ważna jest regularność pracy, zwrotność i dopasowanie do codziennych obowiązków gospodarstwa.