| Massey Ferguson 254S dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Landini |
| Model ciągnika | Massey Ferguson 254S |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | Massey Ferguson 274S |
| Lata produkcji | od 1983 do 1987 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Massey Ferguson 254S Nowe! 2.94 AGROrank to nasza ocena! raczej typowa moc silnika, zasilany olejem napędowym, większa niż przeciętna pojemność silnika, efektywna ale jednak przecietna (typowa) jednostka, dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, nieźle wypada jeśli porównamy koszty i osiągi, 3 cylindry, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, silnik z turbo, oświetlenie raczej typowe... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Massey Ferguson 254S | Pytania - forum dotyczące modelu Massey Ferguson 254S Nowe! |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 56 KM (41.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Perkins |
| Typ silnika | Perkins AD3.152 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 2.5 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 91 mm |
| Skok tłoka (suw) | 127 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2120 kg do 2370 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 3660 mm |
| Wysokość | 2400 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2050 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Massey Ferguson 254S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Massey Ferguson 254S był odmianą przygotowaną na określone rynki i w praktyce bywa traktowany jako wariant modelu 254, a nie całkowicie osobna konstrukcja. W takich wersjach różnice zwykle dotyczyły wyposażenia, konfiguracji pod lokalne wymagania oraz detali związanych z homologacją lub specyfikacją sprzedażową.
Bez dokumentacji konkretnego egzemplarza nie warto zakładać, że każdy 254S różnił się od 254 w ten sam sposób. Najczęściej porównuje się tu nie samą bazową konstrukcję, lecz poziom wyposażenia i rozwiązania przewidziane dla danego rynku.
Najwięcej pytań przy zakupie używanego egzemplarza budzi zwykle stan sprzęgła, skrzyni biegów i ewentualnego napędu przedniego, jeśli dany ciągnik był w niego wyposażony. To właśnie te elementy najmocniej wpływają na sposób jazdy, płynność zmiany przełożeń i zachowanie maszyny pod obciążeniem.
W praktyce kupujący zwracają uwagę na objawy zużycia, takie jak trudności z przełączaniem biegów, hałas z przekładni, szarpanie przy ruszaniu albo wycieki z okolic napędu. W starszym ciągniku to właśnie układ przeniesienia napędu najczęściej wymaga najdokładniejszej oceny przed zakupem.
Tak, w takich ciągnikach często występowały elementy wspólne z innymi modelami z tej samej rodziny, zwłaszcza w zakresie podzespołów silnika, układu przeniesienia napędu czy wyposażenia kabiny i osprzętu pomocniczego. To właśnie pokrewieństwo konstrukcyjne zwykle ułatwia dziś identyfikację części.
Trzeba jednak sprawdzać zgodność po numerze katalogowym albo po dokładnej wersji, bo w obrębie jednej serii mogły występować różnice zależne od rynku i roku produkcji. W starszych maszynach podobne oznaczenie nie zawsze oznacza identyczny element.
Ten model był oceniany jako ciągnik stosunkowo poręczny, więc w ciasnych obejściach, na podwórzu i przy manewrowaniu między budynkami mógł sprawdzać się dobrze. W takich warunkach liczy się przede wszystkim kompaktowy rozmiar, rozsądny promień skrętu i łatwość operowania maszyną na krótkich odcinkach.
Do pracy w sadach czy bardzo wąskich międzyrzędziach zawsze trzeba jednak odnosić się ostrożnie, bo decydują także szerokość osi, ogumienie i konkretna konfiguracja egzemplarza. Jeśli ciągnik był ustawiony bardziej uniwersalnie, mógł być zwrotny, ale niekoniecznie typowo sadowniczy.
Przy ocenie stanu technicznego najczęściej sprawdza się silnik, przekładnię, układ hydrauliczny oraz luzy w układzie kierowniczym i przednim zawieszeniu. W starszym ciągniku ważne są też wycieki oleju, odgłosy pracy pod obciążeniem i ogólny poziom zużycia podzespołów.
Użytkownicy zwracają również uwagę na łatwość rozruchu, dymienie, działanie podnośnika i stan instalacji elektrycznej, bo to dobrze pokazuje, jak maszyna była serwisowana. W egzemplarzu po latach eksploatacji liczy się nie tylko przebieg, ale też sposób wcześniejszej obsługi i napraw.
Ten model lepiej pasował do prac pomocniczych i lżejszych zadań gospodarskich niż do ciężkiej uprawy. W praktyce był bardziej użyteczny tam, gdzie liczy się zwrotność, prostota i możliwość wykonywania wielu krótszych prac w gospodarstwie.
Do lekkich prac polowych również mógł być wykorzystywany, ale jego rola była zwykle bardziej uniwersalna niż typowo polowa. Przy ocenie przydatności warto patrzeć na to, czy ciągnik miał obsługiwać transport, podwórze, lekkie narzędzia i codzienną pracę, czy raczej stałe, cięższe zadania w polu.
W praktyce taki ciągnik najczęściej pracował z prostymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi, używanymi w gospodarstwie na co dzień. Były to zwykle narzędzia do lekkich prac uprawowych, transportu wewnętrznego, prac porządkowych oraz obsługi zwierząt i obejścia.
Dobór osprzętu zależał od wyposażenia konkretnego egzemplarza, zwłaszcza od hydrauliki i WOM-u. Dlatego zamiast zakładać jedną listę maszyn, lepiej patrzeć na to, z czym dany ciągnik faktycznie był zestawiany w gospodarstwach o podobnej skali.
Tak, to był ciągnik z okresu, w którym konstrukcje tego typu projektowano z myślą o możliwie prostej obsłudze. W codziennym użytkowaniu ważne były łatwy dostęp do podstawowych punktów serwisowych, nieskomplikowana budowa i brak nadmiaru elektroniki.
W praktyce oznaczało to, że wiele rutynowych czynności można było wykonać bez rozbudowanego zaplecza warsztatowego. Trzeba jednak pamiętać, że po latach o wygodzie serwisu decyduje też stan zachowania konkretnego egzemplarza i dostępność części do jego wersji.
Najczęściej wskazywane ograniczenia dotyczą mniejszej mocy, niższej rezerwy uciągu i skromniejszej wydajności w cięższych pracach. W porównaniu z większymi ciągnikami marki taki model szybciej dochodził do swoich granic przy większych narzędziach lub dłuższej pracy pod obciążeniem.
Ograniczeniem była też zwykle prostsza specyfikacja wyposażenia, która dobrze sprawdzała się w codziennych zadaniach, ale nie dawała takiego komfortu i możliwości jak większe maszyny. To ciągnik bardziej do pracy pomocniczej niż do intensywnej, ciężkiej eksploatacji.
Dziś jest traktowany przede wszystkim jako starszy, nadal użytkowany ciągnik roboczy, a dopiero w drugiej kolejności jako model o znaczeniu kolekcjonerskim. Nadal można go spotkać w eksploatacji, zwłaszcza tam, gdzie liczy się prosta konstrukcja i podstawowe zadania gospodarskie.
Znaczenie historyczne ma głównie jako przedstawiciel swojej epoki i rozwiązania technicznego z tamtych lat. Dla kolekcjonera interesujący będzie jako klasyczny ciągnik marki, ale w codziennym obiegu częściej pozostaje maszyną użytkową niż eksponatem.
Był przeznaczony do lżejszych prac polowych i szeroko rozumianych prac gospodarskich. W praktyce chodziło o zadania, w których potrzebny był uniwersalny ciągnik do codziennej obsługi gospodarstwa, a nie maszyna do najcięższych prac uprawowych.
Taki model mógł obsługiwać transport, lekkie uprawy, pracę z prostym osprzętem i zadania pomocnicze wokół gospodarstwa. Jego rola wynikała raczej z uniwersalności niż z nastawienia na jedną wyspecjalizowaną funkcję.
Najbardziej pasował do małych i średnich gospodarstw, w których ciągnik miał wykonywać wiele różnych, ale niezbyt ciężkich zadań. Taki profil pracy obejmuje zarówno podwórze i transport, jak i lekkie prace polowe oraz obsługę maszyn pomocniczych.
W większych gospodarstwach mógł pełnić rolę uzupełniającą, natomiast w mniejszych często był jednym z podstawowych ciągników. O jego przydatności decydowała przede wszystkim prostota, zwrotność i możliwość codziennego wykorzystania w wielu sytuacjach.
Najczęściej pełnił rolę ciągnika pomocniczego, choć w mniejszych gospodarstwach mógł być także maszyną podstawową. Jego charakter bardziej odpowiadał codziennym zadaniom niż ciężkiej, głównej pracy polowej.
W gospodarstwie taki ciągnik zwykle przejmował transport, obsługę lekkich narzędzi, prace przy budynkach i zadania wymagające częstego manewrowania. Jeśli był jedyną maszyną, musiał obsługiwać wszystko, ale jego naturalne miejsce to raczej wsparcie niż główny traktor do najtrudniejszych prac.
Mógł współpracować z prostymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi używanymi w codziennej pracy gospodarstwa, takimi jak lekkie narzędzia uprawowe, przyczepy czy osprzęt pomocniczy. Wybór zależał od wyposażenia ciągnika, zwłaszcza od hydrauliki, WOM-u i rodzaju zaczepu.
Nie należy zakładać pełnej kompatybilności z każdą maszyną tylko na podstawie samego modelu. O tym, czy dany osprzęt był realnie odpowiedni, decydowały także masa narzędzia, zapotrzebowanie na moc i konkretna konfiguracja egzemplarza.
Najważniejsze ograniczenia to umiarkowana moc, mniejsza wydajność w ciężkich zadaniach i prostsze wyposażenie niż w większych ciągnikach. To oznacza, że dobrze radził sobie z pracami codziennymi, ale nie był stworzony do intensywnej pracy z dużymi maszynami.
Przy ocenie przydatności trzeba też uwzględnić wiek konstrukcji, stan konkretnego egzemplarza i dostępność części. W starszym ciągniku realne możliwości zależą nie tylko od modelu, ale też od tego, jak był eksploatowany i serwisowany przez lata.