Model Marshall Colonial reprezentował grupę ciągników skonstruowanych z myślą o uniwersalności i niezawodności w codziennych zadaniach rolniczych. Jego konstrukcja odpowiadała na potrzeby gospodarstw, które wymagały maszyny zdolnej do różnorodnych zastosowań, od uprawy ziemi po prace transportowe.
Choć nie jest to model nowoczesny, cechował się solidną budową i prostotą obsługi, co przekładało się na długotrwałą eksploatację w warunkach polowych. Marshall Colonial był typowym przedstawicielem ciągników rolniczych z okresu, w którym produkcja maszyn skupiała się na trwałości i funkcjonalności.
Ciągnik Marshall Colonial wyróżniał się klasyczną konstrukcją spalinową z silnikiem o umiarkowanej mocy, dostosowaną do szerokiego zakresu prac rolniczych. Był modelem, który nie konkurował z maszynami o wysokich parametrach technicznych, lecz stawiał na praktyczność i łatwość serwisowania.
W ofercie producenta zajmował miejsce maszyny uniwersalnej, często wybieranej przez gospodarstwa rodzinne i średniej wielkości, które potrzebowały niezawodnej i prostej w obsłudze maszyny do codziennych zadań.
Marshall Colonial był wykorzystywany przede wszystkim do prac uprawowych, takich jak orka, bronowanie czy siew, a także do transportu materiałów rolnych. Jego wszechstronność pozwalała na współpracę z różnorodnym osprzętem, co czyniło go praktycznym narzędziem w gospodarstwie.
Ze względu na konstrukcję i moc, ciągnik ten sprawdzał się na terenach o umiarkowanych wymaganiach glebowych, gdzie niezbędna była stabilność i niezawodność działania w zmiennych warunkach polowych.
Marshall Colonial charakteryzował się prostym układem sterowania, co ułatwiało obsługę nawet mniej doświadczonym operatorom. Kabina lub stanowisko operatora były skonstruowane z uwzględnieniem podstawowego komfortu i dobrej widoczności na pole pracy.
Przekładnia ciągnika zapewniała kilka biegów do przodu i wsteczny, co umożliwiało dopasowanie prędkości do różnych zadań. Konstrukcja silnika i układu napędowego sprzyjała łatwemu serwisowi i konserwacji, co było istotne dla utrzymania ciągłej gotowości maszyny do pracy.
Marshall Colonial był modelem przeznaczonym dla gospodarstw poszukujących trwałego i prostego ciągnika do codziennych prac polowych i transportowych. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały potrzebom użytkowników ceniących niezawodność i łatwość obsługi ponad nowoczesne rozwiązania technologiczne.
Decyzja o wyborze tego modelu była często podyktowana dostępnością części zamiennych oraz sprawdzoną konstrukcją, która sprawdzała się w różnych warunkach klimatycznych i terenowych.
| Marshall Colonial dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Marshall |
| Model ciągnika | Marshall Colonial |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1908 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Marshall Colonial Nowe! 2.17 AGROrank to nasza ocena! oświetlenie raczej typowe, brak BAS, napęd na 2 koła, brak synchronizacji biegów... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Marshall Colonial | Pytania - forum dotyczące modelu Marshall Colonial Nowe! |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | b.d. |
| Pojemność silnika | b.d. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | b.d. |
| Liczba biegów do tyłu | b.d. |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Marshall Colonial dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |