| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Landini |
| Model ciągnika | Landini Mythos 105 TDI |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Landini Mythos 105 TDI Nowe! 2.97 AGROrank to nasza ocena! zdecydowanie mocny silnik, silnik na olej napędowy, silnik 4-cylindrowy, turbina, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak wspomagania nagłego hamowania, do najcięższych nie należy, duży i długi, szeroki rozstaw kół, konkretny prześwit, dobry napęd na 4 koła, przednia oś napędowa, moc przekazywana i dzielona dynamicznie na obie osie... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Landini Mythos 105 TDI | Pytania - forum dotyczące modelu Landini Mythos 105 TDI Nowe! |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 97 KM (72.3 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Perkins 1004C-44T |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | b.d. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak (silnik Turbo Diesel) |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 4241 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4483 mm |
| Wysokość | 2654 mm |
| Szerokość | 2083 mm |
| Prześwit | 432 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2430 mm |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 50 |
| Liczba biegów do tyłu | 15 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Landini Mythos 105 TDI dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
W tym modelu oznaczenie TDI odnosi się do turbodoładowanego silnika z bezpośrednim wtryskiem, więc najważniejsze jest to, że jednostka ma lepiej utrzymywać użyteczny moment przy spadku obrotów niż prostsze konstrukcje o podobnej mocy. W praktyce ma to znaczenie podczas pracy z narzędziem, które stawia stały opór, na przykład przy uprawie, koszeniu czy transporcie z ładunkiem.
Nie oznacza to jednak, że ciągnik będzie bez ograniczeń pracował pod każdym ciężkim obciążeniem. Ostateczny efekt zależy też od doboru przekładni, masy zestawu i warunków pracy, ale sama konstrukcja silnika sprzyja bardziej równomiernej pracy niż jednostki słabiej przystosowane do obciążeń zmiennych.
To ciągnik, który może być używany w obu tych zadaniach, ale jego charakter zwykle lepiej pasuje do pracy mieszanej niż do jednego, wyspecjalizowanego zastosowania. W polu ważna jest elastyczność silnika i możliwość współpracy z maszynami uprawowymi, a w transporcie liczy się stabilna praca pod obciążeniem i sprawne przeniesienie mocy.
Jeżeli gospodarstwo częściej wykonuje typowe prace polowe i pomocnicze, ten model będzie bardziej naturalnym wyborem niż maszyna nastawiona wyłącznie na transport. Przy większym udziale przewozów jego przydatność zależy już od konfiguracji ciągnika, ogumienia, przekładni i warunków drogowych.
W praktyce może współpracować z wieloma maszynami zawieszanymi i zaczepianymi używanymi w średnich gospodarstwach, o ile ich wymagania mieszczą się w możliwościach układu hydraulicznego, WOM i podnośnika. Chodzi przede wszystkim o narzędzia do uprawy gleby, siewu, koszenia, nawożenia oraz lżejsze zestawy transportowe.
Dobór osprzętu trzeba jednak zawsze odnieść do konkretnej wersji ciągnika i parametrów danej maszyny. Sama moc nie wystarcza, bo znaczenie mają też masa zestawu, zapotrzebowanie na olej hydrauliczny, liczba sekcji hydrauliki zewnętrznej oraz wymagania dotyczące prędkości WOM.
Najczęściej w przypadku ciągników tej klasy zwraca się uwagę na to, że są to maszyny uniwersalne, ale nie wyspecjalizowane do najcięższych zadań. Ograniczeniem może być więc zapas mocy i masy przy pracy z dużymi narzędziami, zwłaszcza tam, gdzie potrzebna jest wysoka trakcja albo bardzo duża wydajność w jednym przejeździe.
W codziennej eksploatacji znaczenie mogą mieć też kwestie typowe dla starszych lub używanych egzemplarzy: stan hydrauliki, zużycie przekładni, szczelność układów i dostępność dobrze utrzymanych części. Bez danych o konkretnym egzemplarzu nie da się jednak wskazać jednej powtarzalnej wady całego modelu.
Tak, może pracować z ładowaczem czołowym, jeśli konkretny egzemplarz ma odpowiednią konfigurację hydrauliczną, właściwy osprzęt montażowy i stan techniczny pozwalający na takie obciążenia. W tego typu pracy ważne są nie tylko parametry podnoszenia, ale też stabilność ciągnika, sprawność układu kierowniczego i dobra widoczność z miejsca operatora.
Przed montażem trzeba sprawdzić, czy ciągnik ma wystarczającą liczbę wyjść hydraulicznych i czy przedni most oraz ogumienie są dostosowane do pracy z obciążeniem z przodu. Bez tego ładowacz może być możliwy do założenia, ale niekoniecznie wygodny lub bezpieczny w codziennym użyciu.
Ten model powinien być oceniany jako ciągnik o zastosowaniu raczej uniwersalnym niż typowo kompaktowym, więc na mniejszych polach i w obejściu jego zwrotność będzie zależeć od rozstawu osi, promienia skrętu i ogumienia. W praktyce może być wystarczająca do codziennych prac pomocniczych, ale nie będzie to poziom małej maszyny sadowniczej czy komunalnej.
Jeżeli gospodarstwo ma ciasne podwórze, wąskie przejazdy albo dużo manewrów z ładowaczem, warto zwrócić uwagę na rzeczywiste wymiary ciągnika i sposób, w jaki skręca pod obciążeniem. Sama moc nie przesądza tu o wygodzie pracy.
Z punktu widzenia użytkownika najważniejsze są rozwiązania, które wpływają na pracę pod obciążeniem i obsługę maszyn towarzyszących: silnik TDI, przekładnia, układ hydrauliczny oraz współpraca z WOM i podnośnikiem. To one decydują o tym, jak ciągnik zachowuje się w polu, przy transporcie i przy pracy z osprzętem.
Istotne są też elementy mniej widowiskowe, ale praktyczne: ergonomia stanowiska operatora, dostęp do podstawowych czynności obsługowych i czytelność sterowania. W ciągniku tej klasy to właśnie one często mają większe znaczenie w codziennej pracy niż pojedynczy parametr katalogowy.
W przypadku tego modelu nie ma jednej dobrze udokumentowanej, charakterystycznej usterki, którą można byłoby bezpiecznie przypisać każdemu egzemplarzowi. Przy starszych ciągnikach z tej klasy najczęściej ocenia się po prostu stan zużycia podzespołów: hydrauliki, sprzęgła, przekładni, układu chłodzenia i instalacji elektrycznej.
Jeżeli egzemplarz był intensywnie eksploatowany, to właśnie te elementy zwykle wymagają największej uwagi serwisowej. Dlatego przed zakupem lub dalszą pracą ważniejsza jest historia konkretnej maszyny niż ogólne założenie o typowej awarii serii.
Najczęściej taki ciągnik wybiera się do lżejszych i średnich prac uprawowych, gdzie potrzebna jest uniwersalność, a nie maksymalna wydajność dużego zestawu. Może obsługiwać narzędzia do przygotowania gleby, uproszczonej uprawy przedsiewnej oraz prace pomocnicze związane z gospodarstwem.
Przy doborze maszyn uprawowych kluczowe jest, by nie przeciążać ciągnika zbyt szerokim lub zbyt ciężkim narzędziem. W praktyce lepiej sprawdza się wtedy, gdy zestaw jest dobrany do realnej trakcji, masy i możliwości hydrauliki, a nie tylko do samej mocy silnika.
Różnice między wersjami z serii Mythos zwykle wynikają z mocy, konfiguracji silnika, przekładni i wyposażenia roboczego. W przypadku odmiany 105 TDI istotne jest przede wszystkim to, że należy do mocniejszych lub bardziej uniwersalnych wariantów w obrębie rodziny, ale dokładne różnice zależą od konkretnej wersji i rynku.
Nie należy zakładać, że każdy Mythos ma identyczny układ napędowy, hydraulikę czy wyposażenie kabiny. Jeśli porównanie ma być rzetelne, trzeba zestawiać konkretną wersję 105 TDI z innym dokładnie wskazanym modelem, a nie z całą serią jako taką.
Ten ciągnik nadaje się do podstawowych prac, które regularnie pojawiają się w gospodarstwie: transportu płodów rolnych, pracy z maszynami uprawowymi, obsługi opryskiwacza, rozsiewacza, przyczep oraz lżejszych narzędzi do pielęgnacji użytków. To typ zastosowań, w których liczy się uniwersalność i możliwość szybkiego przechodzenia między zadaniami.
W praktyce najlepiej traktować go jako ciągnik do codziennej obsługi gospodarstwa, a nie jako maszynę do jednego, bardzo ciężkiego zadania. Jego przydatność rośnie tam, gdzie jedna maszyna ma wykonywać kilka różnych prac w sezonie.
Może być odpowiedni dla gospodarstwa średniej wielkości, które potrzebuje jednego uniwersalnego ciągnika do wielu zadań, ale nie opiera pracy na bardzo ciężkich zestawach. Taki model zwykle pasuje do gospodarstw mieszanych, gdzie ważne są prace polowe, transport i obsługa podstawowego osprzętu.
Jeżeli gospodarstwo wykonuje dużo ciężkiej uprawy albo pracuje z dużymi maszynami zaczepianymi, trzeba dokładnie sprawdzić, czy ten ciągnik będzie wystarczający. W mniejszych i bardziej zróżnicowanych gospodarstwach jego uniwersalność może być natomiast dużą zaletą.
Może pełnić obie role, ale w różnym zakresie. Jako ciągnik pomocniczy sprawdzi się przy transporcie, pracy z ładowaczem, opryskiwaczem, rozsiewaczem i lżejszymi narzędziami, a jako ciągnik główny raczej w gospodarstwie, które nie wymaga bardzo dużej wydajności w ciężkiej uprawie.
O tym, czy będzie maszyną główną, decyduje przede wszystkim struktura prac w gospodarstwie. Jeśli większość zadań to obsługa pomocnicza i średnio ciężkie prace polowe, może przejąć szeroki zakres obowiązków; jeśli dominują duże zestawy, lepiej traktować go jako uzupełnienie floty.
Może współpracować z maszynami zawieszanymi i zaczepianymi, które odpowiadają jego możliwościom pod względem mocy, hydrauliki i udźwigu podnośnika. W praktyce są to zwykle opryskiwacze, rozsiewacze, przyczepy, lekkie i średnie narzędzia uprawowe, a także wybrane maszyny do prac zielonkowych.
Nie da się jednak wskazać pełnej listy bez znajomości konkretnej wersji ciągnika i wymagań danej maszyny. Przy takim doborze trzeba zawsze sprawdzić także zapotrzebowanie na WOM, liczbę wyjść hydraulicznych i masę zestawu podczas pracy.
Najważniejsze ograniczenia dotyczą tego, że jest to ciągnik uniwersalny, a nie specjalistyczny. Przy bardzo ciężkich pracach polowych, dużych maszynach uprawowych albo intensywnym transporcie z dużym obciążeniem może okazać się, że zapas mocy, masy lub wydajności hydrauliki nie będzie tak duży, jak w większych modelach.
Warto też uwzględnić stan konkretnego egzemplarza, bo w starszych ciągnikach to właśnie zużycie podzespołów najczęściej wpływa na realne możliwości pracy. Przed wyborem dobrze jest więc ocenić nie tylko sam model, ale też jego historię, wyposażenie i faktyczny stan techniczny.