Kubota M7580 dane techniczne, wymiary, spalanie
Kubota M7580 to wszechstronny ciągnik rolniczy o dużej mocy, zaprojektowany do szerokiego zakresu prac polowych i transportowych.
Model Kubota M7580 stanowi propozycję dla rolników poszukujących niezawodnej maszyny o wysokiej wydajności i solidnej konstrukcji. Ciągnik ten łączy w sobie moc silnika z funkcjonalnością umożliwiającą realizację różnorodnych zadań w gospodarstwie rolnym. Jego budowa i wyposażenie odpowiadają potrzebom średnich i większych gospodarstw, gdzie ważna jest elastyczność zastosowań oraz komfort pracy operatora.Konstrukcja i pozycja modelu Kubota M7580 w ofercie producenta
Kubota M7580 należy do serii ciągników średniej i wyższej mocy, które wyróżniają się nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym o mocy około 75 KM. Model ten cechuje się solidną ramą oraz trwałą przekładnią, co zapewnia efektywne przenoszenie napędu i wytrzymałość podczas intensywnej pracy. Konstrukcja ciągnika została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu stabilności i dobrej zwrotności, a także łatwym dostępie do elementów serwisowych. M7580 plasuje się w ofercie Kuboty jako model dedykowany użytkownikom wymagającym uniwersalności oraz trwałości w codziennych zastosowaniach.Zastosowanie ciągnika Kubota M7580 w gospodarstwie rolnym
Ciągnik Kubota M7580 sprawdzał się w różnorodnych zadaniach rolniczych, takich jak uprawa gleby, siew, pielęgnacja roślin oraz transport. Jego konstrukcja umożliwiała współpracę z szerokim spektrum maszyn i narzędzi rolniczych, w tym z przyczepami, opryskiwaczami oraz ładowaczami czołowymi. Model ten był także wykorzystywany do prac komunalnych i gospodarczych, dzięki czemu pełnił funkcję maszyny wielozadaniowej w gospodarstwach o zróżnicowanych potrzebach.Obsługa i rozwiązania techniczne wpływające na użytkowanie Kubota M7580
Kubota M7580 wyposażony był w przekładnię mechaniczną z kilkoma biegami do przodu i do tyłu, co pozwalało na precyzyjne dopasowanie prędkości do rodzaju wykonywanych prac. Kabina operatora zapewniała dobrą widoczność i ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących, co ułatwiało obsługę ciągnika nawet podczas długotrwałej pracy. Dodatkowo model ten oferował możliwość instalacji osprzętu hydraulicznego oraz układu napędu na cztery koła, co zwiększało jego uniwersalność i zdolność do pracy w trudniejszych warunkach terenowych.Informacje o modelu Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Kubota |
| Model ciągnika | Kubota M7580 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1992 do 1999 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Kubota M7580 Nowe! 2.79 AGROrank to nasza ocena! raczej typowa moc silnika, zasilany olejem napędowym, duży mocny silnik, efektywna ale jednak przecietna (typowa) jednostka, dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, cztery cylindry (klasycznie), oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, brak BAS, niezbyt ciężki... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Kubota M7580 | Pytania - forum dotyczące modelu Kubota M7580 Nowe! |
Osiągi Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 77 KM (57.4 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Kubota |
| Typ silnika | Kubota |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 4.3 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 3642 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2300 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 12.4-24 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Nie, układ otwarty |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 12 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Kubota M7580
| Kubota M7580 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jak działa przekładnia Powershift w tym modelu?
W Kubota M7580 przekładnia Powershift pozwala zmieniać przełożenia pod obciążeniem, bez użycia sprzęgła. W praktyce oznacza to, że operator może dopasować prędkość do warunków pracy bez przerywania jazdy, co jest przydatne zwłaszcza podczas pracy z narzędziami wymagającymi częstych zmian tempa.
To rozwiązanie ułatwia też pracę w transporcie i przy manewrowaniu, bo zmiana półbiegów odbywa się szybciej niż w klasycznej skrzyni mechanicznej. Dokładna liczba stopni i sposób obsługi zależą od wersji wyposażenia, dlatego warto sprawdzić konkretną konfigurację egzemplarza.
Czy rewers jest elektrohydrauliczny?
W tym modelu rewers występował w wersji zależnej od konfiguracji, a w praktyce w tej klasie Kuboty stosowano rozwiązania ułatwiające częstą zmianę kierunku jazdy bez użycia sprzęgła. Jeśli egzemplarz ma rewers elektrohydrauliczny, zmiana kierunku odbywa się dźwignią przy kierownicy i jest płynniejsza niż w układzie czysto mechanicznym.
Nie każdy egzemplarz M7580 musi mieć identyczne wyposażenie, więc najlepiej potwierdzić typ rewersu po numerze seryjnym lub po samej dźwigni i osprzęcie skrzyni. To ważne zwłaszcza wtedy, gdy ciągnik ma pracować z ładowaczem czołowym albo w zadaniach wymagających częstego cofania.
Jakie są różnice między wersjami kabiny w tej serii?
Różnice między wersjami kabiny w tej serii dotyczyły przede wszystkim poziomu wyposażenia i komfortu pracy, a nie samej podstawowej funkcji ochronnej. W zależności od rynku i wersji mogły się różnić m.in. rodzajem fotela, liczbą nawiewów, wykończeniem wnętrza, rozmieszczeniem sterowania oraz zakresem przygotowania pod dodatkowe wyposażenie.
W niektórych konfiguracjach spotyka się też różnice w wyciszeniu, widoczności i obecności elementów poprawiających ergonomię pracy. Jeśli porównuje się konkretne egzemplarze, warto patrzeć nie tylko na nazwę kabiny, ale na faktyczne wyposażenie danej sztuki, bo w tej serii mogło ono być zróżnicowane.
Czy układ hydrauliczny ma wystarczający wydatek do ładowacza czołowego?
Do lekkiej i średnio intensywnej pracy z ładowaczem czołowym układ hydrauliczny M7580 zwykle był wystarczający, o ile ciągnik był odpowiednio wyposażony w zewnętrzne sekcje i właściwy osprzęt. W praktyce ważny jest nie tylko sam wydatek pompy, ale też liczba wyjść hydraulicznych, sprawność rozdzielaczy i dopasowanie ładowacza do ciągnika.
Przy częstym podnoszeniu cięższych ładunków znaczenie ma również stan układu i ewentualne wyposażenie dodatkowe, bo zużycie pompy lub ograniczona liczba obwodów mogą wpływać na tempo pracy. Dlatego przed montażem ładowacza warto sprawdzić konkretną wersję ciągnika, a nie tylko sam model.
Jakie silniki montowano w tej wersji M7580?
W Kubota M7580 stosowano czterocylindrowe silniki wysokoprężne Kubota z rodziny przeznaczonej do ciągników tej klasy. Były to jednostki wolnossące lub doładowane zależnie od rynku i wersji, ale zawsze były to silniki własnej konstrukcji producenta, a nie jednostki zewnętrznego dostawcy.
Dokładny wariant silnika może się różnić w zależności od rynku sprzedaży i roku produkcji, dlatego przy identyfikacji konkretnego egzemplarza najlepiej odczytać oznaczenie z tabliczki znamionowej lub dokumentacji. To ważne także przy doborze części eksploatacyjnych i ocenie zgodności z normami emisji.
Czy w tym modelu stosowano filtr DPF?
W Kubota M7580 zazwyczaj nie stosowano filtra DPF, bo jest to model z okresu, w którym wiele wersji nie miało jeszcze tak rozbudowanego układu oczyszczania spalin. W praktyce oznacza to prostszą obsługę układu wydechowego niż w nowszych ciągnikach spełniających ostrzejsze normy emisji.
Trzeba jednak pamiętać, że wyposażenie zależało od rynku i rocznika, więc przy bardzo późnych lub specyficznych wersjach warto to potwierdzić po dokumentacji konkretnej maszyny. Jeśli pytanie dotyczy serwisu, brak DPF zwykle upraszcza eksploatację, ale nie zwalnia z dbałości o stan układu dolotowego i wtryskowego.
Jak sprawdza się przedni napęd podczas pracy z ciężkim osprzętem?
Przedni napęd w M7580 dobrze pomaga przy pracy z ciężkim osprzętem, bo poprawia trakcję i ogranicza uślizg kół na miękkim podłożu lub przy większym obciążeniu tylnej osi. Jest to szczególnie odczuwalne przy pracy z ładowaczem, podczas transportu z ładunkiem oraz w polu, gdy ciągnik pracuje na granicy przyczepności.
W praktyce jego skuteczność zależy od stanu ogumienia, balastu i poprawnego załączania napędu w odpowiednich warunkach. Przy ciężkim osprzęcie warto też pilnować, by nie przeciążać układu kierowniczego i nie pracować długo z nieprawidłowym rozkładem masy.
Czy WOM ma kilka prędkości obrotowych?
WOM w M7580 był oferowany w zależności od wersji, ale w tej klasie ciągników najczęściej spotyka się standardowe prędkości 540 i 540E, a w części konfiguracji także 1000 obr./min. To pozwala dobrać obroty wałka do zapotrzebowania maszyny współpracującej i warunków pracy.
Nie każdy egzemplarz musi mieć identyczny zestaw prędkości, bo zależało to od rynku i wyposażenia. Jeśli ciągnik ma pracować z konkretną maszyną napędzaną z WOM, najlepiej sprawdzić oznaczenia przy dźwigni lub w instrukcji danego egzemplarza.
Jakie są najczęstsze usterki skrzyni w M7580?
W przypadku M7580 najczęściej zwraca się uwagę na zużycie elementów obsługi skrzyni, problemy z precyzją zmiany biegów oraz zużycie podzespołów związanych z rewersem lub półbiegami, jeśli dana wersja je posiada. W starszych egzemplarzach mogą pojawiać się też wycieki oleju i objawy wynikające z zaniedbanego serwisu, a nie z jednej typowej wady konstrukcyjnej.
Nie ma jednej powszechnie potwierdzonej awarii, która dotyczyłaby każdego M7580, ale przy zakupie używanego ciągnika warto sprawdzić płynność przełączania, pracę pod obciążeniem i stan oleju przekładniowego. To zwykle daje lepszy obraz stanu skrzyni niż sam przebieg zapisany w ogłoszeniu.
Czy części zamienne są nadal łatwo dostępne?
Do M7580 części zamienne są nadal dostępne, bo to model starszy, ale wciąż spotykany w eksploatacji. Najłatwiej znaleźć podstawowe elementy eksploatacyjne, filtry, uszczelnienia, elementy układu hamulcowego czy części serwisowe związane z silnikiem i przekładnią.
Przy bardziej specyficznych podzespołach, zwłaszcza związanych z wyposażeniem opcjonalnym, dostępność może być już bardziej zależna od numeru katalogowego i rynku, z którego pochodzi ciągnik. W praktyce warto identyfikować część po numerze seryjnym maszyny, bo to ogranicza ryzyko pomyłki między wersjami.
Czym M7580 różni się od M7060?
M7580 i M7060 należą do różnych generacji ciągników Kuboty, więc różnią się przede wszystkim konstrukcją, poziomem elektroniki i rozwiązaniami zastosowanymi w napędzie oraz kabinie. M7060 jest nowszym modelem, a M7580 reprezentuje wcześniejsze podejście do tej klasy mocy, zwykle prostsze pod względem układów pomocniczych.
W praktyce różnice dotyczą też emisji spalin, ergonomii stanowiska operatora i dostępnych opcji wyposażenia. Jeśli porównuje się je pod kątem pracy w gospodarstwie, M7060 będzie bardziej współczesny, natomiast M7580 może być postrzegany jako prostszy w budowie i bardziej mechaniczny w obsłudze.
Jakie ma możliwości pracy z ładowaczem czołowym?
M7580 może dobrze pracować z ładowaczem czołowym, o ile jest wyposażony w odpowiednią ramę montażową, sekcje hydrauliczne i właściwe obciążenie tylnej osi. To ciągnik, który nadaje się do prac przeładunkowych, obsługi obornika, bel i materiałów sypkich, ale dobór samego ładowacza powinien uwzględniać masę ciągnika i wydajność hydrauliki.
Ważne jest też, czy egzemplarz ma rewers ułatwiający częstą zmianę kierunku jazdy oraz czy układ kierowniczy i przedni napęd są w dobrym stanie. Przy pracy z ładowaczem liczy się nie tylko udźwig, ale również stabilność zestawu i widoczność z kabiny.
Czy kabina jest dobrze wyciszona?
Kabina w M7580 jest oceniana jako poprawna jak na ciągnik swojej generacji, ale nie należy jej porównywać z poziomem wyciszenia nowszych maszyn. Hałas w środku jest zwykle odczuwalny, zwłaszcza przy wyższych obrotach silnika i podczas pracy z obciążeniem.
W praktyce komfort akustyczny zależy też od stanu uszczelek, podłogi, mocowań kabiny i ogólnego zużycia egzemplarza. Dobrze utrzymana sztuka może być wyraźnie przyjemniejsza w codziennej pracy niż ciągnik zaniedbany, nawet jeśli fabryczny poziom wyciszenia pozostaje umiarkowany.
Jakie ogumienie fabrycznie oferowano do tego modelu?
Fabryczne ogumienie M7580 zależało od rynku i konfiguracji, dlatego nie było jednego obowiązującego zestawu dla wszystkich egzemplarzy. Najczęściej oferowano typowe dla tej klasy ciągnika rozmiary opon rolniczych, dobierane pod pracę polową, transportową albo z ładowaczem.
W praktyce oznacza to, że przy identyfikacji konkretnej sztuki trzeba sprawdzić dane z tabliczki, instrukcji lub dokumentacji sprzedażowej, bo różnice między wersjami mogły być istotne. Sam model nie przesądza jeszcze o dokładnym rozmiarze ogumienia.
Czy ten model miał wersję z amortyzowaną osią przednią?
W przypadku M7580 nie ma podstaw, by uznać amortyzowaną oś przednią za standard we wszystkich wersjach. Jeśli takie rozwiązanie występowało, to raczej jako wyposażenie zależne od rynku lub konkretnej konfiguracji, a nie cecha każdego egzemplarza.
Przy oględzinach używanego ciągnika warto sprawdzić, czy oś ma widoczne elementy amortyzacji i czy działa ona prawidłowo, bo sama obecność podobnie wyglądających podzespołów nie zawsze oznacza pełne zawieszenie. Najpewniejsza jest weryfikacja po numerze seryjnym i dokumentacji danej maszyny.