| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Kubota |
| Model ciągnika | Kubota M126X Power Krawler |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Kubota M126X Power Krawler Nowe! 3.5 AGROrank to nasza ocena! zasilany olejem napędowym, duży mocny silnik, osiągi i sprawność wypadają powyżej przeciętnej, cztery cylindry (klasycznie), idealnie dopasowane obroty znamionowe, silnik z turbodoładowaniem, międzystopniowa chłodnica powietrza, typowy 12V rozrusznik, duży akumulator 24V, ładowanie alternatorem, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Kubota M126X Power Krawler | Pytania - forum dotyczące modelu Kubota M126X Power Krawler Nowe! |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Kubota |
| Typ silnika | Kubota V6108-TS-CRS |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6.1 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 118 mm |
| Skok tłoka (suw) | 140 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | Elektryczny |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 5200 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4369 mm |
| Wysokość | 2700 mm |
| Szerokość | 2179 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Prześwit tylnego zawieszenia | 434 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1740 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1781 mm |
| Rozstaw osi | 2680 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 14.9R24 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | półgąsienicowy (halftrack) |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 24 |
| Liczba biegów do tyłu | 24 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Kubota M126X Power Krawler dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Układ Power Krawler wyróżnia ten model przede wszystkim zastosowaniem podwozia gąsienicowego zamiast klasycznych kół. W praktyce oznacza to większą powierzchnię styku z podłożem, a więc lepsze przeniesienie siły uciągu i mniejszą skłonność do poślizgu podczas pracy w polu.
Najbardziej odczuwalne jest to przy pracach wymagających stabilnego prowadzenia ciągnika w zmiennych warunkach glebowych. Gąsienice pomagają utrzymać trakcję tam, gdzie ciągnik kołowy szybciej traci przyczepność, zwłaszcza na polach wilgotnych, ciężkich lub po intensywnych opadach.
Najlepiej sprawdza się w pracach, w których liczy się uciąg i stabilność toru jazdy, czyli przy uprawie gleby, pracy z narzędziami doprawiającymi oraz zadaniach wymagających równomiernego prowadzenia ciągnika w trudniejszym terenie. Gąsienicowy układ jezdny jest szczególnie przydatny tam, gdzie kołowy ciągnik mógłby częściej tracić przyczepność.
W praktyce taki ciągnik jest chętnie wybierany do zadań polowych wykonywanych w warunkach, które obciążają trakcję: na glebach cięższych, wilgotnych albo nierównych. Mniej pasuje natomiast do prac, w których dominują częste przejazdy drogowe i szybkie zmiany stanowisk.
Na mokrej lub słabszej glebie gąsienice pomagają rozłożyć nacisk na większą powierzchnię i ograniczyć zapadanie się maszyny. Dzięki temu ciągnik zwykle zachowuje lepszą stateczność i łatwiej utrzymuje ruch roboczy bez nadmiernego buksowania.
To rozwiązanie ma znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy warunki polowe są dalekie od idealnych, a prace trzeba wykonać mimo podwyższonej wilgotności podłoża. Nie eliminuje to całkowicie ograniczeń gleby, ale wyraźnie poprawia możliwości pracy w miejscach, gdzie klasyczny ciągnik kołowy szybciej napotyka problemy z przyczepnością.
Tak, to jedno z zastosowań, w których taki układ jezdny ma sens. Gąsienice pomagają lepiej wykorzystać dostępną siłę uciągu, więc ciągnik może skuteczniej współpracować z cięższymi maszynami uprawowymi niż porównywalna wersja kołowa, szczególnie na trudniejszym podłożu.
Trzeba jednak pamiętać, że ostateczny efekt zależy nie tylko od podwozia, ale też od masy narzędzia, warunków glebowych i ustawień samej maszyny. Przy bardzo wymagających zestawach nadal ważne jest dobranie obciążenia i parametrów pracy tak, aby nie przeciążać ciągnika ani nie tracić stabilności zestawu.
Układ Power Krawler zwykle ogranicza punktowe ugniatanie gleby, ponieważ ciężar rozkłada się na większej powierzchni niż w przypadku kół. W praktyce może to być korzystne zwłaszcza na polach wrażliwych na zasklepianie i zagęszczanie profilu glebowego.
Nie oznacza to jednak całkowitego braku wpływu na glebę. Ciągnik gąsienicowy nadal ją obciąża, ale robi to w sposób bardziej rozłożony, co często jest ważne przy pracach wykonywanych w warunkach podwyższonej wilgotności lub na słabszych stanowiskach.
Najważniejsze ograniczenia dotyczą przede wszystkim zachowania na drodze i w transporcie. Wersja gąsienicowa zwykle nie jest tak wygodna i szybka w przejazdach jak ciągnik kołowy, a także może być mniej uniwersalna przy częstym przemieszczaniu się między oddalonymi polami.
Drugą kwestią jest bardziej wyspecjalizowany charakter takiego podwozia. Power Krawler daje przewagę w polu, ale w gospodarstwach, gdzie dominują transport, praca na utwardzonych nawierzchniach i szeroko pojęta uniwersalność, wersja na kołach bywa po prostu praktyczniejsza.
Tak, podwozie gąsienicowe wymaga większej uwagi niż klasyczne koła. W codziennej eksploatacji warto kontrolować stan elementów bieżnych, napięcie i ogólną kondycję układu jezdnego, bo to bezpośrednio wpływa na trwałość i zachowanie maszyny w polu.
W praktyce ważne są też regularne oględziny po pracy w błocie, na kamieniach lub w nierównym terenie, gdzie zużycie może postępować szybciej. To nie jest skomplikowana obsługa, ale wymaga systematyczności i większej dbałości niż w przypadku ciągnika kołowego.
Największą przewagę pokazuje na polach wilgotnych, ciężkich, nierównych i tam, gdzie łatwo o utratę przyczepności. Gąsienice pomagają utrzymać stabilny kontakt z podłożem, więc ciągnik lepiej radzi sobie w warunkach, w których kołowa maszyna szybciej zaczyna się ślizgać lub zapadać.
Korzyść jest szczególnie widoczna podczas prac wymagających stałego uciągu i równomiernego prowadzenia zestawu. Im trudniejsze podłoże i im większe obciążenie robocze, tym bardziej widać sens zastosowania takiego układu jezdnego.
Tak, jego charakter wyraźnie bardziej sprzyja pracom uprawowym niż transportowi po drodze. Gąsienicowy układ jezdny daje przewagę w polu, ale nie jest tak wygodny i naturalny w przejazdach drogowych jak klasyczne koła.
W transporcie liczą się inne cechy niż w uprawie: większa zwrotność na utwardzonej nawierzchni, prostsze zachowanie przy wyższych prędkościach i mniejsze obciążenie układu jezdnego. Dlatego ten model jest bardziej wyspecjalizowany w pracy polowej niż w częstym przemieszczaniu się po drogach.
Najczęściej pojawiają się pytania o tempo zużycia elementów bieżnych, odporność na pracę w błocie i na nierównym terenie oraz o to, jak często trzeba kontrolować stan podwozia. Użytkownicy zwykle chcą też wiedzieć, jak takie rozwiązanie znosi intensywną eksploatację w porównaniu z ciągnikiem kołowym.
W przypadku tego typu maszyny trwałość zależy w dużej mierze od warunków pracy i regularności obsługi. Gąsienice dobrze sprawdzają się w polu, ale przy zaniedbaniu kontroli lub pracy w trudnym, abrazyjnym terenie mogą zużywać się szybciej niż w lżejszych zastosowaniach.
Nadaje się przede wszystkim do prac polowych, w których ważny jest uciąg, stabilność i ograniczenie poślizgu. W praktyce chodzi o zadania uprawowe oraz inne prace wykonywane w warunkach, gdzie klasyczny ciągnik kołowy może mieć trudności z przyczepnością.
To maszyna bardziej wyspecjalizowana niż uniwersalna w sensie drogowym, więc najlepiej odnajduje się tam, gdzie większość czasu spędza w polu. Jeżeli gospodarstwo ma dużo cięższych stanowisk lub często pracuje w wilgotnych warunkach, taki układ jezdny ma wyraźny sens.
Będzie odpowiednim wyborem dla gospodarstw, w których duża część pracy odbywa się w polu i często trzeba pracować na glebach trudnych, wilgotnych albo podatnych na ugniatanie. Szczególnie dobrze pasuje do gospodarstw stawiających na uciąg i stabilność zestawu roboczego.
Mniej naturalnie wpisuje się w gospodarstwa, w których dominują krótkie przejazdy drogowe, częste zmiany lokalizacji i potrzeba pełnej uniwersalności transportowej. Tam lepiej sprawdza się ciągnik kołowy, natomiast Power Krawler ma sens wtedy, gdy priorytetem jest praca w cięższych warunkach polowych.
Może pełnić rolę ciągnika do zadań wymagających dobrej trakcji i stabilnego prowadzenia w polu. W takim układzie jest to przede wszystkim maszyna robocza do cięższych prac uprawowych, a nie ciągnik nastawiony głównie na transport.
W gospodarstwie może więc stanowić specjalistyczne wsparcie tam, gdzie standardowy ciągnik kołowy szybciej traci przyczepność albo bardziej ugniata glebę. Jego rola jest najbardziej wyraźna wtedy, gdy trzeba pracować skutecznie w trudniejszych warunkach glebowych.
Może współpracować z maszynami i narzędziami typowymi dla prac polowych, zwłaszcza tam, gdzie liczy się uciąg i stabilność zestawu. W praktyce chodzi o osprzęt uprawowy oraz inne narzędzia wymagające pewnego prowadzenia ciągnika w trudniejszym terenie.
Dobór konkretnej maszyny zależy jednak od parametrów współpracy, takich jak zapotrzebowanie na moc, hydraulikę, masę narzędzia i sposób agregowania. Bez danych o konkretnej wersji wyposażenia i konkretnym narzędziu nie warto zakładać pełnej kompatybilności wyłącznie na podstawie samego modelu ciągnika.
Najważniejsze ograniczenia to bardziej wyspecjalizowany charakter podwozia gąsienicowego oraz mniejsza wygoda w transporcie po drodze niż w wersji kołowej. To ciągnik nastawiony przede wszystkim na pracę w polu, więc jego zalety najlepiej ujawniają się w określonych warunkach.
Warto też uwzględnić większą potrzebę kontroli podwozia i to, że nie każdy profil gospodarstwa wykorzysta jego możliwości w pełni. Jeśli większość zadań to transport i lekkie prace pomocnicze, wersja na kołach może okazać się bardziej uniwersalna.