| John Deere 4640 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | John Deere |
| Model ciągnika | John Deere 4640 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | John Deere 4650 |
| Mniejsza wersja | John Deere 4440 |
| Większa wersja | John Deere 4840 |
| Lata produkcji | od 1978 do 1982 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o John Deere 4640 Nowe! 3.36 AGROrank to nasza ocena! silnik na olej napędowy, ta ilość cylindrów zapewnia wyższą kulturę pracy, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, silnik z turbo, intercooler, rozrusznik 12V, akumulator 6V, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak BAS, tarczowe hamulce, mokre, ciężki sprzet, zdecydowanie na duże gospodarstwo, długi, duże gabaryty, szeroki rozstaw... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o John Deere 4640 | Pytania - forum dotyczące modelu John Deere 4640 Nowe! |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | John Deere |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 7.672 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 116 mm |
| Skok tłoka (suw) | 121 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 0 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Tak |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 6509 kg do 8430 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4343 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 2438 mm |
| Prześwit | 378 mm |
| Prześwit tylnego zawieszenia | 711 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1473 mm do 2540 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1524 mm do 3340 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 11-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| John Deere 4640 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
John Deere 4640 był najczęściej wykorzystywany do cięższych prac polowych, zwłaszcza do orki, uprawy przedsiewnej, pracy z agregatami uprawowymi i innymi maszynami wymagającymi stabilnego ciągnika o większym uciągu. W gospodarstwach, które potrzebowały jednej maszyny do wielu zadań, pełnił też rolę ciągnika pomocniczego przy siewie i pracach gospodarskich.
W transporcie sprawdzał się jako ciągnik do przewozu płodów rolnych, materiałów i przyczep, szczególnie tam, gdzie liczyła się masa własna, siła uciągu i prostota obsługi. Nie był to jednak ciągnik typowo lekki ani kompaktowy, więc w bardzo ciasnych obejściach jego gabaryty mogły być odczuwalne.
John Deere 4640 pochodzi z lat 80-tych, z rodziny dużych ciągników serii 40 produkowanych w tamtym okresie. Był to model z wyższej części oferty, przeznaczony dla gospodarstw potrzebujących mocnego ciągnika do cięższych prac polowych i transportowych.
W swojej epoce zajmował miejsce maszyny roboczej dla większych gospodarstw i usługodawców, a nie ciągnika uniwersalnego do lekkich zadań. W praktyce był postrzegany jako jeden z ważniejszych modeli w segmencie dużych ciągników John Deere z tamtych lat.
John Deere 4640 wyróżniał się przede wszystkim jako większy i mocniejszy model w obrębie serii 40, z konstrukcją nastawioną na pracę w cięższych warunkach. W tej klasie istotne były także rozwiązania poprawiające obsługę operatora, układ napędowy oraz hydraulika przystosowana do współpracy z większymi maszynami.
Na tle słabszych wersji z tej samej rodziny model ten oferował bardziej rozbudowane możliwości pracy z osprzętem i większy zapas siły do zadań wymagających stałego obciążenia. Dokładne wyposażenie mogło się jednak różnić zależnie od rynku i wersji, więc nie każdy egzemplarz miał identyczną konfigurację.
Przekładnia w John Deere 4640 była projektowana z myślą o pracy pod obciążeniem, dlatego w ciężkich zadaniach polowych dawała możliwość utrzymania odpowiedniego tempa i wykorzystania momentu silnika. W praktyce ważna była tu nie tylko sama liczba przełożeń, ale też to, jak ciągnik znosił długotrwałą pracę z dużym oporem roboczym.
Przy sprawnym egzemplarzu i prawidłowej obsłudze przekładnia mogła dobrze współpracować z pługami, agregatami czy większymi przyczepami roboczymi. Przy zakupie używanego ciągnika warto jednak zwrócić uwagę na stan synchronizacji, sprzęgła i ewentualne luzy, bo to właśnie one najmocniej wpływają na komfort pracy pod obciążeniem.
John Deere 4640 może współpracować z ładowaczem czołowym, ale nie był to ciągnik projektowany przede wszystkim pod takie zadanie. Jego masa, rozstaw osi i moc mogą być atutem przy pracy z osprzętem przeładunkowym, jednak znaczenie ma też stan przedniej osi, układu kierowniczego i hydrauliki.
W praktyce taki zestaw ma sens głównie w gospodarstwach, które wykorzystują ten model również do innych, cięższych prac. Trzeba tylko pamiętać, że przy ładowaczu ważne są odpowiednie mocowania, wydajność hydrauliki i dobór osprzętu do gabarytów ciągnika.
W przypadku John Deere 4640 najczęściej zwraca się uwagę na zużycie elementów przekładni, układu hydraulicznego oraz podzespołów wynikające z wieloletniej eksploatacji. W starszych egzemplarzach typowe są też wycieki oleju, zużycie uszczelnień i luzy w elementach sterowania.
W relacjach użytkowników pojawiają się również kwestie związane z instalacją elektryczną i ogólnym stanem ciągników po wielu latach pracy, ale skala problemów zależy od historii konkretnej sztuki. To nie są wady każdego egzemplarza, tylko obszary, które przy zakupie warto sprawdzić szczególnie dokładnie.
Przy zakupie używanego John Deere 4640 najważniejszy jest rzeczywisty stan techniczny, a nie sam wygląd zewnętrzny. Warto sprawdzić pracę silnika na zimno i po rozgrzaniu, działanie przekładni, hydrauliki, WOM oraz układu kierowniczego, bo naprawy tych elementów mogą być kosztowne i czasochłonne.
Duże znaczenie ma też historia serwisowa i to, czy ciągnik pracował w ciężkich warunkach, czy był raczej regularnie obsługiwany. W starszych maszynach dobrze jest ocenić także stan ogumienia, instalacji elektrycznej, wycieków oraz luzów w przednim moście i zaczepach.
Układ hydrauliczny w John Deere 4640 ma duże znaczenie, bo odpowiada za obsługę podnośnika, złączy hydraulicznych i maszyn współpracujących z ciągnikiem. Od jego sprawności zależy, jak pewnie ciągnik radzi sobie z podnoszeniem, sterowaniem osprzętem i pracą z narzędziami wymagającymi zasilania hydraulicznego.
W codziennym użytkowaniu szczególnie ważna jest wydajność, szczelność i stabilność działania pod obciążeniem. Jeśli hydraulika jest zużyta, ciągnik może nadal pracować, ale szybciej ujawniają się problemy z precyzją sterowania i komfortem obsługi maszyn zawieszanych lub przyczepianych.
Do John Deere 4640 części zamienne są nadal dostępne, choć nie zawsze od ręki w każdej grupie elementów. Najłatwiej znaleźć części eksploatacyjne i popularne podzespoły, natomiast przy mniej typowych elementach może być potrzebne szukanie w wyspecjalizowanych kanałach lub wśród zamienników.
W praktyce dostępność jest zwykle lepsza niż w przypadku bardzo rzadkich maszyn historycznych, bo model nadal funkcjonuje w obiegu części używanych i zamiennych. Trzeba jednak liczyć się z tym, że stan i kompletność konkretnego egzemplarza mogą wpływać na zakres potrzebnych napraw.
John Deere 4640 różnił się od słabszych modeli z tej samej generacji przede wszystkim większym zapasem mocy i masy, a więc lepszym przygotowaniem do cięższych prac polowych. W praktyce oznaczało to wyższy potencjał do współpracy z większymi maszynami i większą stabilność w zadaniach wymagających uciągu.
W porównaniu z mniejszymi ciągnikami tej rodziny był to model bardziej nastawiony na pracę w większym gospodarstwie niż na lekkie, pomocnicze zadania. Różnice mogły też dotyczyć wyposażenia, hydrauliki i konfiguracji przekładni, dlatego przy porównaniu konkretnych egzemplarzy trzeba patrzeć na wersję, a nie tylko na oznaczenie modelu.
John Deere 4640 najlepiej nadaje się do cięższych prac polowych, takich jak orka, uprawa pożniwna, praca z agregatami i transport większych ładunków. To ciągnik, który dobrze wpisuje się w zadania wymagające stałego obciążenia i pewnego uciągu.
W mniejszym stopniu jest to maszyna do lekkich, precyzyjnych prac pomocniczych, gdzie ważniejsza byłaby zwrotność i niewielkie gabaryty. Jego mocne strony ujawniają się przede wszystkim wtedy, gdy pracuje z maszynami o większym zapotrzebowaniu na siłę uciągu i hydraulikę.
John Deere 4640 będzie odpowiedni przede wszystkim dla gospodarstw średnich i większych, które potrzebują ciągnika do regularnych, cięższych prac polowych oraz transportu. Sprawdza się tam, gdzie jedna maszyna ma obsługiwać kilka wymagających zadań i nie ogranicza jej większy rozmiar.
W mniejszych gospodarstwach może być używany, ale jego potencjał nie zawsze będzie w pełni wykorzystywany. Najlepiej pasuje do gospodarstw, które mają odpowiednie maszyny towarzyszące i realnie potrzebują ciągnika o większym uciągu oraz stabilnej pracy pod obciążeniem.
John Deere 4640 może pełnić rolę głównego ciągnika do cięższych prac albo mocnej maszyny pomocniczej w sezonie. W gospodarstwach o większym areale bywał wykorzystywany jako ciągnik do zadań wymagających stałej pracy pod obciążeniem, a poza sezonem do transportu i prac gospodarskich.
Jego rola zależy od struktury gospodarstwa, ale zwykle nie był to ciągnik do najlżejszych zadań. Najczęściej traktowano go jako maszynę, która ma przejąć najbardziej wymagające prace i odciążyć słabsze ciągniki w gospodarstwie.
John Deere 4640 może współpracować z maszynami polowymi i transportowymi wymagającymi mocnego ciągnika, takimi jak pługi, agregaty uprawowe, brony, większe przyczepy czy wybrane maszyny napędzane WOM. Zakres współpracy zależy jednak od wersji wyposażenia, wydajności hydrauliki i stanu technicznego konkretnego egzemplarza.
Nie należy zakładać pełnej kompatybilności wyłącznie na podstawie mocy. Przy doborze osprzętu trzeba uwzględnić także masę maszyny, zapotrzebowanie na hydraulikę, wymagania WOM oraz sposób agregowania, bo to one decydują o bezpiecznej i sensownej współpracy.
Najważniejsze ograniczenia John Deere 4640 wynikają z wieku konstrukcji, gabarytów i tego, że jest to ciągnik z innej epoki technicznej niż współczesne maszyny. W praktyce oznacza to większą wagę, mniej wygodne manewrowanie w ciasnych miejscach oraz konieczność dokładnej oceny stanu technicznego przed zakupem.
Trzeba też brać pod uwagę, że komfort pracy, ergonomia i poziom wyposażenia będą zależne od wersji oraz późniejszych przeróbek. W starszym ciągniku istotne są również koszty i czas potrzebny na utrzymanie go w dobrej kondycji, zwłaszcza jeśli ma pracować regularnie w ciężkich warunkach.