| John Deere 1140 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | John Deere |
| Model ciągnika | John Deere 1140 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | John Deere 1040 |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1980 do 1987 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o John Deere 1140 Nowe! 2.77 AGROrank to nasza ocena! przeciętna moc silnika, silnik diesla, czy 3 cylindry to jednak nie za mało (???), idealnie dopasowane obroty znamionowe, typowy 12V rozrusznik, duży akumulator 24V, oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, brak BAS, hamulce tarczowe, pracują na mokro, typowe 2 koła napędowe, skrzynia bez synchronizacji, typowa liczba przełożeń do przodu, przeciętna liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o John Deere 1140 | Pytania - forum dotyczące modelu John Deere 1140 Nowe! |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 56 KM (41.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2500 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | John Deere |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 2.912 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 106 mm |
| Skok tłoka (suw) | 110 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2040 mm |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| John Deere 1140 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
John Deere 1140 najlepiej sprawdzał się w lżejszych i średnich pracach polowych, takich jak uprawa przedsiewna, bronowanie, siew z maszynami o umiarkowanym zapotrzebowaniu na moc oraz transport płodów rolnych. To ciągnik z epoki, w której takie maszyny często pełniły rolę uniwersalnego traktora do codziennych zadań w gospodarstwie.
W praktyce jego możliwości były najbardziej adekwatne tam, gdzie liczyła się prostota obsługi i praca z niezbyt ciężkim osprzętem. Przy bardzo wymagających pracach uprawowych jego potencjał był już ograniczony przez klasę mocy i konstrukcję typową dla mniejszych ciągników tej serii.
W przypadku John Deere 1140 dostępność wersji z napędem na cztery koła zależała od rynku i konkretnej konfiguracji, a nie każda sztuka była tak wyposażona. Ten model występował przede wszystkim jako ciągnik z prostą, użytkową specyfikacją, dlatego spotyka się egzemplarze zarówno z napędem 4x4, jak i bez niego, jeśli dana wersja była oferowana lokalnie.
Przy ocenie konkretnego egzemplarza warto sprawdzić dokumentację, oznaczenia mostu przedniego i faktyczne wyposażenie, bo w starszych ciągnikach zdarzały się różnice między wersjami eksportowymi. Sama nazwa modelu nie wystarcza, by jednoznacznie potwierdzić obecność przedniego napędu.
W starszych egzemplarzach John Deere 1140 najczęściej zwraca się uwagę na zużycie układu paliwowego, wycieki z hydrauliki oraz ogólne zużycie elementów wynikające z wieku i przebiegu. Typowe są też problemy z instalacją elektryczną, przełącznikami i połączeniami, które po latach potrafią powodować niestabilną pracę osprzętu lub trudności z uruchamianiem.
W praktyce wiele zależy od tego, jak ciągnik był serwisowany i w jakich warunkach pracował. W dobrze utrzymanych sztukach te same rozwiązania nie muszą sprawiać większych kłopotów, ale przy zakupie używanego egzemplarza warto liczyć się z koniecznością dopracowania układów pomocniczych.
John Deere 1140 wypada całkiem dobrze w ciasnych obejściach, bo jest to ciągnik o relatywnie kompaktowych gabarytach i prostej konstrukcji. W gospodarstwach z wąskimi podwórzami, budynkami inwentarskimi i ograniczoną przestrzenią manewrową taki układ był jedną z jego praktycznych zalet.
Zwrotność zależy jednak także od tego, czy dany egzemplarz ma przedni napęd, jaki ma ogumienie i w jakim stanie jest układ kierowniczy. W starszych maszynach zużycie tych elementów może wyraźnie pogorszyć manewrowanie, mimo że sam model z założenia był do takich prac dość poręczny.
John Deere 1140 może współpracować z ładowaczem czołowym, ale tylko pod warunkiem, że egzemplarz jest odpowiednio przygotowany konstrukcyjnie i ma sprawny układ hydrauliczny. W takich zastosowaniach ważne są stan przedniej osi, mocowanie osprzętu oraz to, czy ciągnik ma wystarczającą stabilność przy pracy z ładunkiem.
W praktyce był to ciągnik raczej do lżejszego lub średniego ładowacza niż do intensywnej, ciężkiej pracy przeładunkowej. Przy wyborze trzeba uwzględnić wiek maszyny, zużycie podzespołów i to, że nie każdy egzemplarz był fabrycznie przygotowany do takiego zastosowania.
Konstrukcja silnika w John Deere 1140 ma przede wszystkim znaczenie dla prostoty obsługi i charakteru pracy całego ciągnika. To rozwiązanie z okresu, w którym stawiano na trwałość, łatwiejszy serwis i czytelną budowę, więc w codziennej eksploatacji ważne są regularna obsługa układu paliwowego, filtrów i chłodzenia.
W praktyce taki silnik zwykle lepiej znosi spokojną, roboczą eksploatację niż częste przeciążanie. Dla użytkownika oznacza to, że stan wtrysku, kompresji i układu rozruchowego ma duży wpływ na kulturę pracy oraz łatwość uruchamiania, zwłaszcza w starszym egzemplarzu.
Przy uruchamianiu na zimno najczęściej pojawiają się problemy związane z układem paliwowym, stanem akumulatora, rozrusznika oraz zużyciem silnika. W starszych ciągnikach tego typu trudności często wynikają nie z jednej usterki, ale z kilku drobnych czynników naraz, które razem pogarszają rozruch.
Jeśli egzemplarz długo stał albo był słabo serwisowany, problem może nasilać się przez zapowietrzanie układu, słabą kompresję lub niesprawne podgrzewanie, o ile dana wersja była w nie wyposażona. Dlatego przy ocenie takiego ciągnika warto patrzeć nie tylko na sam rozruch, ale też na stan całej instalacji i historię obsługi.
Typowe różnice między John Deere 1140 a innymi modelami z tej serii dotyczą przede wszystkim mocy, wyposażenia i dostępnych wersji napędu. W obrębie jednej rodziny modelowej producenci często oferowali kilka odmian o zbliżonej konstrukcji, ale z innym poziomem osiągów i innym zakresem zastosowań.
W praktyce 1140 zwykle plasował się jako ciągnik użytkowy o umiarkowanej mocy, więc od mocniejszych odmian różnił się przede wszystkim możliwościami w cięższych pracach i współpracą z większym osprzętem. Dokładne różnice zależą jednak od konkretnego modelu porównawczego, bo w tej serii mogły występować także odmiany przeznaczone na różne rynki.
Części zamienne do John Deere 1140 są nadal dostępne, ale ich dostępność zależy od rodzaju elementu. Podstawowe materiały eksploatacyjne, filtry, uszczelnienia czy część podzespołów serwisowych zwykle da się zdobyć bez większego problemu, natomiast elementy rzadkie, specyficzne dla tej wersji mogą wymagać dłuższego szukania.
W przypadku starszych modeli ważne jest też to, czy chodzi o część oryginalną, zamiennik czy element używany. Im bardziej nietypowy podzespół, tym większe znaczenie ma dokładne ustalenie numeru części i wersji ciągnika, bo w obrębie tej samej rodziny mogły występować różnice wykonania.
Przy zakupie używanego John Deere 1140 najważniejsze są stan silnika, skrzyni biegów, hydrauliki i instalacji elektrycznej. Warto sprawdzić, czy ciągnik odpala na zimno, czy nie ma nadmiernego dymienia, czy biegi wchodzą pewnie oraz czy hydraulika utrzymuje ciśnienie i nie wykazuje wycieków.
Trzeba też ocenić zużycie przedniej osi, układu kierowniczego i podnośnika, bo w starszym ciągniku te elementy często zdradzają rzeczywisty przebieg eksploatacji. Dobrze jest porównać stan techniczny z deklarowanym zastosowaniem, ponieważ maszyna pracująca z ładowaczem lub w cięższych warunkach mogła być bardziej obciążona niż wskazuje sam wygląd zewnętrzny.
John Deere 1140 najlepiej sprawdza się w codziennych pracach pomocniczych, transporcie wewnątrzgospodarczym, lekkich pracach polowych i obsłudze prostego osprzętu. To ciągnik, który był nastawiony na uniwersalne wykorzystanie, a nie na bardzo ciężkie zadania wymagające dużej mocy i masy własnej.
W gospodarstwie dobrze odnajduje się tam, gdzie potrzebny jest ciągnik do częstego, ale niezbyt wymagającego użycia. Jego rola zwykle polegała na zastępowaniu większej maszyny w lżejszych zadaniach albo na odciążaniu głównego ciągnika w pracach pomocniczych.
John Deere 1140 będzie odpowiedni przede wszystkim dla małego i średniego gospodarstwa, które potrzebuje prostego ciągnika do codziennych prac. Taki model pasuje do gospodarstw, w których liczy się uniwersalność, łatwiejsza obsługa i możliwość wykonywania wielu zadań bez sięgania po dużą maszynę.
Najlepiej wpisuje się w gospodarstwa o umiarkowanej skali produkcji, gdzie ciągnik nie musi pracować z bardzo ciężkim osprzętem przez cały sezon. W większych gospodarstwach może pełnić rolę maszyny uzupełniającej, ale nie był projektowany jako główny ciągnik do najcięższych prac.
Jako ciągnik pomocniczy John Deere 1140 może obsługiwać zadania, które nie wymagają największej mocy ani dużej masy, na przykład transport, lekkie prace polowe, obsługę podwórza czy pracę z prostym osprzętem. Taka rola dobrze pasuje do jego konstrukcji i charakteru użytkowego.
W praktyce jego zadaniem jest odciążenie głównego ciągnika i przejęcie prac, które pojawiają się często, ale nie są najbardziej wymagające. Dzięki temu większa maszyna może być wykorzystywana tam, gdzie rzeczywiście jest potrzebna, a 1140 pozostaje ciągnikiem do zadań bieżących.
John Deere 1140 może współpracować z maszynami zawieszanymi i osprzętem dobranym do jego klasy mocy oraz możliwości hydrauliki i WOM. W praktyce chodzi przede wszystkim o lżejsze lub średnie narzędzia uprawowe, proste maszyny do transportu, a także osprzęt pomocniczy używany w gospodarstwie.
Dobór współpracujących maszyn trzeba jednak zawsze odnieść do konkretnego egzemplarza, bo znaczenie mają stan podnośnika, wydajność hydrauliki, wyposażenie w przedni napęd i rodzaj zaczepu. Nie warto oceniać kompatybilności wyłącznie po mocy silnika, bo w starszych ciągnikach ograniczeniem bywa także sam stan techniczny układów roboczych.
Przy planowaniu pracy trzeba uwzględnić przede wszystkim ograniczenia wynikające z wieku konstrukcji, umiarkowanej mocy i zależności od stanu technicznego konkretnego egzemplarza. John Deere 1140 nie jest maszyną do bardzo ciężkich zadań, a jego możliwości w dużej mierze zależą od tego, jak zachowane są silnik, hydraulika i układ jezdny.
Warto też pamiętać, że w starszym ciągniku komfort pracy, wydajność hydrauliki i dostępność niektórych rozwiązań mogą być niższe niż w nowszych maszynach. Dlatego najlepiej traktować go jako solidny ciągnik do prac pomocniczych i umiarkowanie wymagających, a nie jako podstawę do najcięższych zadań w gospodarstwie.