Jinma JM-550 dane techniczne, wymiary, spalanie

Jinma JM-550 to kompaktowy ciągnik rolniczy zaprojektowany do wszechstronnych prac polowych i transportowych w mniejszych gospodarstwach.

Model Jinma JM-550 reprezentował segment ciągników o mocy około 55 KM, łącząc prostotę konstrukcji z wystarczającą siłą do realizacji podstawowych zadań rolniczych. Jego konstrukcja była dedykowana użytkownikom poszukującym niezawodnej maszyny do różnorodnych prac na polu i wokół gospodarstwa.

Ten ciągnik charakteryzował się zwartą budową oraz stosunkowo niewielkimi gabarytami, co ułatwiało manewrowanie na ograniczonych przestrzeniach i wśród zabudowań gospodarczych.

Konstrukcja i miejsce modelu Jinma JM-550 w ofercie producenta

Jinma JM-550 był modelem reprezentującym podstawową serię ciągników tej marki, skierowaną do użytkowników wymagających solidnej maszyny o umiarkowanej mocy. W swojej klasie oferował prostą, trwałą konstrukcję z silnikiem wysokoprężnym, co zapewniało ekonomiczną eksploatację przy zachowaniu odpowiedniej wydajności.

Jego budowa opierała się na klasycznych rozwiązaniach mechanicznych, które ułatwiały serwisowanie i dostęp do podzespołów. Model ten wpisywał się w ofertę producenta jako maszyna uniwersalna, odpowiednia szczególnie dla gospodarstw średniej wielkości.

Zastosowanie i rola Jinma JM-550 w gospodarstwie

Jinma JM-550 był przeznaczony do szerokiego zakresu prac rolniczych, takich jak uprawa gleby, transport materiałów oraz obsługa maszyn rolniczych o umiarkowanych wymaganiach mocy. Dzięki swojej konstrukcji mógł współpracować z różnorodnym osprzętem, w tym z pługami, siewnikami czy przyczepami, co czyniło go wszechstronnym narzędziem w gospodarstwie.

Ze względu na kompaktowe rozmiary i umiarkowaną masę, model ten był szczególnie przydatny na terenach o ograniczonej przestrzeni roboczej oraz w gospodarstwach, gdzie nie była potrzebna większa moc ciągnika.

Obsługa i rozwiązania techniczne wpływające na użytkowanie Jinma JM-550

Jinma JM-550 wyposażono w manualną skrzynię biegów, która zapewniała operatorowi kontrolę nad prędkością i momentem obrotowym, dostosowując pracę ciągnika do warunków terenowych i rodzaju wykonywanych zadań. Sterowanie było intuicyjne, a kabina lub stanowisko operatora zaprojektowano z myślą o podstawowym komforcie i dobrej widoczności.

Prostota konstrukcji ułatwiała wykonywanie rutynowych czynności serwisowych oraz napraw, co było istotne dla użytkowników ceniących niskie koszty utrzymania i łatwość eksploatacji.

Dopasowanie Jinma JM-550 do potrzeb gospodarstw i uwarunkowania wyboru

Model JM-550 był odpowiedni dla gospodarstw rolnych o umiarkowanym zapotrzebowaniu na moc, które potrzebowały niezawodnego i ekonomicznego ciągnika do codziennych prac. Jego konstrukcja i wyposażenie sprawiały, że był to wybór praktyczny tam, gdzie nie był wymagany większy ciągnik o bardziej zaawansowanych funkcjach.

Decyzja o wyborze tego modelu mogła być podyktowana również potrzebą maszyny o zwartej budowie, ułatwiającej pracę na mniejszych powierzchniach lub w warunkach ograniczonej przestrzeni manewrowej.

Informacje o modelu Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczne
Marka (producent)Jinma
Model ciągnikaJinma JM-550
Seriab.d.
Poprzedni model
Następny model
Mniejsza wersja
Większa wersja
Lata produkcjib.d.
Kabina z systemem ROPSNie
OpinieOpinie o Jinma JM-550 Nowe!
2.74
AGROrank to nasza ocena!

przeciętna moc silnika, silnik diesla, silnik 4-cylindrowy, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, hamulec bez wspomagania, dość lekki, na trudny teren czy duże gospodarstwo raczej się nie nadaje, długi, duże gabaryty, szeroki rozstaw, typowe 2 koła napędowe, brak synchronizacji biegów... cała opinia

2,74
PorównywarkaPorównaj ciągnik Nowe!
Pytania na forum o Jinma JM-550Pytania - forum dotyczące modelu Jinma JM-550 Nowe!

Osiągi Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Maksymalna moc (KM / kW)55 KM (41 kW)
Obroty znamionowe2300 obr. / min.
Spalanieb.d.
Pojemność zbiornika paliwab.d.
Maksymalna prędkośćb.d.



Silnik w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Rodzaj paliwaOlej napędowy (diesel)
Producent silnikab.d.
Typ silnikaJinma
Rodzaj silnikaDiesel (silnik wysokoprężny)
Pojemność silnikab.d.
Ilość suwów4
Liczba cylindrów4
Kompresja (stopień sprężania)b.d.
Średnica tłokab.d.
Skok tłoka (suw)b.d.
Maksymalny moment obrotowyb.d.
Filtr powietrzab.d.
Filtr paliwab.d.
Ilość komór w filtrze paliwab.d.
Filtr olejub.d.
Pompa olejub.d.
Regulacja obrotów (sterowanie)b.d.
Rodzaj pompy wtryskowejb.d.
Wtryskiwaczeb.d.
Ciśnienie wtryskub.d.
ChłodzenieSilnik chłodzony cieczą
Obieg wymuszonyb.d.
Chłodnicatak
Termostatb.d.
Rodzaj chłodnicyb.d.
Ilość płynu chłodzącegob.d.
Sprzęgłob.d.

Turbosprężarka w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
TurbosprężarkaNie
Podwójna sprężarka (dual)Nie dotyczy
Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler)Nie dotyczy
Chłodnica za sprężarką (aftercooler)Nie dotyczy
Turbosprężarka z zaworem wastegateNie dotyczy
Zmienna geometria łopatek w turbinieNie dotyczy
Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate)Nie dotyczy
Dodatkowe parametry turbiny

Elektryka w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Napięcie zasilania rozrusznika (V)b.d.
Masab.d.
Akumulator (V)b.d.
Ilość akumulatorówb.d.
Rodzaj ładowaniab.d.
Producent systemu ładowaniab.d.
Rodzaj zapłonub.d.
Tylna lampa stoputak
Tylna lampa rolniczab.d.
Lampa typu kogutnie

Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Liczba obrotów540 obr. / min.
Sterowanie WOMręczne

Układ hamulcowy w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
System ABS (zapobieganie blokowaniu kół)Nie
System wspomagania hamulcówNie
Zespół hamulcowyb.d.
Mechanizm różnicowyNie
Rodzaj hamulcówb.d.
Tarcze

Wymiary ciągnika Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Ciężarod 1942 kg (w zależności od wersji)
Długość32767 mm
Wysokość2438 mm
Szerokość1829 mm
Prześwitb.d.
Rozstaw kół z przodub.d.
Rozstaw kół z tyłub.d.
Rozstaw osi2000 mm
Rozmiar kół z przodu6-16
Rozmiar kół z tyłub.d.
Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca1500 kg
Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcemb.d.
Największy dopuszczalny nacisk na ośb.d.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)b.d.
Promień skrętub.d.

Układ napędowy w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Napęd4x2, 2WD (w zależności od wersji)
Dodatkowe cechy napędunapęd na jedną oś
Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension)Brak
Przegubowe
Napęd gąsienicowyNie
Hydrostatyczny układ kierowniczyNie
Mechanizm różnicowyb.d.
Układ kierowniczydrążkowy
Drążki reakcyjne z przodub.d.
Zwolnice planetarne z tyłub.d.
Zwolnice planetarne z przodub.d.

Hydraulika w Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
TUZb.d.
Rodzaj podnośnika hydraulicznegob.d.
Wydajność pompy podnośnikab.d.
Ciśnienie pompy podnośnikab.d.
Układ hydrauliczny Load SensingNie
Układ zamkniętyb.d.
Układ centralnyNie
Stały przepływNie
Stałe ciśnienieNie
Układ sterującyb.d.
Rozdzielacz dwusekcyjnyb.d.
Szybkozłączab.d.
Funkcja / Przycisk Auto Liftb.d.

Przekładnia i skrzynia biegów Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Skrzynia synchronicznab.d.
Przekładnia PowerShiftNie
Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle)Nie
Dodatkowe informacje o przekładni
Liczba biegów do przodu16
Liczba biegów do tyłu8
Biegi pełzająceb.d.

Wyposażenie Jinma JM-550

Jinma JM-550 dane techniczneWartość
Górny zaczep transportowytak (???)
Zaczep dolnyb.d.
Klimatyzacjab.d.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie silniki montowano w Jinma JM-550?

W Jinma JM-550 stosowano czterocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy około 55 KM, ale w zależności od rynku i rocznika mogły występować różne wersje jednostki napędowej. W materiałach dotyczących tego modelu najczęściej pojawia się prosty, wolnossący diesel chłodzony cieczą, typowy dla lekkich ciągników tej klasy.

Bez danych z konkretnego egzemplarza nie da się bezpiecznie wskazać jednej, zawsze identycznej wersji silnika. Przy takim modelu warto sprawdzić tabliczkę znamionową jednostki, oznaczenie typu silnika oraz dokumentację importową, bo właśnie tam zwykle widać rzeczywiste wykonanie.

Czy Jinma JM-550 miał napęd na cztery koła?

Tak, ten model był oferowany w wersji z napędem 4x4 i właśnie taka konfiguracja jest najczęściej kojarzona z Jinma JM-550. W praktyce napęd przedniej osi był ważnym elementem tej konstrukcji, bo poprawiał trakcję w pracy polowej i podczas jazdy po słabszym podłożu.

Trzeba jednak pamiętać, że w przypadku chińskich ciągników z tego okresu spotykało się różne odmiany eksportowe. Jeśli chodzi o konkretny egzemplarz, najlepiej potwierdzić to po oznaczeniu wersji, przednim moście i układzie przeniesienia napędu.

Jaką przekładnię zastosowano w Jinma JM-550?

W Jinma JM-550 stosowano mechaniczną przekładnię z zakresami i biegami roboczymi, bez rozbudowanej automatyki. Była to prosta konstrukcja nastawiona na podstawowe prace rolnicze, z rozwiązaniami typowymi dla lekkich ciągników tej marki.

Dokładna liczba przełożeń mogła zależeć od wersji eksportowej, dlatego bez danych z konkretnego egzemplarza nie warto podawać jednego układu jako pewnika. W praktyce istotne jest to, że była to skrzynia mechaniczna, a nie przekładnia bezstopniowa ani półautomatyczna.

Czy Jinma JM-550 miał wspomaganie kierownicy?

Wiele egzemplarzy Jinma JM-550 było wyposażonych we wspomaganie kierownicy, ale nie był to element, który można bezwarunkowo przypisać każdej sztuce. W tej klasie ciągników spotykało się zarówno wersje z układem hydraulicznym wspomagającym skręt, jak i prostsze odmiany bez takiego wyposażenia.

Jeżeli pytanie dotyczy konkretnego ciągnika, najlepiej sprawdzić obecność orbitrola, siłownika przy osi przedniej i przewodów hydraulicznych prowadzących do układu kierowniczego. To najszybciej pokazuje, czy dany egzemplarz miał fabryczne wspomaganie, czy został przebudowany później.

Jakie były różnice między Jinma JM-550 a JM-504?

Najważniejsza różnica dotyczyła mocy i ogólnego poziomu wyposażenia: JM-550 był mocniejszą odmianą, a JM-504 słabszą wersją z tej samej rodziny lekkich ciągników. W praktyce przekładało się to na nieco inne możliwości pracy z narzędziami i inną charakterystykę eksploatacji.

Różnice mogły też obejmować szczegóły osprzętu, przełożeń, hydrauliki albo konfiguracji przedniego mostu, zależnie od rynku i rocznika. Bez porównania konkretnych wersji eksportowych nie warto zakładać, że oba modele różniły się wyłącznie mocą silnika.

Jak rozwiązano hydraulikę w Jinma JM-550?

Hydraulika w Jinma JM-550 była rozwiązana w prosty, użytkowy sposób, z układem opartym na pompie hydraulicznej i podnośniku trzypunktowym. Taki układ służył przede wszystkim do obsługi maszyn zawieszanych i podstawowych funkcji roboczych ciągnika.

W zależności od wersji mogły występować różnice w wydatku pompy, liczbie wyjść hydraulicznych i sposobie sterowania rozdzielaczem. Dlatego przy ocenie konkretnego egzemplarza warto patrzeć nie tylko na sam fakt obecności hydrauliki, ale też na realną konfigurację osprzętu i rozdzielaczy.

Czy Jinma JM-550 miał kabinę w standardzie?

Nie, kabina nie była elementem, który można uznać za stały standard we wszystkich egzemplarzach Jinma JM-550. Ten model występował zarówno w wersjach otwartych, jak i z kabiną, zależnie od rynku, importera oraz zamówionej specyfikacji.

W praktyce oznacza to, że przy ocenie konkretnego ciągnika trzeba sprawdzić jego rzeczywiste wyposażenie, a nie opierać się wyłącznie na nazwie modelu. W tej rodzinie maszyn kabina była raczej elementem wersji, a nie cechą gwarantowaną dla każdego egzemplarza.

Jakie ogumienie stosowano w Jinma JM-550?

W Jinma JM-550 stosowano ogumienie dobrane do lekkiego ciągnika użytkowego, zwykle z wyraźnie większymi kołami tylnymi i mniejszymi przednimi. Dokładny rozmiar zależał jednak od wersji, rynku i ewentualnych zmian wprowadzanych przez importera.

Bez danych z konkretnej sztuki nie da się uczciwie wskazać jednego obowiązującego kompletu opon. Jeśli pytanie dotyczy zakupu lub doboru zamienników, najlepiej odczytać rozmiar bezpośrednio z boku opony albo z dokumentacji pojazdu.

Czy Jinma JM-550 miał wałek WOM o kilku prędkościach?

W tym modelu spotykano wałek WOM z więcej niż jedną prędkością, ale zależało to od wersji i wykonania eksportowego. W ciągnikach tej klasy najczęściej chodziło o rozwiązanie mechaniczne, pozwalające dobrać prędkość pracy do różnych maszyn współpracujących.

Jeżeli ktoś potrzebuje pewnej informacji dla konkretnego egzemplarza, warto sprawdzić oznaczenia przy dźwigni WOM oraz dokumentację skrzyni. W starszych chińskich ciągnikach różnice w konfiguracji zdarzały się dość często, więc nie należy zakładać identycznego układu we wszystkich sztukach.

Jakie problemy z częściami zgłaszają użytkownicy Jinma JM-550?

Użytkownicy najczęściej zwracają uwagę na nierówną dostępność części zależnie od konkretnego podzespołu i wersji ciągnika. Najłatwiej zwykle znaleźć elementy eksploatacyjne, natomiast trudniej bywa z częściami specyficznymi dla danej odmiany, zwłaszcza jeśli egzemplarz był składany z różnych komponentów.

Pojawiają się też uwagi, że przy doborze zamienników trzeba bardzo dokładnie porównywać wymiary i oznaczenia, bo podobne modele Jinma nie zawsze mają identyczne rozwiązania. To nie jest problem wyłącznie jednego egzemplarza, ale raczej cecha starszych maszyn importowanych w różnych konfiguracjach.

Jakie normy emisji spełniał Jinma JM-550?

Jinma JM-550 powstawał w okresie, gdy w tej klasie ciągników nie stosowano jeszcze powszechnie nowoczesnych systemów oczyszczania spalin, dlatego nie należy go wiązać z aktualnymi normami emisji znanymi z nowszych maszyn. W praktyce był to model z czasów prostszych wymagań konstrukcyjnych.

Bez dokumentacji konkretnego rynku nie da się wskazać jednej, formalnie potwierdzonej normy emisji dla wszystkich wersji. Najbezpieczniej traktować ten ciągnik jako konstrukcję sprzed współczesnych standardów emisji, a nie maszynę projektowaną pod dzisiejsze regulacje.

Czy Jinma JM-550 miał blokadę mechanizmu różnicowego?

Tak, ten model był wyposażany w blokadę mechanizmu różnicowego, co było typowym rozwiązaniem w ciągnikach tej klasy. Taki układ pomagał utrzymać trakcję, gdy jedno z kół zaczynało się ślizgać na miękkim albo nierównym podłożu.

Warto jednak pamiętać, że sposób uruchamiania i dokładne wykonanie mogły się różnić między wersjami. Jeśli chodzi o konkretny egzemplarz, najlepiej sprawdzić układ sterowania przy skrzyni lub tylnej osi, bo tam zwykle widać, czy blokada jest fabryczna i jak została rozwiązana.

Jak działał układ chłodzenia w Jinma JM-550?

Układ chłodzenia w Jinma JM-550 był cieczowy, czyli oparty na obiegu płynu chłodzącego przez silnik i chłodnicę. To proste rozwiązanie pozwalało utrzymać temperaturę pracy jednostki napędowej podczas dłuższej pracy pod obciążeniem.

W praktyce taki układ wymagał sprawnej chłodnicy, wentylatora i drożnego obiegu płynu, bo zaniedbania szybko prowadziły do przegrzewania. W starszych egzemplarzach warto zwracać uwagę na stan przewodów, termostatu i czystość żeber chłodnicy, bo to ma bezpośredni wpływ na pracę silnika.

Jakie były typowe wersje wyposażenia Jinma JM-550?

Typowe wersje wyposażenia obejmowały odmiany otwarte i kabinowe, a także różne konfiguracje napędu, hydrauliki i WOM. W tej rodzinie ciągników spotykało się też różnice w ogumieniu, wspomaganiu kierownicy oraz liczbie wyjść hydraulicznych.

Nie wszystkie egzemplarze miały jednak identyczny zestaw elementów, bo Jinma JM-550 był oferowany w kilku wariantach rynkowych. Dlatego przy ocenie wyposażenia konkretnej sztuki trzeba patrzeć na rzeczywisty stan i specyfikację, a nie tylko na sam model.

Czy Jinma JM-550 różnił się konstrukcyjnie od nowszych Jinma 55 KM?

Tak, różnił się, choć z zewnątrz mógł wydawać się bardzo podobny. Nowsze ciągniki Jinma o mocy około 55 KM zwykle otrzymywały odświeżone detale konstrukcyjne, inne rozwiązania osprzętowe albo zmienione wyposażenie zależnie od rynku i roku produkcji.

Nie oznacza to jednak całkowicie innej klasy maszyny. W wielu przypadkach podstawowa koncepcja pozostała podobna, ale nowsze wersje mogły mieć poprawione elementy ergonomii, instalacji lub zgodności z lokalnymi wymaganiami, więc porównanie trzeba robić dla konkretnej odmiany, a nie dla samej mocy.