| J.I. Case 4694 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | J.I. Case |
| Model ciągnika | J.I. Case 4694 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | J.I. Case 4690 |
| Następny model | Case IH 4694 |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | J.I. Case 4894 |
| Lata produkcji | od 1984 do 1984 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o J.I. Case 4694 Nowe! 3.24 AGROrank to nasza ocena! silnik bardzo dużej mocy, silnik na olej napędowy, ilość cylindrów stanowi wyróżnik, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, silnik z turbodoładowaniem, międzystopniowa chłodnica powietrza, 12 V-oltowy rozrusznik, duży akumulator 24V, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak wspomagania nagłego hamowania, hamulce tarczowe... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o J.I. Case 4694 | Pytania - forum dotyczące modelu J.I. Case 4694 Nowe! |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 261 KM (194.6 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Case |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 8.192 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 117 mm |
| Skok tłoka (suw) | 127 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, suche, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 5715 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 2438 mm |
| Prześwit | 457 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1930 mm do 3531 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1930 mm do 3531 mm |
| Rozstaw osi | 2590 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 18.4-34 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Tak |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 12 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| J.I. Case 4694 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
J.I. Case 4694 był jednym z ciężkich ciągników przegubowych marki J.I. Case, przeznaczonym do dużych prac polowych i do współpracy z szerokimi narzędziami. W ofercie marki zajmował miejsce maszyny nastawionej na uciąg i pracę w dużym areale, a nie na uniwersalne zadania gospodarskie.
Od bliźniaczych modeli z tej serii różnił się przede wszystkim konfiguracją i zakresem mocy, ale szczegóły zależały od konkretnej wersji rynkowej i rocznika. W praktyce takie modele były do siebie bardzo zbliżone konstrukcyjnie, a różnice dotyczyły głównie nastawienia na inną klasę obciążenia, wyposażenia lub drobnych zmian technicznych.
Układ przegubowy zastosowano po to, aby duży i ciężki ciągnik mógł skręcać bez potrzeby stosowania bardzo dużego skrętu przedniej osi. Dzięki temu maszyna zachowywała się sprawniej na uwrociach i łatwiej prowadziła szerokie zestawy robocze.
W pracy polowej dawało to przede wszystkim lepszą zwrotność przy zachowaniu dużej masy i uciągu. Taka konstrukcja była szczególnie przydatna przy długich przejazdach roboczych, gdzie ciągnik miał utrzymywać prosty tor jazdy z ciężkim narzędziem, a jednocześnie nie sprawiać problemów podczas zawracania.
Napęd na cztery koła miał w tym modelu kluczowe znaczenie, bo pozwalał lepiej wykorzystać masę ciągnika i ograniczał poślizg kół przy dużym obciążeniu. W ciężkiej uprawie przekładało się to na pewniejsze przeniesienie siły uciągu na podłoże.
W praktyce było to ważne zwłaszcza na glebach trudniejszych, wilgotnych albo przy pracy z narzędziami stawiającymi duży opór. Taki układ pomagał utrzymać tempo robocze i stabilność zestawu, choć nie eliminował ograniczeń wynikających z warunków glebowych i doboru ogumienia.
W praktyce J.I. Case 4694 łączono przede wszystkim z ciężkimi narzędziami uprawowymi wymagającymi dużego uciągu, takimi jak szerokie kultywatory, głębosze, brony ciężkie czy agregaty do uprawy przedsiewnej. Tego typu ciągnik był też wykorzystywany z dużymi pługami wieloskibowymi, jeśli warunki glebowe i konfiguracja gospodarstwa temu sprzyjały.
Dobór narzędzia zależał od wyposażenia konkretnego egzemplarza, masy zestawu i sposobu pracy w danym gospodarstwie. Nie był to ciągnik do lekkich, precyzyjnych zadań, tylko do zestawów, które wymagały stałego, mocnego uciągu i pracy na większej szerokości roboczej.
Wśród najczęściej omawianych kwestii pojawiają się typowe dla starszych ciężkich ciągników problemy związane z układem napędowym, hydrauliką i zużyciem elementów przegubu. Użytkownicy zwracają też uwagę na wiekowe instalacje, wycieki oraz konieczność pilnowania stanu podzespołów pracujących pod dużym obciążeniem.
Mechanicy podkreślają, że wiele zależy od historii serwisowej konkretnej sztuki, bo po latach eksploatacji stan skrzyni, mostów, układu kierowniczego i hydrauliki bywa bardzo różny. W przypadku tego modelu bardziej niż pojedyncza wada liczy się ogólne zużycie wynikające z ciężkiej pracy w polu i dostępność dobrze utrzymanych części.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze jest sprawdzenie stanu przegubu, układu przeniesienia napędu, hydrauliki i ewentualnych wycieków z mostów oraz skrzyni. Warto też ocenić, czy ciągnik nie ma luzów w układzie kierowniczym i czy pracuje równo pod obciążeniem, bo naprawy tych obszarów mogą być kosztowne i czasochłonne.
Jeśli chodzi o części, trzeba liczyć się z tym, że część elementów będzie dostępna głównie jako zamienniki albo z rynku wtórnego, a nie zawsze od ręki jako nowe podzespoły. Dlatego przed zakupem dobrze jest ustalić, czy konkretny egzemplarz ma kompletne, nieprzerabiane rozwiązania i czy poprzednie naprawy nie utrudnią późniejszego serwisowania.
Na zwrotność tego modelu wpływał przede wszystkim układ przegubowy, który pozwalał skręcać całym ciągnikiem w miejscu połączenia sekcji zamiast opierać manewr wyłącznie na skręcie kół. Przy dużych gabarytach było to rozwiązanie znacznie skuteczniejsze niż klasyczna przednia oś.
Znaczenie miało też odpowiednie rozłożenie masy i napęd na cztery koła, które pomagały utrzymać sterowność podczas manewrów z ciężkim osprzętem. Trzeba jednak pamiętać, że była to zwrotność właściwa dla dużego ciągnika polowego, a nie dla maszyny kompaktowej pracującej w ciasnych kwaterach.
Tak, ten model był wyraźnie bliższy gospodarstwom nastawionym na ciężką uprawę roli niż pracom mieszanym. Jego konstrukcja, masa i charakter pracy wskazywały na ciągnik, który miał obsługiwać duże powierzchnie i szerokie narzędzia, a nie wykonywać wiele drobnych zadań w jednym gospodarstwie.
W gospodarstwach mieszanych mógł być używany, ale zwykle nie był tam najbardziej naturalnym wyborem, bo jego potencjał najlepiej wykorzystywały długie, intensywne prace polowe. Przy mniejszych zadaniach i częstych przejazdach między różnymi stanowiskami jego gabaryty i specyfika konstrukcji były mniej wygodne.
Komfort pracy w J.I. Case 4694 oceniano przede wszystkim przez pryzmat klasy maszyny, a nie standardów dzisiejszych ciągników. Na tle wielu starszych ciężkich modeli oferował rozwiązania typowe dla swojej epoki, ale nadal był to ciągnik nastawiony bardziej na funkcję roboczą niż na wysoki komfort operatora.
W praktyce znaczenie miały hałas, drgania, widoczność i ergonomia stanowiska, które w starszych konstrukcjach zwykle nie dorównywały nowszym maszynom. Jeśli egzemplarz był dobrze utrzymany i miał kompletne wyposażenie kabiny, praca mogła być akceptowalna, ale nie należy oczekiwać poziomu znanego z późniejszych ciągników.
Najlepiej radził sobie na dużych, równych polach, gdzie mógł pracować z szerokimi narzędziami i utrzymywać stałe obciążenie. Taki teren pozwalał wykorzystać jego uciąg, masę i napęd na cztery koła bez częstych manewrów oraz bez strat czasu na ciasne nawroty.
Ograniczenia pojawiały się na bardzo mokrych, ciężkich lub mocno pofałdowanych stanowiskach, a także tam, gdzie trzeba było często manewrować w ograniczonej przestrzeni. W takich warunkach duża masa i gabaryty mogły utrudniać pracę, mimo że sam ciągnik był zaprojektowany do zadań ciężkich.
J.I. Case 4694 nadawał się do ciężkich prac polowych, przede wszystkim do uprawy pożniwnej, głębszej uprawy gleby i pracy z dużymi narzędziami wymagającymi stałego uciągu. Tego typu ciągnik był przeznaczony do zadań, w których liczyła się siła i stabilność zestawu.
W praktyce mógł obsługiwać także inne zadania polowe, jeśli były wykonywane z maszynami o odpowiednich wymaganiach i w dużej skali. Nie był natomiast typowym ciągnikiem do lekkich prac pomocniczych, gdzie jego potencjał byłby niewykorzystany.
Najbardziej odpowiedni był dla dużego gospodarstwa nastawionego na produkcję roślinną, gdzie ciągnik pracował długo w polu i współpracował z szerokimi narzędziami. Taki profil użytkowania pozwalał wykorzystać jego ciężką konstrukcję i uciąg.
W mniejszych gospodarstwach albo tam, gdzie dominowały prace mieszane, mógł być po prostu zbyt duży i zbyt wyspecjalizowany. Jego charakter lepiej pasował do gospodarstw, które potrzebowały maszyny do intensywnej pracy na dużym areale niż do uniwersalnego ciągnika do wszystkiego.
Pełnił rolę ciągnika do najcięższych zadań, czyli maszyny, która miała wykonać pracę tam, gdzie lżejsze ciągniki nie dawały już wystarczającego uciągu. W gospodarstwie był więc narzędziem do głównych prac polowych, a nie ciągnikiem pomocniczym.
W praktyce oznaczało to obsługę dużych narzędzi, długich przejazdów roboczych i zadań wymagających stałej siły na zaczepie. Taka rola była typowa dla ciężkich ciągników z tego okresu, zwłaszcza w gospodarstwach o dużym areale i nastawieniu na uprawę roli.
W praktyce mógł współpracować z ciężkimi maszynami uprawowymi, dużymi pługami, kultywatorami, bronami i agregatami przygotowującymi glebę do siewu. Zakres współpracy zależał od konkretnego wyposażenia ciągnika, zwłaszcza hydrauliki, zaczepów i konfiguracji roboczej.
Był to ciągnik przeznaczony do zestawów wymagających dużego uciągu i stabilnej pracy pod obciążeniem. Nie należy jednak zakładać pełnej zgodności z każdą maszyną tej klasy bez sprawdzenia wymagań danego narzędzia i stanu technicznego konkretnego egzemplarza.
Najważniejszym ograniczeniem była jego specjalizacja: był to ciągnik ciężki, więc w codziennej eksploatacji mniej wygodny przy drobnych zadaniach, częstych przejazdach i pracy w ciasnych miejscach. Duża masa i gabaryty ograniczały też swobodę manewrowania poza dużym polem.
Drugą istotną kwestią jest wiek konstrukcji, a więc większe znaczenie stanu technicznego, dostępności części i jakości wcześniejszych napraw. W dobrze utrzymanym egzemplarzu da się pracować normalnie, ale trzeba liczyć się z tym, że obsługa starszej maszyny wymaga większej uwagi niż w nowszych ciągnikach.