Model J.I. Case 1175 był produkowany w drugiej połowie lat 70. i na początku lat 80. XX wieku, stanowiąc jeden z popularnych ciągników średniej mocy amerykańskiej marki J.I. Case. Maszyna była przeznaczona do użytku w gospodarstwach średniej wielkości, oferując uniwersalne możliwości w zakresie uprawy roli, prac transportowych oraz obsługi maszyn rolniczych.
Jego konstrukcja łączyła solidność i niezawodność z odpowiednią mocą, co pozwalało na efektywną eksploatację w różnorodnych warunkach polowych.
J.I. Case 1175 był rozwinięciem wcześniejszych modeli serii 1000, wyposażonym w silnik wysokoprężny o mocy około 75 KM, co plasowało go w segmencie ciągników średniej klasy. Charakteryzował się klasyczną, zwartą konstrukcją z mechanicznym układem napędowym oraz czterobiegową przekładnią główną z reduktorem, umożliwiającą szeroki zakres prędkości.
Model ten wyróżniał się prostotą obsługi i konserwacji, co było typowe dla konstrukcji J.I. Case z tamtego okresu. Jego miejsce w ofercie odpowiadało zapotrzebowaniu na niezawodny ciągnik do szerokiego spektrum prac rolniczych, łączący umiarkowaną moc z trwałością.
J.I. Case 1175 był wykorzystywany przede wszystkim do typowych prac polowych, takich jak orka, bronowanie, siew oraz zbiór plonów przy pomocy maszyn zawieszanych i półzawieszanych. Jego moc i konstrukcja pozwalały również na efektywną pracę z ładowaczami czołowymi oraz w transporcie rolniczym.
Ze względu na uniwersalność, ciągnik ten sprawdzał się zarówno w gospodarstwach towarowych, jak i mniejszych rodzinnych, gdzie wymagana była wszechstronna maszyna do różnych zadań.
Model 1175 wyposażono w mechaniczną przekładnię z synchronizacją w wybranych biegach, co ułatwiało zmianę przełożeń podczas pracy. Kabina operatora była przestronna, choć prosta, zapewniając dobrą widoczność i podstawowy komfort pracy.
Ciągnik posiadał standardowy układ hydrauliczny do obsługi maszyn zawieszanych, co pozwalało na szeroką współpracę z osprzętem rolniczym. Obsługa techniczna była stosunkowo łatwa dzięki przemyślanej konstrukcji i dostępności części zamiennych.
J.I. Case 1175 był odpowiedni dla gospodarstw poszukujących trwałego i prostego w eksploatacji ciągnika o mocy pozwalającej na realizację większości standardowych prac rolniczych. Model ten sprawdzał się tam, gdzie nie była wymagana bardzo wysoka moc, lecz liczyła się niezawodność i łatwość serwisowania.
Ze względu na dostępność wersji z różnymi konfiguracjami napędu i wyposażenia, użytkownicy mogli dobrać wariant odpowiadający specyfice ich gospodarstwa i potrzebom operacyjnym.
| J.I. Case 1175 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | J.I. Case |
| Model ciągnika | J.I. Case 1175 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | J.I. Case 2290 |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1971 do 1978 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o J.I. Case 1175 Nowe! 2.68 AGROrank to nasza ocena! silnik diesla, duży mocny silnik, osiągi i sprawność wypadają powyżej przeciętnej, więcej cylindrów to wyższa kultura pracy, silnik z turbo, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, hamulec bez wspomagania, typowe 2 koła napędowe, brak synchronizacji biegów, przeciętna liczba przełożeń do przodu, biegi w tył mocno ograniczone... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o J.I. Case 1175 | Pytania - forum dotyczące modelu J.I. Case 1175 Nowe! |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | J.I. Case |
| Typ silnika | J.I. Case |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 7.4 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak (silnik Turbo Diesel) |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 10-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| J.I. Case 1175 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Duża pojemność silnika oznacza przede wszystkim wysoki zapas momentu obrotowego, który jest ważny przy pracy pod zmiennym i dużym obciążeniem. W praktyce taki układ lepiej znosi ciężką orkę, uciąg i pracę na niższych obrotach bez częstego spadku siły.
Chłodzenie cieczą pomaga utrzymać stabilną temperaturę podczas długiej pracy w polu i przy transporcie z obciążeniem. To istotne zwłaszcza w starszym ciągniku, gdzie utrzymanie prawidłowego chłodzenia ma bezpośredni wpływ na trwałość silnika i powtarzalność jego pracy.
J.I. Case 1175 najczęściej spotyka się jako ciągnik z napędem na tylną oś, czyli 2WD. Taka konfiguracja była typowa dla wielu egzemplarzy z tego okresu i odpowiadała ówczesnemu sposobowi wykorzystania tej klasy maszyny.
W zależności od rynku i konkretnej specyfikacji mogły występować odmiany różniące się wyposażeniem, ale przy ocenie konkretnego egzemplarza trzeba to zawsze potwierdzić po numerze seryjnym lub dokumentacji. Nie warto zakładać, że każdy J.I. Case 1175 ma identyczny układ napędowy.
W starszych egzemplarzach najczęściej pojawiają się kłopoty typowe dla układu paliwowego po latach pracy: zapowietrzanie, nieszczelności przewodów, zużycie pompy zasilającej albo problemy z wtryskiwaczami. Takie objawy zwykle przekładają się na trudniejszy rozruch, nierówną pracę po odpaleniu lub spadek mocy pod obciążeniem.
Przy rozruchu warto też brać pod uwagę stan akumulatora, rozrusznika i instalacji elektrycznej, bo w starszym ciągniku nawet drobne spadki napięcia mają duże znaczenie. Jeśli egzemplarz długo stał, problemy z odpalaniem mogą wynikać nie z jednej usterki, lecz z kilku zużytych elementów układu jednocześnie.
J.I. Case 1175 był ciągnikiem nastawionym na cięższą pracę polową, więc w orce i przy szerokich narzędziach uprawowych wypadał solidnie jak na swoją klasę. O jego rzeczywistym uciągu decydowały jednak nie tylko parametry silnika, ale też masa ciągnika, ogumienie i stan przeniesienia napędu.
W praktyce dobrze radził sobie z maszynami, które odpowiadały jego epoce i klasie mocy, ale przy bardzo wymagających warunkach polowych ograniczeniem mógł być brak napędu przedniego w wielu egzemplarzach. Na ciężkich glebach i przy dużym poślizgu trzeba więc liczyć się z tym, że wykorzystanie pełnego potencjału zależało od przyczepności, a nie wyłącznie od mocy silnika.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze jest sprawdzenie, czy skrzynia wchodzi płynnie we wszystkie biegi i czy nie ma objawów wyskakiwania przełożeń pod obciążeniem. Warto też ocenić hałas pracy, luz na dźwigniach oraz ewentualne opóźnienia lub szarpanie, bo mogą wskazywać na zużycie wewnętrzne.
W układzie przeniesienia napędu trzeba zwrócić uwagę na stan sprzęgła, wałków, uszczelnień i wycieków przy obudowach. Jeśli ciągnik pracował ciężko przez wiele lat, zużycie tych elementów może być większe niż sugeruje sam wygląd zewnętrzny, dlatego próbna jazda pod obciążeniem jest bardzo ważna.
Może współpracować z ładowaczem czołowym, ale nie jest to jego najbardziej naturalne zastosowanie. To ciągnik z okresu, w którym częściej wykorzystywano go do cięższych prac uciągowych niż do częstego manewrowania z osprzętem czołowym.
Przy pracach pomocniczych w gospodarstwie sprawdza się wtedy, gdy liczy się prostota, masa i możliwość wykonania zadań transportowych albo załadunkowych w starszym parku maszynowym. Trzeba jednak uwzględnić widoczność, zwrotność i stan hydrauliki konkretnego egzemplarza, bo to one w największym stopniu decydują o wygodzie takiej pracy.
Różnice między J.I. Case 1175 a innymi modelami z tej rodziny dotyczyły głównie poziomu mocy, wyposażenia i tego, do jak ciężkich prac ciągnik był kierowany. W obrębie serii spotykało się wersje bardziej nastawione na lżejsze zadania oraz takie, które miały pełnić rolę mocniejszej maszyny do pracy polowej.
W praktyce oznaczało to różnice w doborze przekładni, hydrauliki, ogumienia i wyposażenia kabiny, zależnie od rynku i specyfikacji. Dlatego porównując 1175 z innymi modelami serii, najlepiej patrzeć nie tylko na oznaczenie, ale też na konkretną konfigurację danego egzemplarza.
Części do J.I. Case 1175 są nadal dostępne w pewnym zakresie, zwłaszcza jeśli chodzi o elementy eksploatacyjne i podzespoły często wymieniane w serwisie. Z dostępnością bywa jednak różnie w przypadku części specyficznych dla tej wersji, zwłaszcza gdy chodzi o elementy skrzyni, hydrauliki lub wyposażenia kabiny.
Najwięcej trudności zwykle sprawiają podzespoły mniej popularne, wycofane z produkcji albo wymagające dobrego dopasowania do konkretnej odmiany ciągnika. W starszych maszynach problemem bywa też stan używanych części z demontażu, bo ich zużycie nie zawsze jest od razu widoczne.
Na komfort pracy najbardziej wpływają widoczność z miejsca operatora, rozmieszczenie podstawowych dźwigni oraz skuteczność tłumienia hałasu i drgań. W starszych ciągnikach tej klasy duże znaczenie ma też sama ergonomia wejścia do kabiny i dostęp do najczęściej używanych sterowań.
Jeżeli egzemplarz ma lepiej wyposażoną kabinę, odczuwalna może być także różnica w ogrzewaniu, wentylacji i ogólnej ochronie przed kurzem oraz warunkami pogodowymi. W praktyce komfort J.I. Case 1175 zależy więc nie tylko od projektu kabiny, ale też od stanu konkretnego ciągnika po latach użytkowania.
Najlepiej sprawdza się w pracach wymagających stałego uciągu i spokojnego tempa, na przykład w cięższej uprawie, orce i transporcie polowym. To środowisko, w którym jego masa i charakter silnika mają największe znaczenie.
Najbardziej ograniczony bywa na bardzo mokrych, śliskich lub silnie nierównych polach, gdzie przyczepność i zwrotność stają się ważniejsze od samej mocy. W takich warunkach starsza konstrukcja, zwłaszcza w wersji bez przedniego napędu, może szybciej ujawnić swoje ograniczenia.
J.I. Case 1175 był przeznaczony przede wszystkim do cięższych prac polowych, takich jak orka, uprawa przedsiewna i praca z maszynami wymagającymi stabilnego uciągu. W swojej klasie mógł też wykonywać zadania transportowe, zwłaszcza tam, gdzie liczyła się siła pociągowa i prostsza obsługa.
Nie był to ciągnik nastawiony na lekkie, precyzyjne zadania pomocnicze, tylko raczej na pracę w większym obciążeniu i w dłuższych cyklach roboczych. Taki profil użytkowania dobrze odpowiadał gospodarstwom, które potrzebowały jednej mocniejszej maszyny do głównych prac sezonowych.
Najbardziej odpowiadał gospodarstwom średnim i większym, które potrzebowały ciągnika do cięższych prac polowych i transportu wewnątrzgospodarczego. Jego charakter lepiej pasował do gospodarstw nastawionych na uprawę roślin niż do bardzo małych, gdzie częściej potrzebne są lżejsze i bardziej zwrotne maszyny.
W praktyce był to ciągnik dla użytkownika, który oczekiwał prostego, mocnego zaplecza do zadań sezonowych i nie wymagał nowoczesnej elektroniki. Najlepiej wpisywał się w gospodarstwa, w których ważniejsza była siła robocza maszyny niż wysoki komfort czy wielozadaniowość w ciasnym obejściu.
W wielu gospodarstwach mógł pełnić rolę ciągnika głównego, zwłaszcza tam, gdzie był jedną z mocniejszych maszyn w parku i przejmował najcięższe zadania polowe. Taki układ był typowy dla gospodarstw, które potrzebowały jednego ciągnika do orki, uprawy i transportu.
Jako ciągnik pomocniczy miał sens głównie wtedy, gdy w gospodarstwie pracowała już większa maszyna do najcięższych zadań, a 1175 pozostawał do prac uzupełniających lub sezonowego wsparcia. O jego roli decydował więc nie tylko model, ale też wielkość gospodarstwa i zestaw pozostałych maszyn.
W praktyce mógł współpracować z maszynami uprawowymi i transportowymi dobranymi do jego klasy mocy, takimi jak pługi, agregaty uprawowe, brony czy przyczepy. Dobór osprzętu zależał jednak od konkretnej konfiguracji hydrauliki, zaczepu i WOM w danym egzemplarzu.
Nie należy zakładać pełnej uniwersalności bez sprawdzenia wyposażenia, bo starsze ciągniki tego typu mogły różnić się zakresem możliwości między wersjami. Przy ocenie współpracy z maszyną ważne są też masa narzędzia, wymagania hydrauliczne i warunki pracy, a nie sama nazwa modelu.
Najważniejsze ograniczenia wynikają z wieku konstrukcji: prostsza ergonomia, mniejszy komfort niż w nowszych ciągnikach oraz większa zależność od stanu technicznego konkretnego egzemplarza. W starszej maszynie nawet dobre rozwiązanie konstrukcyjne może działać słabiej, jeśli ciągnik jest mocno zużyty.
Trzeba też brać pod uwagę ograniczenia związane z przyczepnością, zwrotnością i dostępnością części w niektórych wariantach. To ciągnik, który dobrze pasuje do cięższej pracy w swoim historycznym kontekście, ale przed wyborem warto realistycznie ocenić, czy jego charakter odpowiada dzisiejszym wymaganiom gospodarstwa.