International Harvester Mogul 45 dane techniczne, wymiary, spalanie

International Harvester Mogul 45 to średniej wielkości ciągnik rolniczy z lat 30. XX wieku, zaprojektowany do wszechstronnych prac polowych i transportowych w gospodarstwach rolnych.

Model Mogul 45 był produkowany przez firmę International Harvester w okresie międzywojennym, stanowiąc rozwiązanie techniczne odpowiadające potrzebom rolnictwa tamtych lat. Jego konstrukcja łączyła wytrzymałość z umiarkowaną mocą, co czyniło go odpowiednim dla gospodarstw o średniej wielkości.

W czasach produkcji był to ciągnik reprezentujący etap rozwoju maszyn rolniczych, gdzie nacisk kładziono na uniwersalność i niezawodność w różnorodnych zastosowaniach.

Konstrukcja i miejsce modelu Mogul 45 w ofercie International Harvester

Ciągnik International Harvester Mogul 45 wyróżniał się klasyczną, solidną konstrukcją ramową i napędem na tylne koła. Był wyposażony w czterosuwowy silnik benzynowy, który zapewniał stabilną moc odpowiednią do pracy na polu i w transporcie.

Jego budowa opierała się na sprawdzonych rozwiązaniach technicznych firmy, a sam model stanowił ważny element oferty marki, skierowany do rolników poszukujących niezawodnej maszyny o umiarkowanej mocy i wszechstronnym zastosowaniu.

Zastosowanie i rola w gospodarstwie rolnym

Mogul 45 był przeznaczony do typowych zadań rolniczych, takich jak orka, uprawa gleby, siew, a także transport materiałów i plonów. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z różnorodnym osprzętem rolniczym dostępnym w tamtym okresie.

W gospodarstwach pełnił funkcję podstawowego ciągnika, który mógł zastąpić konie w wielu pracach polowych, zwiększając wydajność i umożliwiając bardziej intensywne wykorzystanie ziemi.

Obsługa i rozwiązania techniczne istotne w użytkowaniu

Model Mogul 45 charakteryzował się prostą i trwałą konstrukcją, co ułatwiało jego obsługę i konserwację. Sterowanie było manualne, typowe dla ciągników z tamtej epoki, a dostęp do podstawowych podzespołów umożliwiał łatwe wykonywanie napraw i regulacji.

Układ napędowy i przekładnia były zaprojektowane z myślą o niezawodności, co było kluczowe w warunkach rolniczych, gdzie dostęp do serwisu był ograniczony.