| International Harvester 724 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | International Harvester |
| Model ciągnika | International Harvester 724 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | International Harvester 624 |
| Większa wersja | International Harvester 824 |
| Lata produkcji | od 1969 do 1974 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o International Harvester 724 Nowe! 2.87 AGROrank to nasza ocena! raczej typowa moc silnika, zasilany olejem napędowym, na prawdę duży i mocny silnik, przeciętna jednostka napędowa ale efektywna, zapewnia przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, silnik czterocylindrowy, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o International Harvester 724 | Pytania - forum dotyczące modelu International Harvester 724 Nowe! |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 67 KM (50 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | International Harvester |
| Typ silnika | International Harvester D-239 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 3.9 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 129 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2840 kg do 3005 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 3343 mm |
| Wysokość | 1575 mm |
| Szerokość | 1816 mm |
| Prześwit | 437 mm |
| Rozstaw kół z przodu | od 1321 mm do 1721 mm |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1460 mm do 1867 mm |
| Rozstaw osi | 2110 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| International Harvester 724 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Czterocylindrowy silnik w tym modelu dawał ciągnikowi zapas momentu potrzebny do pracy z narzędziami, które stawiały większy opór niż lekkie maszyny uprawowe. W praktyce oznaczało to bardziej równą pracę pod obciążeniem i mniejsze ryzyko, że silnik będzie się nadmiernie dławił przy zmiennych warunkach w polu.
Trzeba jednak pamiętać, że sam układ czterocylindrowy nie przesądza jeszcze o pracy z bardzo ciężkim sprzętem. O tym decydowały też masa ciągnika, przełożenia przekładni, ogumienie i stan konkretnego egzemplarza, więc przy cięższych narzędziach liczyła się przede wszystkim właściwa konfiguracja i dobry stan techniczny.
Tak, w tego typu ciągnikach spotykało się różne wersje wyposażenia, które mogły wpływać na wygodę pracy i zakres zastosowań. Różnice dotyczyły zwykle elementów takich jak kabina lub jej brak, rodzaj siedzenia, układ hydrauliczny, wyposażenie w WOM czy rozwiązania zaczepowe.
Warto jednak rozróżniać wyposażenie standardowe od opcji, bo nie każdy egzemplarz był skonfigurowany tak samo. Przy ocenie konkretnej maszyny najlepiej sprawdzić jej faktyczne wyposażenie, bo to ono decyduje o komforcie i praktycznej funkcjonalności bardziej niż samo oznaczenie modelu.
Wśród starszych ciągników tego typu najczęściej docenia się prostą konstrukcję, łatwiejszą obsługę i czytelny układ mechaniczny. Użytkownicy zwykle zwracają też uwagę na to, że takie maszyny są przewidywalne w codziennej pracy i nie wymagają skomplikowanej elektroniki do podstawowej eksploatacji.
W przypadku International Harvester 724 pozytywnie oceniane bywają również cechy ważne w gospodarstwie: możliwość wykonywania prostych prac polowych, pomocniczych i transportowych oraz względnie łatwy dostęp do podstawowych podzespołów podczas serwisu. To właśnie te praktyczne cechy najczęściej budują opinię o starszych modelach, a nie pojedynczy parametr katalogowy.
Przy zakupie najważniejszy jest rzeczywisty stan techniczny, a nie sam wygląd zewnętrzny. Trzeba sprawdzić pracę silnika na zimno i po rozgrzaniu, działanie skrzyni biegów, sprzęgła, układu hydraulicznego, WOM oraz ewentualne luzy w układzie kierowniczym i przedniej osi.
W starszym ciągniku istotne są też ślady wcześniejszych napraw, wycieki oleju i dostępność części do konkretnych podzespołów. Jeśli egzemplarz ma służyć dalej w gospodarstwie, lepiej wybrać maszynę kompletną i mechaniczną, nawet jeśli wymaga bieżącego dopracowania, niż sztucznie odnowiony ciągnik z ukrytymi zużyciami.
Po latach pracy najczęściej sprawdza się sprzęgło, skrzynię biegów, tylni most, zwolnice oraz stan wałków i łożysk w układzie przeniesienia napędu. To właśnie te elementy najbardziej pokazują, jak ciągnik był eksploatowany i czy pracował pod dużym obciążeniem.
W praktyce ważne są też wycieki oleju, hałas podczas jazdy i wyczuwalne luzy przy zmianie obciążenia. Jeśli ciągnik ma napęd na przednią oś, trzeba dodatkowo ocenić stan przegubów, wału napędowego i mechanizmu załączania, bo zużycie tych części często wychodzi dopiero pod obciążeniem.
Tak, taki model mógł dobrze pełnić rolę ciągnika pomocniczego w gospodarstwie mieszanym, zwłaszcza tam, gdzie potrzebna była maszyna do lżejszych i średnich prac. W praktyce mógł obsługiwać zadania codzienne, takie jak transport, prace przy paszach, lekkie uprawy czy podstawowe prace z maszynami zawieszanymi.
Jego przydatność zależała jednak od stanu technicznego i wyposażenia konkretnego egzemplarza. Jeśli gospodarstwo wymagało częstych prac z ciężkim osprzętem albo bardzo intensywnej eksploatacji, trzeba było realnie ocenić, czy taki ciągnik ma jeszcze odpowiedni zapas sprawności i udźwigu.
Najczęściej wykorzystywano go do lżejszych i średnich prac polowych, takich jak uprawa przedsiewna, bronowanie, siew z prostszymi maszynami oraz prace pielęgnacyjne. W gospodarstwach o mniejszej skali mógł też obsługiwać zadania pomocnicze, gdzie nie była potrzebna bardzo duża moc uciągu.
W transporcie taki ciągnik sprawdzał się przy przewozie płodów rolnych, pasz i materiałów gospodarskich na krótszych dystansach. To było typowe zastosowanie dla maszyn tej klasy, zwłaszcza gdy liczyła się zwrotność i możliwość wykonywania wielu różnych zadań w ciągu dnia.
Najbardziej odpowiedni był dla gospodarstw średnich i mniejszych, w których jeden ciągnik musiał wykonywać różne zadania, ale nie zawsze pracował z najcięższym sprzętem. Taki model dobrze wpisywał się w gospodarstwa mieszane, gdzie ważna była uniwersalność i prostsza obsługa.
W większych gospodarstwach mógł pełnić rolę maszyny pomocniczej, natomiast w mniejszych często był ciągnikiem głównym. Ostatecznie decydował nie tylko rozmiar gospodarstwa, ale też rodzaj upraw, liczba zwierząt i to, jak intensywnie maszyna miała być używana.
W ofercie marki był to ciągnik klasy użytkowej, przeznaczony do codziennych prac rolniczych, a nie do najbardziej wymagających zadań ciężkiej uprawy. Tego typu model zwykle wypełniał segment maszyn uniwersalnych, które miały być wystarczająco mocne do wielu prac, ale nadal proste w obsłudze.
Jego rola polegała więc na zapewnieniu rolnikowi ciągnika do wszechstronnego wykorzystania w gospodarstwie. W praktyce takie modele stanowiły ważny element oferty, bo łączyły podstawowe możliwości robocze z konstrukcją odpowiednią dla użytkowników szukających prostszej, mechanicznej maszyny.
Różnice między sąsiednimi modelami z tej samej serii zwykle dotyczyły mocy, wyposażenia i zakresu zastosowań. W praktyce mogły obejmować także inne przełożenia, masę własną, hydraulikę albo dostępne wersje napędu, co wpływało na charakter pracy ciągnika.
Bez porównania z konkretnym modelem sąsiednim nie da się uczciwie wskazać jednej, uniwersalnej różnicy. Najbezpieczniej patrzeć na to, czy dany wariant oferował większy zapas mocy, lepsze wyposażenie robocze albo bardziej rozbudowaną funkcjonalność, bo to właśnie te elementy najczęściej odróżniały modele w jednej rodzinie.
Był przeznaczony przede wszystkim do lżejszych i średnich prac polowych, takich jak uprawa przedsiewna, bronowanie, siew, opryski czy prace pielęgnacyjne. Tego typu ciągnik najlepiej sprawdzał się tam, gdzie potrzebna była uniwersalna maszyna do wielu zadań, ale bez wymogu bardzo dużej mocy.
W zależności od wyposażenia i stanu technicznego mógł też współpracować z prostszymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi. Nie był to jednak ciągnik nastawiony na najcięższe prace uprawowe, więc dobór narzędzi powinien odpowiadać jego realnym możliwościom.
Najlepiej sprawdzał się w gospodarstwach, które potrzebowały jednego uniwersalnego ciągnika do wielu codziennych zadań. Dotyczyło to zwłaszcza gospodarstw mieszanych i średnich, gdzie maszyna musiała łączyć prace polowe, transport i zadania pomocnicze.
W małych gospodarstwach mógł być głównym ciągnikiem, a w większych pełnić rolę pomocniczą. O tym, czy był dobrym wyborem, decydował przede wszystkim profil produkcji i to, jak ciężkie narzędzia miały z nim współpracować na co dzień.
Mógł pełnić rolę ciągnika uniwersalnego, wykorzystywanego do codziennych prac w gospodarstwie. W praktyce oznaczało to obsługę transportu, lżejszych prac polowych, prac przy paszach oraz zadań pomocniczych wokół obejścia i budynków gospodarczych.
W zależności od wielkości gospodarstwa mógł być maszyną podstawową albo drugim ciągnikiem do zadań uzupełniających. Jego rola wynikała więc bardziej z wszechstronności niż z nastawienia na jedną, bardzo specjalistyczną pracę.
Mógł współpracować z maszynami zawieszanymi i zaczepianymi przeznaczonymi do lżejszych oraz średnich prac, na przykład z pługami o niewielkiej liczbie korpusów, bronami, agregatami uprawowymi, siewnikami czy rozrzutnikami. W praktyce zakres współpracy zależał od układu hydraulicznego, WOM i rzeczywistego stanu ciągnika.
Nie należy zakładać pełnej zgodności z każdym narzędziem tylko na podstawie samej mocy. O przydatności decydowały też masa maszyny, zapotrzebowanie osprzętu na hydraulikę i sposób zaczepienia, dlatego przy konkretnym narzędziu trzeba sprawdzić wymagania obu stron.
Najważniejsze ograniczenie wynika z wieku konstrukcji i stanu zachowania konkretnego egzemplarza. To oznacza, że nie każdy ciągnik będzie miał taki sam zapas sprawności, a zużycie układu napędowego, hydrauliki czy instalacji elektrycznej może wyraźnie wpływać na codzienną pracę.
Trzeba też brać pod uwagę, że jest to maszyna z innej epoki technicznej, więc nie oferuje współczesnego poziomu komfortu ani automatyzacji. W praktyce jego możliwości trzeba oceniać realistycznie, zwłaszcza przy cięższych narzędziach, intensywnym transporcie i pracy wymagającej dużej precyzji.