Model 3288 należał do serii ciągników produkowanych przez International Harvester, które zdobyły popularność dzięki solidnej konstrukcji i uniwersalności zastosowań. Maszyna była przeznaczona dla gospodarstw o średniej wielkości, gdzie wymagana była niezawodność i efektywność w różnorodnych zadaniach rolniczych.
Produkt ten był oferowany w okresie, gdy marka International Harvester skupiała się na rozwoju ciągników o dobrym stosunku mocy do masy, co umożliwiało efektywne wykorzystanie zarówno w pracach polowych, jak i podczas transportu.
International Harvester 3288 wyróżniał się konstrukcją opartą na sprawdzonych rozwiązaniach mechanicznych, typowych dla serii 88. Model ten był rozwinięciem wcześniejszych konstrukcji, oferując ulepszone parametry silnika oraz komfort obsługi.
Ciągnik posiadał czterocylindrowy silnik wysokoprężny, który zapewniał stabilną moc, a jego konstrukcja była przystosowana do pracy w trudniejszych warunkach polowych. Model ten plasował się w średnim segmencie mocy, co czyniło go odpowiednim dla gospodarstw potrzebujących uniwersalnego ciągnika do szerokiego zakresu zastosowań.
Model 3288 był wykorzystywany przede wszystkim do uprawy roli, w tym do orki, siewu oraz zabiegów pielęgnacyjnych. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z różnorodnym osprzętem rolniczym, zarówno z urządzeniami zawieszanymi, jak i półzawieszanymi.
Ze względu na solidną konstrukcję i stabilność, ciągnik ten nadawał się również do prac transportowych na terenie gospodarstwa, co zwiększało jego wszechstronność. W niektórych wersjach dostępne było wyposażenie umożliwiające obsługę ładowaczy czołowych.
International Harvester 3288 wyposażono w manualną skrzynię biegów, która oferowała różnorodne przełożenia, pozwalające na dostosowanie prędkości i siły uciągu do konkretnego zadania. Układ napędowy był prosty i trwały, co ułatwiało konserwację i naprawy.
Kabina operatora była zaprojektowana z myślą o podstawowym komforcie i ergonomii, zapewniając dobrą widoczność i dostęp do najważniejszych elementów sterujących. Obsługa ciągnika nie wymagała specjalistycznej wiedzy, co ułatwiało codzienną eksploatację.
Ciągnik International Harvester 3288 był odpowiedni dla gospodarstw poszukujących maszyny o średniej mocy, zdolnej do wykonywania różnorodnych prac polowych i transportowych. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały potrzebom użytkowników ceniących prostotę i niezawodność.
Wybór tego modelu był korzystny tam, gdzie liczyła się uniwersalność i trwałość, a także możliwość współpracy z szerokim asortymentem osprzętu rolniczego. Ze względu na dostępność części i prostotę konstrukcji, ciągnik ten mógł być atrakcyjny również dla użytkowników preferujących łatwą konserwację.
| International Harvester 3288 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | International Harvester |
| Model ciągnika | International Harvester 3288 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | International Harvester 886 |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | International Harvester 3088 |
| Większa wersja | International Harvester 3488 |
| Lata produkcji | od 1981 do 1985 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o International Harvester 3288 Nowe! 3.03 AGROrank to nasza ocena! zasilany olejem napędowym, duży mocny silnik, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, ta ilość cylindrów zapewnia wyższą kulturę pracy, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji, hamulec bez wspomagania, tarcze, ciężki sprzet... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o International Harvester 3288 | Pytania - forum dotyczące modelu International Harvester 3288 Nowe! |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2400 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | International Harvester |
| Typ silnika | International Harvester D358 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.9 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 129 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 4767 kg do 5334 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4648 mm |
| Wysokość | 2845 mm |
| Szerokość | 2591 mm |
| Prześwit | 457 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2660 mm |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Nie, układ otwarty |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 8 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| International Harvester 3288 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Czterocylindrowy silnik w International Harvester 3288 oznaczał przede wszystkim prostszą, bardziej zwartą konstrukcję niż w większych ciągnikach sześciocylindrowych. W praktyce taki układ dobrze sprawdzał się w pracach średniego ciężaru, ale przy cięższych maszynach polowych ważniejsze od samej liczby cylindrów były zapas momentu, masa ciągnika i dobór przekładni.
Przy pracy z większym osprzętem czterocylindrowa jednostka mogła być wystarczająca, jeśli ciągnik był odpowiednio dociążony i pracował w zakresie, do którego został przewidziany. Nie jest to jednak układ, który sam z siebie przesądza o przydatności do najcięższych zadań; w takich zastosowaniach liczy się całe zestawienie parametrów, a nie tylko pojemność układu cylindrów.
Tak, w tym modelu stosowano przekładnię z zakresami, co ułatwiało dobranie prędkości do różnych prac polowych i transportowych. Taki układ pozwalał oddzielić pracę na wolniejszych biegach roboczych od jazdy z wyższą prędkością, bez konieczności ciągłego operowania jednym zestawem przełożeń.
W praktyce miało to znaczenie zwłaszcza przy zadaniach wymagających stabilnej, powtarzalnej prędkości, na przykład podczas uprawy, siewu czy pracy z maszynami napędzanymi WOM. Dokładny układ przełożeń mógł zależeć od wersji wyposażenia, ale sama idea przekładni z zakresami była w tym typie ciągnika bardzo istotna dla doboru tempa pracy.
Najważniejsze było wydajne sterowanie podnośnikiem hydraulicznym, bo to ono decydowało o sprawnej współpracy z maszynami zawieszanymi. W tego typu ciągniku użytkownicy zwykle zwracają uwagę na udźwig, płynność reakcji układu i możliwość pewnego utrzymania narzędzia w zadanej pozycji.
Przy maszynach zawieszanych znaczenie ma też liczba i funkcjonalność wyjść hydraulicznych, jeśli ciągnik był w nie wyposażony. To właśnie od nich zależało, czy można było wygodnie obsłużyć elementy wymagające zasilania hydraulicznego, a nie tylko sam podnośnik.
Tak, ten model występował także w wersji z napędem na cztery koła. Taka odmiana poprawiała trakcję na polu, zwłaszcza na glebach cięższych, wilgotnych albo podczas pracy z maszynami stawiającymi większy opór.
W trudniejszych warunkach 4x4 pomagał też w bezpieczniejszym ruszaniu, ograniczał poślizg i poprawiał prowadzenie ciągnika na nierównym terenie. Trzeba jednak pamiętać, że rzeczywisty efekt zależał również od ogumienia, balastu i stanu technicznego konkretnego egzemplarza.
Przy dużym osprzęcie najczęściej wskazuje się, że był to ciągnik lepiej dopasowany do zadań średniego ciężaru niż do bardzo wymagających zestawów. Ograniczeniem mogła być przede wszystkim rezerwa mocy i masa własna, które w najcięższych pracach nie dawały takiego zapasu jak w większych modelach.
W praktyce znaczenie miało też to, czy egzemplarz był wyposażony w napęd 4x4, odpowiednie obciążniki i sprawny układ hydrauliczny. Bez tego przy dużym osprzęcie szybciej ujawniały się problemy z trakcją, stabilnością i utrzymaniem równomiernej pracy.
Tak, w przypadku tego modelu temat części zamiennych jest często podnoszony, bo to starsza konstrukcja i dostępność niektórych elementów bywa zależna od rynku oraz konkretnego podzespołu. Części eksploatacyjne zwykle są łatwiejsze do zdobycia niż elementy rzadziej wymieniane, zwłaszcza związane z wyposażeniem specyficznym dla danej wersji.
Użytkownicy zwracają uwagę przede wszystkim na to, że przy starszych ciągnikach ważna jest dobra identyfikacja numerów części i zgodność z wersją produkcyjną. W praktyce dostępność bywa oceniana jako możliwa do ogarnięcia, ale nie zawsze równie prosta jak w nowszych modelach.
Największej uwagi wymagają podstawowe elementy związane z układem napędowym, hydrauliką i obsługą silnika. W starszym ciągniku ważne są regularna kontrola poziomu oleju, stanu filtrów, szczelności układów oraz poprawnej pracy sprzęgła i przekładni, bo od tego zależy bezawaryjna eksploatacja.
W codziennej pracy istotne są też regulacje związane z podnośnikiem, ciśnieniem w ogumieniu i stanem połączeń roboczych. Przy ciągniku tej generacji zaniedbanie takich czynności szybciej przekłada się na spadek komfortu i precyzji pracy niż w nowszych konstrukcjach.
W porównaniu z wcześniejszymi modelami marki kabina mogła oferować lepsze warunki pracy, przede wszystkim pod względem ochrony operatora i organizacji stanowiska. W tej klasie ciągników znaczenie miały lepsza widoczność, ograniczenie hałasu oraz bardziej uporządkowany układ sterowania.
Nie była to jednak kabina w dzisiejszym rozumieniu komfortu, więc różnice trzeba oceniać w kontekście epoki. Dla użytkownika ważne było raczej to, że rozwiązania kabinowe stanowiły krok naprzód względem starszych, bardziej surowych konstrukcji niż pełne porównanie ze współczesnym standardem.
W swojej klasie był ciągnikiem dość uniwersalnym, bo mógł obsługiwać zarówno prace polowe, jak i transport oraz typowe zadania pomocnicze w gospodarstwie. Taki charakter wynikał z połączenia średniej mocy, klasycznej konstrukcji i możliwości współpracy z różnym osprzętem.
Nie był to jednak model nastawiony na każdy rodzaj pracy bez ograniczeń. Jego uniwersalność najlepiej widać w gospodarstwach, które potrzebowały jednego ciągnika do wielu zadań, ale nie oczekiwały od niego zastąpienia większej maszyny do najcięższych prac.
W opiniach użytkowników ten model często pojawia się jako ciągnik solidny i trwały, pod warunkiem że był regularnie serwisowany. W starszych maszynach tego typu duże znaczenie ma stan konkretnego egzemplarza, więc dobre oceny zwykle dotyczą ciągników utrzymanych w odpowiedniej kondycji technicznej.
Jednocześnie pojawiają się też głosy, że po latach eksploatacji kluczowe stają się zużycie podzespołów i dostępność fachowej obsługi. Dlatego niezawodność tego modelu jest zwykle oceniana przez pryzmat historii serwisowej, a nie samego oznaczenia na masce.
Najlepiej sprawdzał się w typowych pracach polowych średniego ciężaru, takich jak uprawa, siew czy prace z maszynami zawieszanymi, a także w transporcie gospodarczym. To był ciągnik, który dobrze łączył zadania wymagające umiarkowanej siły uciągu z pracami wymagającymi sprawnego przemieszczania się między polami i zabudowaniami.
W transporcie jego przydatność zależała od wersji wyposażenia, stanu technicznego i konfiguracji ogumienia. Nie był to model stricte transportowy, ale w gospodarstwie o mieszanym profilu pracy mógł pełnić taką rolę bez większych problemów.
Najbardziej odpowiadał gospodarstwom średnim, które potrzebowały jednego ciągnika do wielu codziennych zadań. Taki model pasował do gospodarstw prowadzących zarówno prace polowe, jak i transport czy obsługę maszyn zawieszanych.
W większych gospodarstwach mógł pełnić rolę pomocniczą, a w mniejszych być ciągnikiem głównym, jeśli zakres prac nie wymagał bardzo dużej mocy. Ostatecznie najlepiej pasował tam, gdzie liczyła się wszechstronność, a nie wyłącznie maksymalna wydajność w najcięższych zadaniach.
Mógł pełnić obie role, ale jego znaczenie zależało od wielkości gospodarstwa i rodzaju wykonywanych prac. W mniejszym lub średnim gospodarstwie mógł być ciągnikiem głównym do większości zadań, natomiast w większym zwykle lepiej sprawdzał się jako maszyna pomocnicza.
Jako ciągnik pomocniczy był przydatny tam, gdzie potrzebna była uniwersalna maszyna do transportu, lekkich i średnich prac polowych oraz obsługi osprzętu. Jako główny miał sens wtedy, gdy gospodarstwo nie wymagało stałej pracy z bardzo dużymi maszynami.
W praktyce mógł współpracować z typowymi maszynami zawieszanymi i ciągnionymi używanymi w gospodarstwach o średnim profilu pracy, takimi jak narzędzia uprawowe, siewniki, opryskiwacze czy przyczepy. Znaczenie miały tu przede wszystkim możliwości podnośnika, hydrauliki oraz wyposażenie w WOM, jeśli dana maszyna tego wymagała.
Zakres współpracy zależał od konkretnej wersji ciągnika i od zapotrzebowania osprzętu na moc oraz hydraulikę. Nie da się więc przypisać mu pełnej kompatybilności ze wszystkimi maszynami z tej klasy, ale z typowym gospodarczym osprzętem radził sobie zgodnie z przeznaczeniem.
Przy wyborze tego modelu warto uwzględnić przede wszystkim jego wiek i wynikające z tego zużycie podzespołów. To oznacza, że stan konkretnego egzemplarza ma większe znaczenie niż sama nazwa modelu, zwłaszcza w zakresie skrzyni, hydrauliki, układu jezdnego i instalacji elektrycznej.
Drugim ograniczeniem może być dopasowanie do bardzo ciężkich prac, bo był to ciągnik bardziej uniwersalny niż wyspecjalizowany do największych obciążeń. Jeśli gospodarstwo wymaga pracy z dużym osprzętem przez długi czas, trzeba dokładnie ocenić rezerwę mocy, trakcję i wyposażenie danej sztuki.