Model IMT 542 był produkowany przez serbską markę IMT jako ciągnik średniej mocy, zaprojektowany z myślą o uniwersalnym zastosowaniu w rolnictwie. Jego konstrukcja łączyła prostotę obsługi z solidnością, co czyniło go popularnym wyborem w gospodarstwach o umiarkowanym zapotrzebowaniu na moc i funkcjonalność.
Maszyna ta była częścią serii ciągników IMT, które zdobyły uznanie w krajach Europy Środkowo-Wschodniej dzięki dobrej relacji ceny do możliwości eksploatacyjnych.
IMT 542 wyróżniał się konstrukcją opartą na czterocylindrowym silniku wysokoprężnym, który zapewniał odpowiednią moc do szerokiego zakresu prac rolniczych. Jego budowa była typowa dla ciągników z końca XX wieku, z kabiną zapewniającą podstawowy komfort operatora oraz solidnym podwoziem gwarantującym trwałość.
Model ten zajmował miejsce w średniej klasie mocy oferty IMT, łącząc uniwersalność z dostępnością i prostotą serwisowania, co wpływało na popularność w gospodarstwach rodzinnych i średniej wielkości.
Ciągnik IMT 542 był przeznaczony do różnorodnych zadań rolniczych, w tym do uprawy roli, siewu, transportu oraz prac z osprzętem takimi jak ładowacze czołowe czy maszyny do zbioru. Jego moc i konstrukcja umożliwiały współpracę z szerokim spektrum maszyn rolniczych dostępnych na rynku.
Model ten sprawdzał się zarówno w gospodarstwach specjalizujących się w uprawie zbóż, jak i w tych prowadzących hodowlę, gdzie wykorzystywano go także do prac transportowych i pomocniczych.
IMT 542 wyposażony był w manualną skrzynię biegów, co pozwalało na precyzyjne dopasowanie prędkości do wykonywanych zadań. Kabina operatora zapewniała podstawową ergonomię i widoczność, a prosta konstrukcja ułatwiała konserwację i naprawy.
Model cechował się także stosunkowo łatwą obsługą układu hydraulicznego, co umożliwiało efektywne korzystanie z różnego rodzaju osprzętu hydraulicznego, zwiększając zakres zastosowań ciągnika.
IMT 542 był odpowiedni dla gospodarstw o średniej wielkości, które potrzebowały solidnej i niezawodnej maszyny o uniwersalnym charakterze. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały potrzebom użytkowników ceniących prostotę obsługi i wszechstronność.
Wybór tego modelu był szczególnie uzasadniony tam, gdzie priorytetem była trwałość i łatwość serwisowania, a także możliwość współpracy z szerokim wachlarzem maszyn rolniczych bez konieczności inwestowania w zaawansowane technologie.
| IMT 542 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | IMT |
| Model ciągnika | IMT 542 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1986 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o IMT 542 Nowe! 2.63 AGROrank to nasza ocena! silnik nie jest dość mocny, zasilany olejem napędowym, duża pojemność silnika, przeciętna jednostka napędowa ale efektywna, zapewnia przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, pamiętajmy jednak, że 3 cylindry to zawsze gorsza kultura pracy silnika... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o IMT 542 | Pytania - forum dotyczące modelu IMT 542 Nowe! |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 42 KM (31.3 kW) |
| Obroty znamionowe | 2250 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | M 33 / T |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 2.5 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 91 mm |
| Skok tłoka (suw) | 127 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2185 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 3259 mm |
| Wysokość | 2291 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 1980 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-20 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 6 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| IMT 542 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |