Hesston 55-56 dane techniczne, wymiary, spalanie
Fiat Hesston 55-56 to ciągnik rolniczy o specjalistycznym charakterze, powstały w wyniku współpracy dwóch producentów, łączący konstrukcję Fiata z technologią Hesstona.
Model Hesston 55-56 był efektem partnerstwa między włoskim Fiatem a amerykańskim Hesstonem, co nadało mu unikalny charakter wśród ciągników rolniczych swojej epoki. Maszyna ta łączyła solidną bazę konstrukcyjną Fiata z rozwiązaniami technicznymi zaczerpniętymi od Hesstona, znanego z produkcji maszyn rolniczych. Ten ciągnik wyróżniał się szczególnie w segmencie maszyn średniej mocy, adresowanych do gospodarstw o umiarkowanej wielkości i różnorodnym profilu prac.Konstrukcja i miejsce modelu w ofercie Fiata
Fiat Hesston 55-56 bazował na konstrukcji ciągników Fiata, wzbogaconej o elementy techniczne i stylistyczne zaczerpnięte od Hesstona, co miało na celu zwiększenie funkcjonalności i komfortu obsługi. Model ten był produkowany w latach, gdy współpraca międzynarodowa w branży maszyn rolniczych stawała się coraz bardziej powszechna, co wpływało na różnorodność rozwiązań technicznych. W ofercie Fiata zajmował miejsce wśród ciągników o mocy odpowiedniej do szerokiego zakresu prac polowych i transportowych, stanowiąc pomost między mniejszymi i większymi modelami.Zastosowanie i rola ciągnika Hesston 55-56 w gospodarstwie
Ciągnik Fiat Hesston 55-56 był przeznaczony do wszechstronnych zastosowań w gospodarstwach rolnych, zwłaszcza tych średniej wielkości. Sprawdzał się zarówno podczas prac uprawowych, takich jak orka, bronowanie czy siew, jak i podczas transportu oraz obsługi maszyn rolniczych. Jego konstrukcja umożliwiała współpracę z różnorodnym osprzętem, co czyniło go uniwersalnym narzędziem w codziennych zadaniach rolniczych.Obsługa i rozwiązania techniczne istotne dla użytkownika
Model Hesston 55-56 wyposażony był w przekładnię zapewniającą płynną zmianę biegów, co ułatwiało dostosowanie prędkości do różnych warunków pracy. Stanowisko operatora zaprojektowano z myślą o ergonomii, oferując dobrą widoczność i wygodę podczas długotrwałej pracy. W zakresie obsługi maszyn współpracujących ciągnik umożliwiał podłączenie standardowych narzędzi rolniczych, a jego układ hydrauliczny i mechanizmy sterujące były przystosowane do efektywnego zarządzania osprzętem.Informacje o modelu Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Fiat |
| Model ciągnika | Hesston 55-56 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1990 do 1990 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Hesston 55-56 Nowe! 2.43 AGROrank to nasza ocena! silnik diesla, 3 cylindry, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji, brak wspomagania nagłego hamowania, raczej lekki, niekonieczne na duże gospodarstwa czy trudny teren, typowe 2 koła napędowe, brak synchronizacji w skrzyni, przeciętna liczba przełożeń do przodu, przeciętna liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Hesston 55-56 | Pytania - forum dotyczące modelu Hesston 55-56 Nowe! |
Osiągi Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Fiat |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | b.d. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2007 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Hesston 55-56
| Hesston 55-56 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jakie znaczenie ma pochodzenie Hesston 55-56 dla jego konstrukcji i miejsca w ofercie Fiata?
Pochodzenie Hesston 55-56 ma znaczenie przede wszystkim dlatego, że wskazuje na model wywodzący się z konstrukcji Hesstona, a nie z typowej, w pełni autorskiej linii Fiata. W praktyce oznacza to, że w ofercie Fiata był to ciągnik związany z przejętą lub rozwijaną przez markę konstrukcją, a nie klasyczny model budowany od podstaw według jednolitej rodzinnej koncepcji Fiata.
To ważne przy ocenie tego ciągnika, bo jego miejsce w ofercie należy rozumieć bardziej jako uzupełnienie gamy niż reprezentanta głównego nurtu modeli Fiata z danego okresu. Przy takich maszynach często spotyka się też rozwiązania techniczne i stylistyczne wynikające z wcześniejszej historii modelu, dlatego przy identyfikacji egzemplarza warto patrzeć na konkretną wersję, a nie tylko na samą markę.
Czy Hesston 55-56 był modelem przeznaczonym głównie do prac polowych, czy bardziej do lżejszych prac pomocniczych?
Hesston 55-56 był ciągnikiem raczej z segmentu uniwersalnego, ale jego charakter wskazywał bardziej na lżejsze i średnio ciężkie prace niż na typowo ciężką uprawę. Taki model zwykle sprawdzał się w codziennych zadaniach gospodarstwa, gdzie liczy się wszechstronność, a nie maksymalna siła uciągu.
W praktyce oznacza to, że mógł obsługiwać zarówno prace polowe o umiarkowanych wymaganiach, jak i zadania pomocnicze, transport czy obsługę gospodarstwa. Jeśli gospodarstwo opierało się na cięższych pracach uprawowych, taki ciągnik częściej pełnił rolę maszyny uzupełniającej niż głównej do najtrudniejszych zadań.
Jakie rozwiązania techniczne wyróżniają Hesston 55-56 na tle innych ciągników z tego okresu?
W przypadku Hesston 55-56 najbardziej istotne są rozwiązania wynikające z jego pochodzenia konstrukcyjnego i miejsca w ówczesnej ofercie, a nie pojedynczy, wyraźnie przełomowy element techniczny. To model z okresu, w którym wiele ciągników tej klasy stawiało na prostą budowę, mechaniczne sterowanie i rozwiązania nastawione na łatwą obsługę.
Jeżeli porównuje się go z innymi ciągnikami z tego czasu, wyróżniać mogły go raczej cechy praktyczne: układ napędowy dobrany do uniwersalnej pracy, nieskomplikowana konstrukcja oraz konfiguracja pozwalająca na szerokie zastosowanie w gospodarstwie. Bez potwierdzenia konkretnej wersji nie warto przypisywać mu bardziej zaawansowanych rozwiązań niż te, które rzeczywiście występowały w danym egzemplarzu.
Z jakimi typowymi problemami eksploatacyjnymi najczęściej kojarzony jest Hesston 55-56?
Przy starszych ciągnikach tego typu najczęściej zwraca się uwagę nie na jedną charakterystyczną wadę modelu, ale na problemy wynikające z wieku, zużycia i historii serwisowej konkretnego egzemplarza. W przypadku Hesston 55-56 mogą to być kwestie związane z układem hydraulicznym, napędem, elektryką lub ogólnym zużyciem podzespołów eksploatacyjnych.
Jeśli pojawiają się powtarzające się uwagi użytkowników, zwykle dotyczą one raczej dostępności części, luzów w układzie kierowniczym, wycieków albo spadku sprawności elementów pracujących od lat. Trzeba jednak oceniać każdy egzemplarz osobno, bo przy takim modelu stan techniczny bywa ważniejszy niż sama opinia o serii.
Czy do Hesston 55-56 łatwo dostępne są części zamienne i elementy eksploatacyjne?
Dostępność części do Hesston 55-56 można ocenić jako zależną od konkretnego podzespołu. Elementy eksploatacyjne, takie jak filtry, paski czy podstawowe uszczelnienia, zwykle są łatwiejsze do dobrania niż części typowo modelowe, zwłaszcza jeśli dany element ma odpowiednik w innych konstrukcjach z tego okresu.
Trudniejsze mogą być natomiast części charakterystyczne dla tej wersji lub związane z mniej popularnymi rozwiązaniami. Przy zakupie używanego egzemplarza warto więc sprawdzić nie tylko sam stan ciągnika, ale też to, czy najważniejsze elementy są jeszcze dostępne jako nowe, regenerowane albo z demontażu.
Jak rozpoznać, czy oglądany egzemplarz Hesston 55-56 jest w oryginalnej specyfikacji?
Oryginalną specyfikację najlepiej rozpoznawać po zgodności numerów identyfikacyjnych, oznaczeń modelu i kluczowych elementów wyposażenia z dokumentacją konkretnego egzemplarza. Warto porównać tabliczkę znamionową, typ silnika, przekładnię, układ hydrauliczny oraz osprzęt kabiny lub błotników, bo właśnie te elementy najczęściej zdradzają późniejsze przeróbki.
Trzeba też pamiętać, że w starszych ciągnikach część podzespołów mogła być wymieniana w trakcie eksploatacji na elementy z innych wersji lub nowszych zamienników. Dlatego przy ocenie oryginalności nie wystarczy sam wygląd zewnętrzny; ważna jest zgodność najważniejszych rozwiązań z wersją fabryczną i brak śladów nieudanych adaptacji.
Jakie są najczęściej poszukiwane informacje o układzie napędowym Hesston 55-56?
Najczęściej szuka się informacji o tym, jaki silnik i jaka przekładnia występowały w Hesston 55-56 oraz jak przekładało się to na pracę w gospodarstwie. Użytkowników interesuje też zwykle rodzaj napędu, sposób przeniesienia mocy i to, czy dana wersja była nastawiona bardziej na prostotę obsługi, czy na większą uniwersalność.
W praktyce ważne są również dane o współpracy napędu z WOM-em, hydrauliką i ewentualnym przednim napędem, jeśli występował w danej odmianie. To właśnie te informacje najlepiej pokazują, do jakich zadań ciągnik był przygotowany i jak zachowuje się w codziennej eksploatacji.
Czy Hesston 55-56 sprawdza się lepiej w gospodarstwie nastawionym na prace mieszane czy na uprawy polowe?
Hesston 55-56 bardziej pasuje do gospodarstwa o profilu mieszanym niż do gospodarstwa nastawionego wyłącznie na intensywne prace polowe. Taki ciągnik zwykle lepiej odnajduje się tam, gdzie trzeba łączyć transport, obsługę budynków, lżejsze prace polowe i codzienne zadania pomocnicze.
Przy gospodarstwie nastawionym głównie na uprawy polowe jego przydatność zależy od skali i ciężaru prac. Może być użyteczny jako ciągnik pomocniczy, ale przy większym areale i cięższych maszynach częściej potrzebna jest mocniejsza jednostka do zadań głównych.
Jakie są najważniejsze różnice między Hesston 55-56 a innymi ciągnikami zbliżonej mocy tej marki?
Najważniejsze różnice zwykle dotyczą pochodzenia konstrukcji, wyposażenia i konfiguracji układu napędowego, a nie samej wartości mocy. W obrębie marki Fiat ciągniki zbliżonej mocy mogły różnić się przeznaczeniem, poziomem prostoty obsługi, kabiną, przekładnią albo zakresem dostępnych wersji.
Hesston 55-56 warto więc porównywać przede wszystkim pod kątem tego, czy był bliższy modelowi uniwersalnemu, czy bardziej wyspecjalizowanej odmianie z określonego okresu. Bez odniesienia do konkretnej wersji trudno wskazać jedną cechę, która zawsze odróżniała go od wszystkich innych ciągników tej mocy w ofercie marki.
Na co zwrócić uwagę przy ocenie stanu technicznego Hesston 55-56 przed zakupem używanego egzemplarza?
Przed zakupem warto przede wszystkim sprawdzić silnik, przekładnię, hydraulikę i układ jezdny, bo to one najwięcej mówią o realnym stanie ciągnika. Istotne są wycieki, trudności z rozruchem, nierówna praca pod obciążeniem, luzy na układzie kierowniczym oraz stan ogumienia i hamulców.
W starszym egzemplarzu duże znaczenie ma też historia napraw i to, czy maszyna była eksploatowana regularnie, czy raczej długo stała. Jeśli ciągnik ma pracować od razu po zakupie, dobrze jest dodatkowo sprawdzić działanie WOM-u, podnośnika i wszystkich elementów, które w praktyce decydują o użyteczności w gospodarstwie.
Do jakich prac polowych i gospodarczych Hesston 55-56 był przeznaczony?
Hesston 55-56 był przeznaczony do typowych prac uniwersalnych w gospodarstwie: lekkich i średnich prac polowych, transportu oraz codziennej obsługi obejścia. Taki zakres zastosowań był charakterystyczny dla ciągników tej klasy, które miały łączyć prostotę z wystarczającą wszechstronnością.
W praktyce mógł obsługiwać podstawowe maszyny zawieszane i napędzane z WOM-u, a także zadania pomocnicze przy zwierzętach, w magazynie czy podczas prac komunalnych wewnątrz gospodarstwa. Nie był to jednak ciągnik projektowany wyłącznie pod najcięższe prace uprawowe.
Dla jakiego rodzaju gospodarstwa Hesston 55-56 mógł być najbardziej odpowiedni?
Najbardziej odpowiedni mógł być dla gospodarstwa średniej wielkości, które potrzebowało jednego uniwersalnego ciągnika do wielu zadań. Taki model dobrze wpisywał się w profil gospodarstwa, gdzie ważna była codzienna użyteczność, a nie maksymalna specjalizacja jednej maszyny.
Sprawdzał się też tam, gdzie ciągnik miał obsługiwać zarówno prace polowe, jak i pomocnicze, bez konieczności ciągłej pracy z bardzo ciężkim osprzętem. W gospodarstwach nastawionych na intensywną uprawę mógł być raczej maszyną uzupełniającą niż główną.
Jaką rolę Hesston 55-56 mógł pełnić w gospodarstwie jako ciągnik podstawowy lub pomocniczy?
Hesston 55-56 mógł pełnić rolę ciągnika pomocniczego, a w mniejszych gospodarstwach także podstawowego, jeśli zakres prac nie był zbyt wymagający. Wszystko zależało od skali produkcji, rodzaju maszyn współpracujących i tego, czy gospodarstwo potrzebowało jednej uniwersalnej maszyny, czy kilku ciągników o różnych zadaniach.
Jako ciągnik podstawowy najlepiej sprawdzał się przy codziennych zadaniach, transporcie i lżejszych pracach polowych. Jako pomocniczy był użyteczny tam, gdzie główną rolę przejmowała mocniejsza maszyna, a Hesston 55-56 obsługiwał zadania mniej obciążające.
Z jakimi maszynami i narzędziami Hesston 55-56 mógł współpracować w praktyce?
W praktyce mógł współpracować z typowymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi przeznaczonymi do ciągników tej klasy, takimi jak lekkie narzędzia uprawowe, przyczepy, rozsiewacze czy proste maszyny napędzane z WOM-u. Zakres współpracy zależał jednak od konkretnej wersji wyposażenia, zwłaszcza od hydrauliki i parametrów układu napędowego.
Nie należy zakładać pełnej kompatybilności z każdym osprzętem tylko na podstawie mocy. O przydatności decydowały też masa maszyny, wymagania hydrauliczne, sposób podłączenia oraz to, czy dany egzemplarz miał wyposażenie pozwalające bezpiecznie i sprawnie obsłużyć konkretny narzędziowy zestaw.
Jakie ograniczenia Hesston 55-56 warto uwzględnić przy planowaniu jego pracy?
Najważniejsze ograniczenia dotyczą zwykle skali prac i ciężaru współpracujących maszyn. Hesston 55-56 nie powinien być traktowany jak ciągnik do najcięższej uprawy ani do zadań, które stale wymagają dużej rezerwy mocy i wysokiej wydajności hydrauliki.
Warto też uwzględnić wiek konstrukcji, możliwe zużycie podzespołów oraz to, że w starszych egzemplarzach stan techniczny może mocno różnić się między sztukami. Przy planowaniu pracy lepiej opierać się na realnym stanie konkretnego ciągnika niż na samym oznaczeniu modelu.