Model Hart-Parr 16-30 reprezentował jedną z pierwszych generacji ciągników rolniczych napędzanych parą, które miały na celu zastąpienie siły zwierząt w gospodarstwach rolnych. Był to produkt amerykańskiej marki Hart-Parr, znanej jako pionier w dziedzinie ciągników mechanicznych i współtwórca terminu „tractor”.
Jego konstrukcja i napęd parowy odróżniały go od późniejszych, spalinowych ciągników, co warunkowało specyficzne wymagania eksploatacyjne i obsługę.
Hart-Parr 16-30 był wyposażony w silnik parowy, co stanowiło typowe rozwiązanie dla ciągników produkowanych na początku XX wieku, zanim silniki spalinowe stały się standardem. Jego konstrukcja opierała się na kotle parowym, który generował parę napędzającą silnik tłokowy. To rozwiązanie wymagało stałego uzupełniania wody i paliwa do kotła oraz regularnej kontroli parametrów pracy.
Model ten charakteryzował się solidną, stalową konstrukcją z dużymi kołami, przystosowaną do pracy w trudnych warunkach polowych. Mimo ograniczeń technologicznych był w stanie zastąpić konie w zakresie ciągnięcia maszyn rolniczych i transportu.
Hart-Parr 16-30 służył głównie do zadań wymagających dużej siły uciągu, takich jak orka, bronowanie czy transport ciężkich ładunków na terenie gospodarstwa. Jego moc i charakterystyka napędu parowego predestynowały go do pracy w gospodarstwach, które potrzebowały mechanizacji podstawowych procesów uprawowych, ale jeszcze nie korzystały z nowocześniejszych rozwiązań spalinowych.
Ze względu na gabaryty i masę, ciągnik ten był wykorzystywany przede wszystkim na większych gospodarstwach rolnych lub tam, gdzie dostęp do paliw kopalnych był utrudniony, a zasoby wody i paliwa stałego pozwalały na eksploatację kotła parowego.
Praca z Hart-Parr 16-30 wiązała się z koniecznością obsługi kotła parowego, co wymagało od operatora umiejętności kontrolowania ciśnienia pary, poziomu wody oraz uzupełniania paliwa. Stanowiło to znaczne wyzwanie w porównaniu z późniejszymi ciągnikami spalinowymi, gdyż bezpieczeństwo i efektywność pracy zależały od prawidłowej eksploatacji kotła.
Sterowanie maszyną odbywało się za pomocą mechanicznych dźwigni i zaworów, a widoczność i komfort pracy były ograniczone przez konstrukcję i gabaryty urządzenia.
Model 16-30 był odpowiedni dla gospodarstw, które wymagały zwiększenia efektywności prac polowych, ale nie miały jeszcze dostępu do nowoczesnych ciągników spalinowych. Jego zastosowanie było uzależnione od dostępności paliwa stałego i wody do kotła oraz od umiejętności obsługi parowego układu napędowego.
Ze względu na specyfikę konstrukcji i technologii, ciągnik ten nie był uniwersalnym rozwiązaniem dla wszystkich gospodarstw, lecz pełnił ważną rolę w mechanizacji rolnictwa w okresie przejściowym między tradycyjną siłą zwierzęcą a nowoczesnymi ciągnikami spalinowymi.
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Hart-Parr |
| Model ciągnika | Hart-Parr 16-30 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1924 do 1926 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Hart-Parr 16-30 Nowe! 2.56 AGROrank to nasza ocena! duży mocny silnik, opłacalność i sprawność oceniamy jako dużą, 2-cylindrowy, dość niskie obroty znamionowe, oświetlenie raczej typowe, brak wspomagania nagłego hamowania, dość lekki, niekoniecznie na duże gospodarstwo a już na pewno nie na trudny teren, dość długi, dużych rozmiarów ciągnik, szeroki rozstaw kół, skrzynia bez synchronizacji... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Hart-Parr 16-30 | Pytania - forum dotyczące modelu Hart-Parr 16-30 Nowe! |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 750 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | Hart-Parr |
| Typ silnika | Hart-Parr |
| Pojemność silnika | 7.6 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 2 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 165 mm |
| Skok tłoka (suw) | 178 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 2472 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 3353 mm |
| Wysokość | 1702 mm |
| Szerokość | 1880 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 28x5 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 2 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Hart-Parr 16-30 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |