Model Graham-Bradley 103 był reprezentantem klasy ciągników o umiarkowanej mocy, przeznaczonych do typowych zadań rolniczych w gospodarstwach o zróżnicowanym profilu produkcji. Produkowany w Wielkiej Brytanii, łączył solidną konstrukcję z prostotą obsługi, co czyniło go popularnym wyborem wśród rolników poszukujących niezawodnej i ekonomicznej maszyny.
Jego konstrukcja odpowiadała standardom technicznym lat 70. i 80. XX wieku, co determinowało zarówno parametry techniczne, jak i dostępne rozwiązania mechaniczne.
Graham-Bradley 103 wyróżniał się konstrukcją opartą na wytrzymałej ramie i prostym, ale efektywnym układzie napędowym. Model ten był rozwinięciem wcześniejszych konstrukcji producenta, dostosowanym do potrzeb gospodarstw wymagających ciągnika o mocy wystarczającej do szerokiego spektrum prac, ale jednocześnie łatwego w serwisowaniu i eksploatacji.
W ofercie Graham-Bradley 103 zajmował pozycję ciągnika średniej klasy, który balansował między prostotą a funkcjonalnością, przeznaczony do codziennych zadań rolniczych na niewielkich i średnich areałach.
Model 103 był wykorzystywany przede wszystkim do prac polowych takich jak orka, siew, uprawa roli oraz transport wewnątrzgospodarczy. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z popularnym osprzętem rolniczym tamtej epoki, w tym z pługami, agregatami uprawowymi oraz przyczepami.
Ciągnik ten sprawdzał się także w zadaniach związanych z przewozem materiałów czy pracami pomocniczymi, dzięki czemu był wszechstronnym narzędziem w gospodarstwach o zróżnicowanych potrzebach.
Graham-Bradley 103 wyposażono w manualną skrzynię biegów o kilku przełożeniach, co pozwalało dostosować prędkość do różnych warunków pracy. Sterowanie ciągnikiem było intuicyjne, a dostęp do podstawowych elementów obsługowych ułatwiał codzienną eksploatację i konserwację.
Stanowisko operatora cechowało się klasycznym układem dźwigni i wskaźników, zapewniającym dobrą widoczność i kontrolę nad maszyną. Prosta budowa mechaniczna sprzyjała samodzielnym naprawom i ograniczała koszty utrzymania.
Graham-Bradley 103 był odpowiedni dla gospodarstw, które potrzebowały niezawodnego ciągnika o umiarkowanej mocy, bez zaawansowanych systemów elektronicznych i hydraulicznych. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały wymaganiom rolników preferujących prostotę i trwałość.
Ze względu na wiek i charakter maszyny, wybór tego modelu wiązał się z koniecznością uwzględnienia dostępności części zamiennych i ewentualnych prac renowacyjnych przy starszych egzemplarzach.
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Graham-Bradley |
| Model ciągnika | Graham-Bradley 103 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1938 do 1939 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Graham-Bradley 103 Nowe! 2.36 AGROrank to nasza ocena! ta ilość cylindrów zapewnia wyższą kulturę pracy, raczej niskie obroty znamionowe silnika, oświetlenie raczej typowe, brak BAS, napęd na 2 koła, skrzynia bez synchronizacji, mała liczba biegów do przodu, bardzo dużo biegów w tył... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Graham-Bradley 103 | Pytania - forum dotyczące modelu Graham-Bradley 103 Nowe! |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 1500 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Graham-Paige |
| Pojemność silnika | 3.603 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 83 mm |
| Skok tłoka (suw) | 111 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 184 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 5.50x16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 4 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Graham-Bradley 103 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |