Model 7810S produkowany przez Ford-New Holland stanowił rozwinięcie serii 70, oferując operatorom solidną i funkcjonalną maszynę o umiarkowanej mocy. Jego konstrukcja była dostosowana do potrzeb średniej wielkości gospodarstw, które wymagały uniwersalnego ciągnika do różnorodnych prac rolniczych.
Wprowadzony na rynek w latach 90. XX wieku, Ford-New Holland 7810S był reprezentantem klasy średniej, łącząc w sobie sprawdzone rozwiązania mechaniczne z komfortem obsługi.
Model 7810S bazował na konstrukcji poprzednich ciągników serii 70, jednak wyróżniał się kilkoma usprawnieniami technicznymi, które poprawiały jego wydajność i ergonomię pracy. Był to ciągnik o klasycznej budowie, z silnikiem czterocylindrowym i manualną skrzynią biegów, co zapewniało prostotę obsługi i łatwość serwisowania.
W ofercie producenta 7810S plasował się jako maszyna do zadań uniwersalnych, oferując odpowiednią moc i wytrzymałość do pracy z różnorodnym osprzętem rolniczym.
Ford-New Holland 7810S był przeznaczony przede wszystkim do prac polowych, takich jak orka, siew, uprawa roli, a także do transportu i prac z osprzętem zawieszanym lub półzawieszanym. Jego wszechstronność pozwalała na efektywną współpracę z różnymi maszynami rolniczymi, co czyniło go przydatnym narzędziem w codziennych zadaniach gospodarstwa średniej wielkości.
Dzięki solidnej konstrukcji i umiarkowanej mocy, model ten sprawdzał się również w zadaniach wymagających precyzji i niezawodności, takich jak prace przy zbiorach czy nawożeniu.
Ford-New Holland 7810S wyposażono w manualną skrzynię biegów z kilkoma przełożeniami, co umożliwiało dostosowanie prędkości do różnorodnych prac. Kabina operatora zapewniała podstawowy komfort i dobrą widoczność, co ułatwiało kontrolę nad wykonywanymi zadaniami.
Układ hydrauliczny pozwalał na obsługę standardowego osprzętu zawieszanego, a prosta konstrukcja silnika i mechanizmów ułatwiała konserwację oraz naprawy w warunkach polowych.
Model 7810S był odpowiedni dla gospodarstw poszukujących niezawodnego i prostego w obsłudze ciągnika o średniej mocy, który sprawdzi się w szerokim zakresie prac rolniczych. Jego konstrukcja i wyposażenie odpowiadały wymaganiom użytkowników ceniących trwałość i łatwość serwisowania.
Ze względu na uniwersalność i solidność, Ford-New Holland 7810S mógł być wykorzystywany zarówno do prac polowych, jak i transportowych, co czyniło go wszechstronnym narzędziem w codziennej działalności rolniczej.
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Ford-New Holland |
| Model ciągnika | Ford-New Holland 7810S |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1994 do 1998 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ford-New Holland 7810S Nowe! 2.4 AGROrank to nasza ocena! więcej niż 4 cylindry to wyższa kultura pracy, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak BAS, typowe 2 koła napędowe, brak synchronizacji w skrzyni, średnia ilość biegów w przód jak na model podobnej klasy, przeciętna liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ford-New Holland 7810S | Pytania - forum dotyczące modelu Ford-New Holland 7810S Nowe! |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Diesel |
| Pojemność silnika | b.d. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 10-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Tak |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 2 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Ford-New Holland 7810S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |