Model Ford 541 był produkowany w latach 60. XX wieku jako część oferty Forda, skierowanej do rolników potrzebujących niezawodnej i uniwersalnej maszyny do codziennych zadań w gospodarstwie. Jego konstrukcja łączyła solidność z prostotą obsługi, co czyniło go popularnym wyborem wśród średnich gospodarstw rolnych.
Ten ciągnik wyróżniał się charakterystycznym designem typowym dla swojej epoki, a także zastosowaniem silnika o mocy dostosowanej do potrzeb uniwersalnych prac polowych i transportowych.
Ford 541 był rozwinięciem wcześniejszych modeli Forda, zaprojektowanym z myślą o zwiększeniu efektywności i trwałości przy zachowaniu przystępnej ceny. Jego konstrukcja opierała się na sprawdzonym układzie napędowym, który zapewniał dobrą trakcję i wytrzymałość w różnych warunkach terenowych.
Model ten plasował się w średnim segmencie mocy wśród ciągników Forda, oferując operatorom kompromis pomiędzy siłą a zwrotnością, co czyniło go odpowiednim do różnorodnych zadań rolniczych.
Ford 541 był przeznaczony do wykonywania szerokiego spektrum prac rolniczych, w tym orki, siewu, uprawy gleby oraz transportu materiałów. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z różnorodnym osprzętem, takim jak pługi, kultywatory czy przyczepy.
Ze względu na uniwersalność, ciągnik ten często pełnił funkcję podstawowej maszyny w gospodarstwach, które nie wymagały specjalistycznych rozwiązań, ale oczekiwały solidnej i trwałej maszyny do codziennej pracy.
Ford 541 wyposażony był w manualną skrzynię biegów o kilku przełożeniach, co umożliwiało dostosowanie prędkości i momentu obrotowego do różnych zadań. Sterowanie było realizowane za pomocą prostych i intuicyjnych mechanizmów, co ułatwiało obsługę nawet mniej doświadczonym operatorom.
Stanowisko operatora charakteryzowało się przejrzystością i ergonomicznym rozmieszczeniem elementów sterujących, a konstrukcja kabiny lub otwartej przestrzeni roboczej zapewniała dobrą widoczność podczas pracy.
Ford 541 był szczególnie dobrze dopasowany do średnich gospodarstw rolnych, które potrzebowały niezawodnego ciągnika do różnorodnych zastosowań bez konieczności inwestowania w maszyny o bardzo wysokiej mocy lub specjalistycznym wyposażeniu.
Jego konstrukcja i parametry sprawiały, że był to wybór ekonomiczny, a jednocześnie wystarczająco wszechstronny, aby sprostać większości podstawowych prac rolniczych, co czyniło go popularnym wśród rolników poszukujących prostego, trwałego i efektywnego rozwiązania.
| Ford 541 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Ford |
| Model ciągnika | Ford 541 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1958 do 1962 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Ford 541 Nowe! 2.53 AGROrank to nasza ocena! klasycznie 4 cylindry, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, rozrusznik zasilany 6V, akumulator 6V, oświetlenie raczej typowe, brak wspomagania nagłego hamowania, napęd na 2 koła, skrzynia bez synchronizacji, niezbyt duża liczba przełożeń do przodu, bardzo duża liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Ford 541 | Pytania - forum dotyczące modelu Ford 541 Nowe! |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Ford |
| Pojemność silnika | 2.315 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 90 mm |
| Skok tłoka (suw) | 91 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 6 V |
| Masa | dodatnia |
| Akumulator (V) | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 0 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | mechaniczne |
| Tarcze | – |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Nie, układ otwarty |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 4 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Ford 541 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |