| Fendt Favorit 614S dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Fendt |
| Model ciągnika | Fendt Favorit 614S |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1974 do 1976 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Fendt Favorit 614S Nowe! 2.98 AGROrank to nasza ocena! zdecydowanie mocny silnik, silnik na olej napędowy, na prawdę duży i mocny silnik, jednostka przeciętna aczkolwiek efektywna, gwarantuje dobry stosunek osiągów do kosztów, dobrze wypada jeśli porównamy koszty i możliwości, więcej cylindrów to atut, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, silnik z turbo, oświetlenie raczej typowe... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Fendt Favorit 614S | Pytania - forum dotyczące modelu Fendt Favorit 614S Nowe! |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 135 KM (100.7 kW) |
| Obroty znamionowe | 2400 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | MWM |
| Typ silnika | MWM |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6.2 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 105 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 4700 mm |
| Wysokość | 2690 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 12.4-28 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 7 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Fendt Favorit 614S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najlepiej pasują do niego prace polowe wymagające stabilnego ciągnika o większym uciągu, a także transport płodów rolnych i materiałów na krótszych oraz średnich dystansach. W praktyce taki model dobrze odnajduje się przy orce, uprawie przedsiewnej, pracy z agregatami i cięższymi maszynami zawieszanymi lub zaczepianymi, o ile są dobrane do jego możliwości.
W transporcie ważna jest jego masa własna, charakterystyka podwozia i skrzyni biegów, bo to one decydują o płynności jazdy z przyczepami. To ciągnik, który bardziej kojarzy się z solidną pracą roboczą niż z lekkimi, pomocniczymi zadaniami w obejściu.
Fendt Favorit 614S pochodzi z okresu, gdy seria Favorit była jedną z ważniejszych rodzin ciągników w ofercie marki, czyli z lat 80-tych i początku lat 90-tych. To model starszy, dziś spotykany głównie na rynku wtórnym, ale nadal dobrze znany w eksploatacji.
W ofercie Fendta zajmował miejsce ciągnika średnio-ciężkiego, przeznaczonego do bardziej wymagających prac niż lekkie modele pomocnicze. Był elementem linii Favorit, która miała łączyć większą siłę uciągu z rozwiązaniami typowymi dla wyższej klasy ciągników tej epoki.
Na tle wielu ciągników swojej epoki Fendt Favorit 614S wyróżniał się przede wszystkim dopracowaną konstrukcją układu napędowego i ogólnie wysokim poziomem wykonania, z którego seria Favorit była znana. W praktyce użytkownicy zwracali uwagę na rozwiązania poprawiające płynność pracy i precyzję prowadzenia maszyny, a nie tylko na samą moc silnika.
Jeżeli porównuje się go z innymi modelami z rodziny Favorit, różnice zwykle dotyczą konfiguracji mocy, przekładni, hydrauliki i wyposażenia, a nie jednego pojedynczego elementu. Dlatego przy ocenie tego modelu ważniejsze jest spojrzenie na całość układu roboczego niż na jeden wyróżnik techniczny.
W cięższych warunkach ten model radzi sobie dobrze, jeśli jest utrzymany w dobrym stanie technicznym i pracuje z osprzętem dobranym do jego możliwości. To ciągnik, który był projektowany z myślą o poważniejszej pracy polowej, więc większe obciążenie nie jest dla niego czymś nietypowym.
Trzeba jednak pamiętać, że przy długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem znaczenie mają stan skrzyni, hydrauliki, chłodzenia i ogumienia. W starszym egzemplarzu to właśnie zużycie tych elementów najczęściej decyduje o tym, czy ciągnik nadal zachowuje pełną sprawność w trudniejszych warunkach.
Przy zakupie używanego egzemplarza najczęściej sprawdza się stan przekładni, hydrauliki, układu kierowniczego i silnika, bo to elementy, których remont bywa najdroższy i najbardziej odczuwalny w eksploatacji. Duże znaczenie ma też historia serwisowa oraz to, czy ciągnik był używany do ciężkiej pracy, czy raczej do lżejszych zadań.
Użytkownicy zwracają również uwagę na zużycie kabiny, instalacji elektrycznej, hamulców i luzów w układzie jezdnym. W starszym Fendcie ważniejszy od samego przebiegu bywa rzeczywisty stan techniczny, bo egzemplarz zadbany potrafi pracować znacznie lepiej niż maszyna z niższym licznikiem, ale zaniedbana.
Najczęściej wskazuje się na dobrą trwałość konstrukcji, stabilne prowadzenie i przydatność do codziennych prac polowych oraz transportowych. W praktyce doceniana jest też kultura pracy właściwa dla ciągników tej klasy, zwłaszcza gdy egzemplarz jest utrzymany w dobrym stanie.
W relacjach użytkowników często powtarza się opinia, że to maszyna przewidywalna w obsłudze i dobrze znosząca wieloletnią eksploatację. Jej mocną stroną jest raczej solidność i funkcjonalność niż nowoczesne rozwiązania znane z nowszych ciągników.
Po latach pracy najczęściej pojawiają się objawy zużycia w przekładni, hydraulice, układzie kierowniczym i instalacji elektrycznej. W starszych ciągnikach tego typu typowe są też wycieki oleju, luzy na przegubach oraz zużycie elementów hamulców i zawieszenia osi, jeśli występowały w danej wersji.
Warto też liczyć się z tym, że stan silnika zależy mocno od sposobu obsługi i regularności wymian. Nie ma podstaw, by przypisywać temu modelowi jedną stałą wadę konstrukcyjną, ale w praktyce najczęściej zużywają się podzespoły eksploatacyjne, a nie sam podstawowy układ nośny.
Części do tego modelu są nadal dostępne, ale ich dostępność zależy od konkretnego podzespołu. Elementy eksploatacyjne i część części zamiennych można zwykle znaleźć bez większego problemu, natomiast przy bardziej specyficznych komponentach bywa potrzebne dokładniejsze dopasowanie po numerze części lub po wersji wyposażenia.
Obsługa serwisowa jest możliwa, choć w przypadku starszego ciągnika często opiera się na warsztatach znających tę generację Fendtów, a nie na standardowej obsłudze modelu z bieżącej produkcji. Przy zakupie warto zakładać, że prostszą obsługę wykonuje się nadal normalnie, ale nie każdy element będzie równie łatwy do zdobycia.
Różnice między nim a innymi modelami Favorit dotyczą przede wszystkim mocy, zestawienia przekładni, hydrauliki i wyposażenia, a więc tego, jak ciągnik zachowuje się w pracy, a nie tylko tego, ile ma koni mechanicznych. W praktyce może to oznaczać inną elastyczność w polu, inną przydatność do transportu i różny komfort obsługi.
Jeśli porównuje się go z mniejszymi Favoritami, zwykle daje większy zapas siły do cięższych prac, ale może być mniej poręczny w ciasnych obejściach. W stosunku do większych modeli z rodziny różnica polega najczęściej na balansie między uciągiem a gabarytem, co ma znaczenie przy doborze zadań w gospodarstwie.
Najlepiej pokazują go prace, w których liczy się równy uciąg, stabilność i możliwość dłuższej pracy pod obciążeniem. To mogą być cięższe zabiegi uprawowe, transport z ładunkiem albo zadania, w których ciągnik pracuje z maszyną wymagającą pewnego zapasu mocy i masy.
W takich warunkach widać, czy egzemplarz ma sprawną przekładnię, wydajną hydraulikę i dobry stan układu chłodzenia. Jeśli te elementy są zadbane, model pokazuje swój charakter jako ciągnik do konkretnej, roboczej eksploatacji, a nie tylko do lekkich prac pomocniczych.
Był przeznaczony przede wszystkim do prac polowych wymagających większego uciągu, do transportu rolniczego oraz do obsługi maszyn, które stawiały ciągnikowi wyższe wymagania niż lekkie narzędzia pomocnicze. W realiach gospodarstw z tamtego okresu taki model pełnił rolę uniwersalnego ciągnika do zadań roboczych.
W zależności od konfiguracji mógł też wykonywać część prac z maszynami napędzanymi z WOM lub z hydrauliką zewnętrzną. Nie był to jednak typowy lekki ciągnik do drobnych prac przy budynkach, tylko maszyna nastawiona na bardziej wymagające zadania w polu i w transporcie.
Najlepiej sprawdza się w gospodarstwach średnich i większych, gdzie ciągnik ma regularnie wykonywać prace polowe i transportowe, a nie tylko okazjonalnie wyjeżdżać do prostych zadań. Jego charakter bardziej odpowiada gospodarstwom, które potrzebują jednego mocniejszego ciągnika do pracy przez większą część sezonu.
Może też dobrze pasować do gospodarstw, które stawiają na prostszą, starszą technikę i samodzielną obsługę. W takim układzie ważna jest mechaniczna, solidna baza, a nie rozbudowana elektronika czy wysoki poziom automatyzacji.
Może pełnić rolę ciągnika głównego w gospodarstwie o umiarkowanej skali produkcji, zwłaszcza tam, gdzie potrzebna jest maszyna do większości podstawowych prac polowych i transportowych. W większym gospodarstwie częściej będzie pełnił funkcję mocnego ciągnika pomocniczego, wspierającego główną maszynę w cięższych zadaniach.
O tym, jaką rolę rzeczywiście spełni, decyduje stan techniczny konkretnego egzemplarza i wyposażenie, a nie samo oznaczenie modelu. Dobrze utrzymany może być pełnoprawnym ciągnikiem roboczym, ale w bardzo dużym gospodarstwie będzie raczej jednym z kilku ważnych pojazdów niż jedyną maszyną do wszystkiego.
W praktyce może współpracować z maszynami uprawowymi, transportowymi i częścią narzędzi zawieszanych lub zaczepianych, o ile ich wymagania mieszczą się w możliwościach ciągnika. Typowo chodzi o agregaty uprawowe, pługi, przyczepy, rozsiewacze, opryskiwacze czy inne maszyny korzystające z WOM i hydrauliki zewnętrznej.
Ostateczna kompatybilność zależy jednak od konkretnej wersji wyposażenia, wydajności hydrauliki, liczby wyjść hydraulicznych, rodzaju zaczepu i zapotrzebowania maszyny współpracującej. Dlatego przy doborze osprzętu trzeba patrzeć na cały zestaw techniczny, a nie tylko na samą moc ciągnika.
Najważniejsze ograniczenia wynikają z wieku konstrukcji i stanu konkretnego egzemplarza. Trzeba brać pod uwagę możliwe zużycie podzespołów, mniejszy komfort pracy niż w nowszych ciągnikach oraz to, że nie każda wersja ma takie samo wyposażenie hydrauliczne czy przekładniowe.
Przy planowaniu pracy warto też pamiętać, że to nie jest lekki ciągnik do bardzo ciasnych manewrów ani maszyna do zadań wymagających nowoczesnej automatyki. Jego możliwości najlepiej wykorzystać tam, gdzie liczy się prosta, mocna i przewidywalna eksploatacja, a nie najwyższy poziom wygody czy zaawansowania technicznego.