Fendt Favorit 610LS dane techniczne, wymiary, spalanie
Fendt Favorit 610LS to średniej wielkości ciągnik rolniczy zaprojektowany do wszechstronnych zadań polowych i transportowych.
Model Fendt Favorit 610LS łączy w sobie cechy ciągnika o mocy i funkcjonalności odpowiadającej potrzebom gospodarstw średniej wielkości, zapewniając jednocześnie komfort i elastyczność pracy. Jego konstrukcja umożliwia efektywne wykorzystanie w różnorodnych zadaniach rolniczych, zarówno w uprawach, jak i podczas transportu i obsługi maszyn.Konstrukcja i miejsce modelu w ofercie Fendt
Fendt Favorit 610LS był częścią serii Favorit, która stanowiła ważny segment średniej mocy w ofercie producenta. Model ten wyróżniał się solidną konstrukcją ramy oraz nowoczesnym jak na swój czas układem napędowym, który zapewniał dobrą trakcję i efektywność pracy. Favorit 610LS był rozwinięciem wcześniejszych konstrukcji z serii 600, oferując ulepszenia w zakresie komfortu operatora i ergonomii obsługi. Jego miejsce w ofercie było skierowane do użytkowników wymagających niezawodnego ciągnika o uniwersalnym zastosowaniu.Zastosowanie i funkcje robocze ciągnika Favorit 610LS
Ciągnik Fendt Favorit 610LS sprawdzał się w szerokim zakresie prac rolniczych, od uprawy gleby, przez siew i pielęgnację roślin, aż po prace transportowe. Dzięki odpowiedniej mocy i układowi hydraulicznemu umożliwiał współpracę z różnorodnym osprzętem, w tym z agregatami uprawowymi, maszynami do zbioru oraz ładowaczami czołowymi. Model ten był także wykorzystywany w gospodarstwach do prac komunalnych i przewozu materiałów, co podkreśla jego wszechstronność.Rozwiązania ułatwiające obsługę i eksploatację
Favorit 610LS wyposażono w ergonomiczne stanowisko operatora, które zapewniało dobrą widoczność oraz wygodę podczas długotrwałej pracy. Przekładnia mechaniczna lub półbiegowa umożliwiała płynną zmianę biegów dostosowaną do warunków pracy. Układ hydrauliczny z regulacją przepływu ułatwiał obsługę maszyn współpracujących, a dostęp do punktów serwisowych był zaprojektowany z myślą o szybkim wykonaniu rutynowych czynności konserwacyjnych. Takie rozwiązania wpływały na efektywność i niezawodność eksploatacji ciągnika.Informacje o modelu Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Fendt |
| Model ciągnika | Fendt Favorit 610LS |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1979 do 1984 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Fendt Favorit 610LS Nowe! 2.84 AGROrank to nasza ocena! mocna jednostka, zasilany olejem napędowym, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, jednostka przeciętna aczkolwiek efektywna, gwarantuje dobry stosunek osiągów do kosztów, nieźle wypada jeśli porównamy koszty i osiągi, ta ilość cylindrów zapewnia wyższą kulturę pracy, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, oświetlenie raczej typowe... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Fendt Favorit 610LS | Pytania - forum dotyczące modelu Fendt Favorit 610LS Nowe! |
Osiągi Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 95 KM (70.8 kW) |
| Obroty znamionowe | 2300 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | KHD |
| Typ silnika | KHD |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.7 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 100 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hamulcowy w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 5020 kg do 5315 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4800 mm |
| Wysokość | 2840 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2720 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 11-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 7 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Fendt Favorit 610LS
| Fendt Favorit 610LS dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jak działa przekładnia powershift w tym modelu?
W Fendt Favorit 610LS przekładnia typu powershift pozwala zmieniać przełożenia pod obciążeniem, bez użycia sprzęgła i bez przerywania napędu. W praktyce oznacza to, że kierowca może dostosować prędkość do warunków pracy, nie zatrzymując ciągnika.
Takie rozwiązanie było ważne zwłaszcza podczas prac polowych i transportu, gdy często trzeba płynnie zmieniać bieg pod obciążeniem. Dokładny układ i liczba stopni mogły zależeć od wersji wyposażenia, dlatego przy tym modelu warto zawsze odnosić się do konkretnej konfiguracji skrzyni.
Czy rewers jest mechaniczny czy hydrauliczny?
W tym modelu rewers był najczęściej rozwiązaniem mechanicznym, z obsługą zależną od wersji skrzyni biegów. Nie ma podstaw, by przypisywać mu hydrauliczny rewers jako cechę standardową dla każdej odmiany 610LS.
Jeżeli egzemplarz ma inną konfigurację przekładni, sposób zmiany kierunku jazdy mógł się różnić. W przypadku starszych Favoritów warto więc sprawdzić konkretny numer seryjny i typ skrzyni, bo to on przesądza o rodzaju rewersu.
Jakie są typowe problemy z układem hydraulicznym?
W starszych egzemplarzach Fendt Favorit 610LS najczęściej zwraca się uwagę na spadek wydajności pompy, zużycie rozdzielaczy oraz nieszczelności przewodów i złączy. Z czasem mogą też pojawiać się objawy związane z zabrudzeniem oleju lub zużyciem elementów sterowania podnośnikiem.
To nie są usterki specyficzne wyłącznie dla tego modelu, ale typowe dla ciągników z tego okresu eksploatacji. Jeśli hydraulika pracuje wolniej niż powinna albo pod obciążeniem traci siłę, zwykle warto zacząć od sprawdzenia stanu oleju, filtrów i szczelności całego układu.
Czy dostępna była wersja z napędem na przednią oś?
Tak, dla tej rodziny Favoritów oferowano wersje z napędem na przednią oś, ale nie każdy egzemplarz 610LS musiał go mieć. W starszych ciągnikach Fendt taka opcja była zależna od rynku i konkretnej specyfikacji zamówienia.
Przy ocenie konkretnej maszyny najlepiej sprawdzić oznaczenie wersji oraz obecność przedniego mostu napędowego. To ważne, bo w praktyce dwa ciągniki o tym samym modelu mogły znacząco różnić się wyposażeniem.
Jak wypada kabina pod względem widoczności i ergonomii?
Kabina w Favorit 610LS była oceniana jako funkcjonalna i przejrzysta jak na swoją epokę. Dobra widoczność do przodu i na boki wynikała z dużych przeszkleń, co ułatwiało pracę z maszynami zawieszanymi i podczas manewrów na podwórzu.
Ergonomia odpowiadała standardom ciągników z tamtych lat: układ dźwigni był logiczny, ale nie tak uporządkowany jak w nowszych konstrukcjach. Dziś największą różnicą względem współczesnych maszyn będzie poziom wyciszenia, komfortu i rozmieszczenia elementów obsługi.
Jakie silniki montowano w tej wersji Favorit?
W Fendt Favorit 610LS stosowano silnik wysokoprężny z rodziny używanej w tej serii, ale dokładna jednostka mogła zależeć od rocznika i rynku. W praktyce były to silniki nastawione na wysoki moment obrotowy i pracę pod obciążeniem, typowe dla cięższych ciągników Fendt z tego okresu.
Bez weryfikacji konkretnego egzemplarza nie warto przypisywać jednej, jedynej wersji silnikowej do wszystkich 610LS. W starszych modelach tej marki zmiany w osprzęcie i specyfikacji zdarzały się między seriami produkcyjnymi, dlatego najlepiej potwierdzić oznaczenie jednostki na tabliczce lub w dokumentacji.
Czy ten model ma mokre hamulce tarczowe?
W tej klasie i z tego okresu Favorit 610LS był wyposażany w hamulce tarczowe pracujące w kąpieli olejowej, czyli rozwiązanie określane jako mokre hamulce tarczowe. Takie hamulce były cenione za trwałość i stabilną pracę przy intensywnym użytkowaniu.
Warto jednak pamiętać, że przy starszych ciągnikach stan hamulców zależy bardziej od zużycia konkretnego egzemplarza niż od samej konstrukcji. Jeśli hamowanie jest nierówne albo słabsze, problem może wynikać z zużycia tarcz, zanieczyszczonego oleju lub regulacji układu.
Jakie są różnice między 610LS a innymi Favoritami?
610LS różni się od innych Favoritów przede wszystkim miejscem w gamie mocy i konfiguracją wyposażenia. To model z wyższej części oferty niż mniejsze odmiany serii, więc zwykle oferował większy zapas siły uciągu i bardziej rozbudowaną specyfikację niż słabsze wersje.
Różnice mogły dotyczyć także skrzyni biegów, hydrauliki, masy własnej oraz dostępnych opcji napędu przedniego. Żeby porównać go rzetelnie z innym Favoritem, trzeba zestawiać konkretną wersję silnika i przekładni, a nie tylko samą nazwę modelu.
Czy części do tego modelu są nadal łatwo dostępne?
Do Fendt Favorit 610LS wiele części eksploatacyjnych i zamienników jest nadal dostępnych, zwłaszcza elementy układu hamulcowego, hydrauliki, filtracji czy obsługi silnika. Przy starszych ciągnikach dostępność bywa jednak różna w zależności od tego, czy chodzi o części typowe, czy o elementy specyficzne dla konkretnej wersji.
Najtrudniej bywa z podzespołami skrzyni, kabiny albo elementami wyposażenia charakterystycznymi dla danego rocznika. W praktyce oznacza to, że podstawowy serwis jest zwykle możliwy, ale przy bardziej nietypowych częściach trzeba liczyć się z koniecznością dokładnego dopasowania numerów katalogowych.
Jakie usterki najczęściej pojawiają się po latach eksploatacji?
Po latach eksploatacji w Favorit 610LS najczęściej pojawiają się problemy związane ze zużyciem układu hydraulicznego, hamulców, sprzęgła oraz elementów przekładni. W starszych egzemplarzach dochodzą też typowe dla wieku maszyny wycieki oleju, luzy w układzie kierowniczym i zużycie instalacji elektrycznej.
To model solidny, ale dziś większość usterek wynika raczej z wieloletniej pracy niż z jednej konkretnej wady konstrukcyjnej. Dlatego przy zakupie lub ocenie stanu technicznego najważniejsze jest sprawdzenie pracy skrzyni, hydrauliki pod obciążeniem i szczelności całego układu napędowego.
Czy skrzynia biegów wymaga synchronizacji przy zmianie zakresów?
W tej serii zmiana zakresów zwykle nie była rozwiązana tak samo jak zwykła zmiana biegów pod obciążeniem, więc synchronizacja zależała od konkretnej konstrukcji skrzyni. W praktyce przy przełączaniu zakresów często trzeba było zachować odpowiednie warunki pracy, a nie wykonywać tej czynności całkowicie dowolnie.
Jeżeli pytanie dotyczy konkretnego egzemplarza, najlepiej sprawdzić typ przekładni, bo w starszych Fendtach występowały różne rozwiązania w zależności od wersji. Bez tego nie da się uczciwie potwierdzić jednego schematu obsługi dla wszystkich 610LS.
Jakie rozwiązanie WOM zastosowano w tym modelu?
W Fendt Favorit 610LS stosowano tylny WOM z rozwiązaniem typowym dla ciągników tej klasy, zwykle z kilkoma prędkościami zależnie od wersji wyposażenia. Sposób załączania i dostępne obroty mogły się różnić w zależności od konfiguracji konkretnej maszyny.
W praktyce ważne jest to, że WOM był przystosowany do pracy z maszynami napędzanymi wałkiem odbioru mocy, ale nie każdy egzemplarz musiał mieć identyczny zestaw prędkości. Przy ocenie konkretnego ciągnika warto sprawdzić tabliczkę znamionową i dźwignie sterujące, bo one najlepiej pokazują rzeczywistą specyfikację.
Czy układ kierowniczy ma wspomaganie hydrauliczne?
Tak, układ kierowniczy w tym modelu był wspomagany hydraulicznie. W starszych ciągnikach Fendt takie rozwiązanie było standardem, bo ułatwiało manewrowanie cięższą maszyną i zmniejszało siłę potrzebną do skrętu.
Jeśli kierownica chodzi ciężko, przyczyną zwykle nie jest brak wspomagania, tylko zużycie pompy, niski poziom oleju albo nieszczelność w układzie. Warto też pamiętać, że stan wspomagania w egzemplarzach po wielu latach pracy może się znacząco różnić.
Jakie wersje wyposażenia oferowano dla 610LS?
610LS występował w kilku konfiguracjach wyposażenia, ale nie funkcjonował jako model z jednym, sztywnym zestawem opcji. Różnice mogły dotyczyć napędu przedniej osi, rodzaju przekładni, hydrauliki, ogumienia, kabiny i wyposażenia roboczego.
W starszych Fendtach część elementów była zamawiana indywidualnie, dlatego dwa ciągniki o tym samym oznaczeniu mogły mieć zupełnie inny poziom doposażenia. Najpewniejszym źródłem informacji o wersji jest dokumentacja konkretnego egzemplarza albo jego fabryczna specyfikacja.
Czy ten model ma mechanicznie sterowany podnośnik?
W Favorit 610LS podnośnik był sterowany mechanicznie w podstawowym ujęciu, choć dokładny sposób obsługi mógł zależeć od wersji wyposażenia i zastosowanych rozwiązań w danym roczniku. To oznacza, że operator korzystał z klasycznych dźwigni i mechanizmów, a nie z elektronicznego sterowania znanego z nowszych ciągników.
W praktyce taki układ był prostszy w budowie i typowy dla maszyn z tego okresu. Jeśli potrzebna jest pełna pewność co do konkretnego egzemplarza, warto sprawdzić, czy nie ma dodatkowych elementów regulacji lub modernizacji wykonanych już po opuszczeniu fabryki.