| Fendt Favorit 10S dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Fendt |
| Model ciągnika | Fendt Favorit 10S |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1970 do 1972 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Fendt Favorit 10S Nowe! 2.76 AGROrank to nasza ocena! przeciętna moc silnika, silnik na olej napędowy, na prawdę duży i mocny silnik, przeciętna jednostka napędowa ale efektywna, zapewnia przyzwoity stosunek osiągów i parametrów do kosztów, opłacalność oceniamy jako średnią zwracając uwagę na dobry stosunek kosztów do osiągów, więcej cylindrów to wyższa kultura pracy, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Fendt Favorit 10S | Pytania - forum dotyczące modelu Fendt Favorit 10S Nowe! |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 80 KM (59.7 kW) |
| Obroty znamionowe | 2200 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | MWM |
| Typ silnika | MWM |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.1 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 95 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 3895 kg do 4055 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4400 mm |
| Wysokość | 2540 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2610 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 7.50-20 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 8 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Fendt Favorit 10S dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najlepiej sprawdzał się przy typowych pracach polowych wymagających ciągnika średniej klasy: uprawie przedsiewnej, bronowaniu, siewie oraz lżejszej orce, jeśli zestaw nie był zbyt ciężki. W praktyce był to ciągnik do codziennej pracy w gospodarstwie, a nie do najcięższych zadań uprawowych.
W zależności od wyposażenia i stanu konkretnego egzemplarza mógł też obsługiwać prace pomocnicze po sezonie, na przykład z agregatami uprawowymi czy lekkimi narzędziami zawieszanymi. Jego rola polegała raczej na pewnym wykonywaniu podstawowych zadań niż na pracy z bardzo dużymi maszynami.
Był najbardziej odpowiedni dla gospodarstw średnich, które potrzebowały uniwersalnego ciągnika do wielu codziennych zadań, ale nie opierały całej produkcji na bardzo ciężkich pracach polowych. Taki model dobrze wpisywał się w gospodarstwa mieszane i roślinne, gdzie liczyła się wszechstronność.
W mniejszych gospodarstwach mógł pełnić główną rolę ciągnika, a w większych zwykle pracował jako maszyna pomocnicza. O jego przydatności decydowało przede wszystkim to, że łączył zastosowania polowe, transportowe i gospodarskie w jednym egzemplarzu.
W swojej klasie pełnił rolę ciągnika uniwersalnego, czyli maszyny do większości podstawowych zadań w gospodarstwie. Nie był to model wyspecjalizowany, lecz raczej roboczy trzon parku maszynowego tam, gdzie potrzebny był jeden ciągnik do prac polowych, transportu i obsługi narzędzi.
W praktyce taki ciągnik zwykle zastępował kilka słabszych maszyn albo odciążał większe jednostki przy lżejszych zadaniach. Jego znaczenie wynikało z tego, że mógł pracować regularnie przez większą część sezonu bez konieczności przypisywania go wyłącznie do jednego typu pracy.
Mógł współpracować z typowymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi używanymi w gospodarstwach tej klasy, takimi jak pługi, brony, agregaty uprawowe, siewniki czy przyczepy transportowe. Zakres współpracy zależał jednak od konkretnej konfiguracji ciągnika, zwłaszcza układu hydraulicznego, zaczepów i wyposażenia WOM.
W praktyce dobierano do niego narzędzia odpowiadające jego klasie mocy i masie, bez przeciążania ciągnika zbyt dużymi zestawami. Przy maszynach wymagających napędu z WOM albo sprawnej hydrauliki ważne było też to, czy dany egzemplarz miał odpowiednie wyposażenie robocze.
W porównaniu z mocniejszymi ciągnikami Fendt miał przede wszystkim mniejszy zapas siły uciągu i niższą rezerwę do pracy z dużymi maszynami. Oznaczało to, że w cięższych warunkach szybciej dochodziło do ograniczenia tempa pracy albo konieczności doboru mniejszych narzędzi.
Takie ograniczenie było szczególnie widoczne przy głębokiej uprawie, pracy na ciężkich glebach i przy zestawach wymagających dużej mocy na WOM. Nie był to więc ciągnik do najcięższych zadań w gospodarstwie, tylko do prac, w których liczyła się uniwersalność i rozsądny dobór osprzętu.
Sprawdzał się w obu zastosowaniach, ale jego charakter bardziej odpowiadał pracy polowej i codziennym zadaniom gospodarczym niż wyłącznie transportowi. Był to ciągnik, który miał obsługiwać różne prace w sezonie, a nie pełnić rolę wyspecjalizowanego ciągnika transportowego.
W transporcie mógł być użyteczny, zwłaszcza przy przewozie płodów rolnych i materiałów w obrębie gospodarstwa, jednak ostateczna ocena zależała od wyposażenia, ogumienia i stanu technicznego. Jeśli gospodarstwo częściej wykonywało cięższy transport niż prace uprawowe, zwykle wybierano do tego mocniejsze lub lepiej dostosowane maszyny.
Na tle wielu ciągników z okresu, w którym powstał, wyróżniał się dopracowaną konstrukcją typową dla Fendta, nastawioną na funkcjonalność i dobrą organizację stanowiska pracy. W tej rodzinie ważne były rozwiązania poprawiające obsługę ciągnika i jego wszechstronność, choć szczegóły mogły się różnić zależnie od wersji.
Warto też pamiętać, że dla tej marki charakterystyczne było łączenie prostszej mechaniki z rozwiązaniami ułatwiającymi codzienną eksploatację. W przypadku Favorit 10S znaczenie miało przede wszystkim to, że był to ciągnik zaprojektowany jako praktyczna maszyna robocza, a nie konstrukcja nastawiona wyłącznie na jeden rodzaj pracy.
Przy używanym egzemplarzu najczęściej zwraca się uwagę na stan silnika, skrzyni biegów, hydrauliki oraz ogólną szczelność układów. Istotne są też luzy w podzespołach roboczych, działanie WOM i stan ogumienia, bo to one w dużej mierze pokazują rzeczywisty stopień zużycia maszyny.
Użytkownicy zwykle sprawdzają również, czy ciągnik był regularnie serwisowany i czy nie ma śladów długotrwałej pracy z przeciążeniem. W starszych Fendtach ważna jest także dostępność sprawnych podzespołów oraz to, czy poprzedni właściciel dbał o instalację elektryczną i układ chłodzenia.
Najczęściej szuka się informacji o dostępności części eksploatacyjnych, elementów układu hydraulicznego, podzespołów skrzyni biegów oraz części silnikowych. Przy starszym ciągniku ważne jest też ustalenie, które elementy są nadal dostępne jako nowe, a które trzeba dobierać z rynku zamienników lub z demontażu.
W praktyce użytkownicy pytają również o dokumentację serwisową, oznaczenia wersji i zgodność części między odmianami z tej samej rodziny. To ważne, bo w starszych modelach nawet drobne różnice wyposażenia mogą decydować o tym, czy dana część będzie pasować bez przeróbek.
Różnił się przede wszystkim miejscem w gamie mocy i zakresem zastosowań, bo w serii Favorit poszczególne modele były kierowane do różnych potrzeb gospodarstw. Favorit 10S należał do wersji, które miały zapewniać uniwersalność, ale nie wchodziły jeszcze w obszar najmocniejszych ciągników tej rodziny.
Różnice między modelami z serii dotyczyły zwykle także wyposażenia, przekładni, hydrauliki i możliwości współpracy z większym osprzętem. Dlatego przy porównaniu z innymi Favoritami trzeba patrzeć nie tylko na oznaczenie, ale też na konkretną wersję i konfigurację danego egzemplarza.
Nadawał się do orki lżejszej i średniej, uprawy przedsiewnej, siewu, bronowania oraz transportu płodów rolnych i materiałów w obrębie gospodarstwa. Mógł też wykonywać typowe prace pomocnicze, które nie wymagały bardzo dużej mocy ani ciężkiego osprzętu.
W gospodarstwie był więc maszyną do codziennej obsługi sezonu, a nie tylko do jednego zadania. Taki zakres pracy sprawiał, że mógł być używany przez większą część roku, o ile dobierano do niego narzędzia odpowiednie do jego klasy.
Był odpowiednim wyborem dla gospodarstw, które potrzebowały jednego wszechstronnego ciągnika do prac polowych, transportu i prostszych zadań gospodarskich. Najlepiej pasował do gospodarstw średnich, gdzie ważna była równowaga między uniwersalnością a rozsądnym doborem maszyn towarzyszących.
W mniejszych gospodarstwach mógł stanowić główny ciągnik, a w większych pełnić rolę maszyny uzupełniającej. O jego przydatności decydowało to, że nie był zbyt wyspecjalizowany i mógł obsługiwać różne etapy pracy w gospodarstwie.
Mógł pełnić funkcję ciągnika podstawowego albo pomocniczego, zależnie od wielkości gospodarstwa i posiadanych maszyn. W mniejszych gospodarstwach często był główną jednostką roboczą, a w większych przejmował lżejsze prace, które nie wymagały angażowania najmocniejszych ciągników.
Takie ustawienie w parku maszynowym było praktyczne, bo pozwalało odciążyć większe maszyny i lepiej wykorzystać sprzęt w sezonie. Favorit 10S sprawdzał się tam, gdzie potrzebny był ciągnik do regularnej pracy, a nie wyłącznie do jednego, bardzo ciężkiego zadania.
Najczęściej współpracował z pługami, bronami, agregatami uprawowymi, siewnikami i przyczepami rolniczymi. W zależności od wyposażenia mógł też obsługiwać inne maszyny zawieszane lub napędzane z WOM, jeśli ich wymagania mieściły się w możliwościach ciągnika.
Dobór osprzętu zależał jednak od konkretnego egzemplarza i warunków pracy, więc nie każdy zestaw był dla niego odpowiedni. W praktyce najlepiej pasowały do niego maszyny odpowiadające klasie ciągnika, bez nadmiernego obciążania układu napędowego i hydrauliki.
Najbardziej wymagające były ciężkie gleby, głęboka uprawa i praca z maszynami, które mocno obciążały silnik oraz układ przeniesienia napędu. Trudniejsze były też sytuacje, w których ciągnik musiał długo pracować pod dużym obciążeniem bez przerw, zwłaszcza przy wysokiej temperaturze otoczenia.
W praktyce wymagające były również zestawy, które stawiały duży opór na WOM albo wymagały sprawnej hydrauliki przez dłuższy czas. W takich warunkach ważny stawał się stan techniczny konkretnego egzemplarza, bo zużycie podzespołów szybciej ujawniało się właśnie przy pracy na granicy możliwości ciągnika.