Ciągnik rolniczy seria 300 Vario model 309 zapewnia najwyższą wydajność w gospodarstwach średnich i łączy zalety ciągnika kompaktowego z zaletami ciągnika zaawansowanej technologii. Kompaktowa budowa zapewnia mu zwrotność przy masie własnej 4130 kg. Niskie koszty eksploatacji i wysoka wydajność ciągnika serii 300 Vario dają wymierne korzyści, umożliwia transport z prędkością 40 km/h przy oszczędnych 1750 obr./min. i równocześnie najwyższym bezpieczeństwie i komforcie jazdy. Promień zawracania 4,40 m.
| Fendt 309 Vario dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Fendt |
| Model ciągnika | Fendt 309 Vario |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Fendt 309 Vario Nowe! 3.04 AGROrank to nasza ocena! dość mocna jednostka, nadaje się na duże gospodarstwa, niezbyt duży zbiornik na paliwo, bardzo szybki, układ paliwowy i jednostka zasługują na wyróżnienie, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, efektywna ale jednak przecietna (typowa) jednostka, dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, dobrze wypada jeśli porównamy koszty i możliwości... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Fendt 309 Vario | Pytania - forum dotyczące modelu Fendt 309 Vario Nowe! |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 99 KM (72.794117647059 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | 210 l. |
| Maksymalna prędkość | 40 km / h |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | b.d. |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 4.038 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | 407 Nm przy 1450 obr. / min. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Minimalne obroty | 540/540E obr. / min. |
| Maksymalne obroty | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 4130 kg (w zależności od wersji) |
| Ciężar z kabiną | 4130 kg |
| Długość | 4150 mm |
| Wysokość | 2755 mm |
| Szerokość | 2165 mm |
| Prześwit | 510 mm |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 23500 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 380 / 70 R24 |
| Rozmiar kół z tyłu | 480 / 70 R34 |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | 8000 kg |
| Promień skrętu | b.d. |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | 5382 kg |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | klasyczny |
| Wydajność pompy podnośnika | 78 l / min |
| Ciśnienie pompy podnośnika | 20 MPa |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | b.d. |
| Liczba biegów do tyłu | b.d. |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Fendt 309 Vario dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Bezstopniowa przekładnia Vario daje przede wszystkim płynną zmianę prędkości bez konieczności ręcznego przełączania biegów. W codziennej pracy oznacza to łatwiejsze dopasowanie tempa jazdy do obciążenia, warunków w polu albo manewrów na podwórzu.
W praktyce jest to szczególnie odczuwalne przy pracach, w których często zmienia się prędkość lub trzeba jechać bardzo wolno i precyzyjnie. Kierowca może skupić się bardziej na samej pracy niż na obsłudze skrzyni, co ułatwia też transport i zadania wymagające dokładnego dozowania prędkości.
Wiele egzemplarzy tej klasy ciągników dobrze odnajduje się z ładowaczem czołowym, bo bezstopniowa przekładnia ułatwia bardzo precyzyjne manewrowanie i płynne podjeżdżanie do materiału. To jednak nie oznacza, że Fendt 309 Vario jest maszyną wyłącznie do ładowacza.
Równie dobrze może pracować z klasycznym osprzętem polowym, jeśli dobór narzędzia odpowiada jego masie, mocy i wyposażeniu hydraulicznemu. O tym, czy lepiej sprawdzi się z ładowaczem czy w polu, decyduje przede wszystkim charakter gospodarstwa i to, jak duży udział mają prace przeładunkowe względem uprawowych.
Praktyczna różnica zwykle sprowadza się do większego zapasu mocy i lepszej rezerwy momentu w cięższych zadaniach. W porównaniu ze słabszymi odmianami z tej samej rodziny 309 Vario może sprawniej utrzymywać tempo pracy przy większym obciążeniu, zwłaszcza z szerszymi narzędziami albo w transporcie.
W codziennym użytkowaniu oznacza to mniej sytuacji, w których ciągnik pracuje na granicy swoich możliwości. Jednocześnie słabsze modele bywają lżejsze i bardziej ekonomiczne w zadaniach pomocniczych, więc różnica nie zawsze oznacza przewagę 309 Vario w każdej pracy, tylko większą uniwersalność w trudniejszych warunkach.
Fendt 309 Vario lepiej traktować jako ciągnik uniwersalny niż typową maszynę do najcięższej uprawy. Może wykonywać wymagające prace polowe, ale jego rzeczywiste możliwości zależą od masy, ogumienia, balastu i doboru narzędzia.
Do cięższych zadań uprawowych nadaje się wtedy, gdy zestaw jest dobrany rozsądnie do jego klasy. Przy bardzo dużych agregatach albo w warunkach wymagających dużego uciągu zwykle lepiej sprawdza się większy ciągnik, natomiast 309 Vario jest bardziej wszechstronny w gospodarstwie mieszanym.
Użytkownicy najczęściej chwalą ten model za płynną pracę przekładni Vario, dobrą precyzję manewrowania i wygodę w zadaniach wymagających częstych zmian prędkości. W praktyce doceniana jest też wszechstronność ciągnika w transporcie, przy ładowaczu i w lżejszych pracach polowych.
Wśród uwag pojawiają się zwykle kwestie typowe dla bardziej zaawansowanej technicznie konstrukcji, czyli większa złożoność układu napędowego i wyższe wymagania wobec obsługi serwisowej niż w prostszych ciągnikach. Część użytkowników zwraca też uwagę, że przy bardzo ciężkiej pracy polowej lepiej czuć się w wyższej klasie mocy.
Tak, wymagają starannej i regularnej obsługi, bo bezstopniowa przekładnia jest bardziej złożona niż prosta skrzynia mechaniczna. W praktyce ważne są terminowe wymiany oleju i filtrów oraz stosowanie się do zaleceń producenta dotyczących eksploatacji układu napędowego.
Nie oznacza to, że obsługa jest wyjątkowo trudna, ale zaniedbania mogą mieć większe znaczenie niż w prostszych konstrukcjach. Przy zakupie używanego egzemplarza warto szczególnie sprawdzić historię serwisową, stan oleju, pracę przekładni pod obciążeniem i ewentualne objawy szarpania lub opóźnień reakcji.
W takich zadaniach ten model wypada bardzo dobrze, bo przekładnia bezstopniowa pozwala płynnie dopasować prędkość do warunków bez przerywania jazdy. To ułatwia ruszanie, zwalnianie, utrzymanie stałej prędkości i precyzyjne manewry na drodze oraz na placu.
W transporcie ważna jest też możliwość spokojnego utrzymania obrotów silnika w zakresie odpowiadającym obciążeniu, bez konieczności częstego zmieniania przełożeń. Przy pracach z częstą zmianą tempa jazdy, takich jak rozrzutnik, przyczepa objętościowa czy manewry z osprzętem, to rozwiązanie daje wyraźnie większą płynność pracy.
Tak, to model, który dobrze pasuje do gospodarstw hodowlanych, bo takie miejsca często wymagają ciągnika do karmienia, podgarniania, transportu wewnętrznego i pracy z ładowaczem. Płynna przekładnia ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach i przy częstym ruszaniu.
W gospodarstwach ze zwierzętami liczy się też uniwersalność, a nie tylko sama moc. 309 Vario może pełnić rolę ciągnika do codziennej obsługi obejścia, o ile jego wyposażenie hydrauliczne i ogumienie są dobrane do pracy na podwórzu, w budynkach i przy osprzęcie używanym w takim gospodarstwie.
Najczęściej wybierane były elementy podnoszące uniwersalność ciągnika, przede wszystkim przedni TUZ, przedni WOM, ładowacz czołowy oraz dodatkowe wyjścia hydrauliczne. W praktyce często dobierano też ogumienie i balastowanie pod konkretny typ prac.
Trzeba jednak pamiętać, że dostępność i popularność wyposażenia zależały od rynku, roku produkcji i zamówionej specyfikacji. Nie każdy egzemplarz miał te same opcje, więc przy konkretnym ciągniku warto sprawdzić jego rzeczywistą konfigurację, a nie zakładać wyposażenie tylko na podstawie nazwy modelu.
To zależy od wielkości gospodarstwa i zakresu prac, ale w wielu przypadkach 309 Vario może pełnić rolę ciągnika głównego w średnim gospodarstwie. Jego uniwersalny charakter sprawia, że nadaje się do transportu, prac polowych i zadań gospodarskich, które wymagają częstej zmiany tempa.
W większych gospodarstwach częściej bywa ciągnikiem pomocniczym, bo cięższe prace przejmują mocniejsze maszyny. Jako ciągnik pomocniczy sprawdza się szczególnie tam, gdzie liczy się precyzja, zwrotność i codzienna obsługa gospodarstwa, a nie maksymalna wydajność w najcięższej uprawie.
Najlepiej sprawdza się w pracach, w których ważna jest płynna regulacja prędkości i dobra kontrola nad zestawem, czyli przy siewie, oprysku, nawożeniu, lekkiej i średniej uprawie oraz w transporcie polowym. Dobrze odnajduje się też tam, gdzie trzeba często zawracać, zwalniać i przyspieszać.
W cięższych pracach uprawowych jego przydatność zależy od konkretnego narzędzia i warunków glebowych. To nie jest ciągnik wyspecjalizowany wyłącznie w jednym zadaniu, tylko maszyna, której charakter najbardziej odpowiada pracom wymagającym precyzji i elastycznego doboru prędkości.
Najbardziej pasuje do gospodarstw średnich, mieszanych i hodowlanych, gdzie ciągnik ma wykonywać różne zadania w ciągu dnia. Taki profil pracy obejmuje zarówno transport i obsługę podwórza, jak i lżejsze lub średnie prace polowe.
Może też być dobrym wyborem tam, gdzie liczy się jeden wszechstronny ciągnik zamiast kilku wyspecjalizowanych maszyn. W gospodarstwie nastawionym głównie na bardzo ciężką uprawę może jednak okazać się zbyt mały jako podstawowa jednostka do najtrudniejszych zadań.
Może pełnić rolę ciągnika uniwersalnego do codziennej obsługi gospodarstwa, pracy z ładowaczem, transportu i lżejszych prac polowych. Dzięki przekładni Vario dobrze nadaje się do zadań, w których ważna jest płynność jazdy i dokładne sterowanie prędkością.
W większym gospodarstwie może być maszyną pomocniczą, a w średnim nawet głównym ciągnikiem do większości codziennych prac. Jego rola zależy więc bardziej od organizacji gospodarstwa niż od samej nazwy modelu.
Może współpracować z typowymi maszynami zawieszanymi i zaczepianymi dla swojej klasy, takimi jak kosiarki, przetrząsacze, zgrabiarki, rozsiewacze, opryskiwacze, przyczepy czy lżejsze agregaty uprawowe. Przy odpowiednim wyposażeniu może też pracować z ładowaczem czołowym i osprzętem do obsługi gospodarstwa.
Ostateczna kompatybilność zależy jednak od udźwigu podnośnika, wydajności hydrauliki, liczby wyjść hydraulicznych, obecności WOM oraz masy i zapotrzebowania konkretnej maszyny. Dlatego przy doborze narzędzia trzeba patrzeć nie tylko na moc, ale też na wymagania techniczne współpracującego osprzętu.
Najważniejsze ograniczenie dotyczy klasy mocy i masy, więc przy bardzo ciężkich pracach uprawowych może okazać się za mały jako jedyny główny ciągnik. Warto też pamiętać, że bezstopniowa przekładnia daje dużą wygodę, ale wymaga starannej obsługi i może być bardziej kosztowna w serwisie niż prostsze rozwiązania.
Przed zakupem trzeba też sprawdzić, czy konkretny egzemplarz ma wyposażenie odpowiadające planowanym zadaniom, zwłaszcza hydraulikę, TUZ, WOM i ogumienie. Jeśli ciągnik ma pracować głównie w ciężkiej uprawie, lepiej ocenić go bardzo realistycznie, bo jego najmocniejszą stroną jest uniwersalność, a nie specjalizacja w najtrudniejszym uciągu.