Model DX 110 należał do serii ciągników Deutz-Fahr, które wprowadzały nowoczesne rozwiązania techniczne w klasie mocy około 110 KM. Konstrukcja tego ciągnika łączyła solidność z funkcjonalnością, co czyniło go odpowiednim narzędziem dla gospodarstw o średniej wielkości oraz usług rolniczych.
Wprowadzenie tego modelu w latach 90. XX wieku odzwierciedlało rosnące potrzeby rynku europejskiego na maszyny o dobrej relacji mocy do zużycia paliwa i niezawodności eksploatacyjnej.
Deutz-Fahr DX 110 był modelem reprezentującym średnią klasę mocy w serii DX, która charakteryzowała się nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym chłodzonym cieczą oraz mechaniczną przekładnią o kilku zakresach prędkości. Układ napędowy zapewniał efektywne przeniesienie mocy na koła, a konstrukcja podwozia umożliwiała pracę zarówno na polu, jak i w transporcie.
Model ten wyróżniał się kompaktową budową kabiny, która zapewniała operatorowi dobrą widoczność i komfort pracy, a także łatwy dostęp do elementów obsługowych. W ofercie Deutz-Fahr DX 110 zajmował miejsce między mniejszymi modelami serii DX a większymi ciągnikami przeznaczonymi do cięższych prac.
DX 110 był zaprojektowany do wszechstronnych zastosowań w rolnictwie, obejmujących zarówno prace polowe, jak i zadania transportowe. Dzięki mocy około 110 KM dobrze współpracował z różnorodnymi maszynami rolniczymi, takimi jak pługi, agregaty uprawowe, siewniki czy przyczepy.
Jego konstrukcja umożliwiała również montaż ładowacza czołowego, co rozszerzało zakres prac o zadania załadunkowe i magazynowe. Model ten sprawdzał się w gospodarstwach o średniej powierzchni, gdzie wymagano uniwersalnego ciągnika do różnych zadań.
Deutz-Fahr DX 110 wyposażono w przekładnię mechaniczną z kilkoma zakresami prędkości, umożliwiającą precyzyjne dostosowanie tempa pracy do potrzeb zadania. Sterowanie było intuicyjne, a układ hydrauliczny pozwalał na efektywną obsługę maszyn współpracujących.
Kabina operatora zapewniała ergonomiczne rozmieszczenie elementów sterujących oraz dobrą widoczność na pole pracy, co wpływało na komfort i bezpieczeństwo podczas długotrwałej eksploatacji. Obsługa serwisowa była ułatwiona dzięki przemyślanemu rozmieszczeniu podzespołów i łatwemu dostępowi do punktów kontrolnych.
Wybór Deutz-Fahr DX 110 był uzasadniony dla gospodarstw i firm usługowych poszukujących ciągnika o średniej mocy, który łączył niezawodność z wszechstronnością zastosowań. Model ten odpowiadał potrzebom użytkowników wymagających maszyny do różnorodnych prac polowych i transportowych, ale bez konieczności inwestowania w większe i droższe ciągniki.
Dostępne wersje wyposażenia pozwalały na dostosowanie ciągnika do specyficznych wymagań, na przykład poprzez opcjonalny montaż ładowacza czy różne konfiguracje układu hydraulicznego, co czyniło go elastycznym wyborem w wielu warunkach eksploatacyjnych.
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Deutz-Fahr |
| Model ciągnika | Deutz-Fahr DX 110 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1978 do 1983 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Deutz-Fahr DX 110 Nowe! 2.83 AGROrank to nasza ocena! mocny silnik, silnik diesla, duży mocny silnik, jednostka przeciętna aczkolwiek efektywna, gwarantuje dobry stosunek osiągów do kosztów, nieźle wypada jeśli porównamy koszty i osiągi, ilość cylindrów stanowi wyróżnik, idealnie dobrane znamionowe obroty pracy silnika, oświetlenie raczej typowe, wałek odbioru mocy o bardzo dobrej specyfikacji... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Deutz-Fahr DX 110 | Pytania - forum dotyczące modelu Deutz-Fahr DX 110 Nowe! |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 102 KM (76.1 kW) |
| Obroty znamionowe | 2300 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Deutz |
| Typ silnika | Deutz |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 5.7 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 100 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 4670 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 4460 mm |
| Wysokość | 2720 mm |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 10-16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 15 |
| Liczba biegów do tyłu | 5 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Deutz-Fahr DX 110 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |