Model Corbitt K-50 był produkowany przez firmę Corbitt, znaną przede wszystkim z wytwarzania pojazdów użytkowych i ciągników w pierwszej połowie XX wieku. Ten ciągnik rolniczy charakteryzował się konstrukcją dostosowaną do potrzeb średnich i większych gospodarstw, w których wymagano maszyny o solidnej budowie i uniwersalnym zastosowaniu.
Choć produkcja tego modelu przypadała na okres, gdy na rynku dominowały konstrukcje amerykańskie o prostych, ale trwałych rozwiązaniach, Corbitt K-50 wyróżniał się niezawodnością i przystosowaniem do różnych zadań rolniczych.
Corbitt K-50 był ciągnikiem o konstrukcji ramowej z napędem na dwa koła, typowym dla maszyn swojej epoki. Jego silnik spalinowy zapewniał moc pozwalającą na wykonywanie szerokiego zakresu prac, od orki po transport. Maszyna nie była specjalistycznym ciągnikiem do zadań bardzo ciężkich, lecz modelem pośrednim, łączącym wytrzymałość z umiarkowanym zapotrzebowaniem na paliwo i prostą obsługą.
W ofercie Corbitt K-50 zajmował miejsce ciągnika średniej klasy, który mógł konkurować z innymi amerykańskimi producentami, oferując solidne wykonanie i niezawodność. Jego budowa opierała się na sprawdzonych rozwiązaniach technicznych, które były typowe dla maszyn z pierwszej połowy XX wieku.
Model K-50 był przeznaczony do wszechstronnych zastosowań w gospodarstwach rolnych, w tym do uprawy roli, transportu materiałów oraz obsługi maszyn rolniczych. Jego moc i konstrukcja umożliwiały współpracę z różnorodnym osprzętem, co czyniło go uniwersalnym narzędziem dla średnich i większych gospodarstw.
Ze względu na charakterystykę silnika i przekładni, ciągnik ten sprawdzał się zarówno w pracach polowych, jak i w przewozie ładunków na terenie gospodarstwa. Nie był jednak specjalistycznym ciągnikiem do bardzo ciężkich prac, takich jak głęboka orka na dużych obszarach.
Corbitt K-50 wyposażono w manualną skrzynię biegów, która umożliwiała operatorowi dostosowanie prędkości i momentu obrotowego do różnych warunków pracy. Sterowanie było klasyczne dla maszyn z epoki, z prostym układem pedałów i dźwigni, co ułatwiało obsługę i konserwację.
Stanowisko operatora było zaprojektowane z myślą o podstawowej ergonomii, zapewniając dobrą widoczność i dostęp do najważniejszych elementów sterowania. Konstrukcja maszyny umożliwiała łatwy dostęp do silnika i podzespołów, co ułatwiało prace serwisowe i naprawcze.
| Corbitt K-50 dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Corbitt |
| Model ciągnika | Corbitt K-50 |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1949 do 1952 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Corbitt K-50 Nowe! 2.69 AGROrank to nasza ocena! duża pojemność skokowa, średnia opłacalność przy zachowaniu dobrego stosunku osiągów do kosztów, cztery cylindry (klasycznie), rozrusznik 6V, akumulator 6V, oświetlenie raczej typowe, brak wspomagania nagłego hamowania, dość długi, dużych rozmiarów ciągnik, napęd na 2 koła, brak synchronizacji w skrzyni, niezbyt duża liczba przełożeń do przodu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Corbitt K-50 | Pytania - forum dotyczące modelu Corbitt K-50 Nowe! |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | LeRoi |
| Typ silnika | LeRoi D201 |
| Pojemność silnika | 3.3 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 6 V |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | 6 V |
| Ilość akumulatorów | 0 |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Tak |
| Rodzaj hamulców | mechaniczne |
| Tarcze | – |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 3251 mm |
| Wysokość | 1765 mm |
| Szerokość | 165 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | od 1422 mm do 2134 mm |
| Rozstaw osi | 2180 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 5.5x16 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Nie, niesynchroniczna |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 4 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Corbitt K-50 dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |