| Challenger MT965C dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Challenger |
| Model ciągnika | Challenger MT965C |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Challenger MT965B |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | Challenger MT955C |
| Większa wersja | Challenger MT975C |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Challenger MT965C Nowe! 3.23 AGROrank to nasza ocena! bardzo mocny silnik, zasilany olejem napędowym, więcej niż 4 cylindry to wyższa kultura pracy, turbina, aftercooler, duży akumulator 24V, wyposażony w alternator, oświetlenie raczej typowe, WOM na plus, hamulec bez wspomagania, bardzo ciężki traktor, zdecydowanie na trudny teren, duży i długi, szeroki rozstaw, 4 koła napędowe, moc przekazywana i dzielona dynamicznie na obie osie... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Challenger MT965C | Pytania - forum dotyczące modelu Challenger MT965C Nowe! |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 525 KM (391.5 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | Caterpillar |
| Typ silnika | Caterpillar C18 ACERT |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 18.131 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 145 mm |
| Skok tłoka (suw) | 183 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Tak |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 18038 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 7569 mm |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | 5080 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 3940 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 710/70R42 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | Tak |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | Tak |
| Układ centralny | Tak |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | z kompensacją natężenia przepływu |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 4 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Challenger MT965C dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Challenger MT965C najlepiej odnajduje się w ciężkich pracach polowych na dużych areałach, zwłaszcza tam, gdzie liczy się stałe uciągnięcie i praca z szerokimi narzędziami. W praktyce chodzi przede wszystkim o głęboką uprawę, pracę z dużymi agregatami uprawowymi, ciężką uprawę pożniwną oraz zadania wymagające długiego utrzymania obciążenia.
To ciągnik budowany z myślą o dużych gospodarstwach, które wykonują dużo pracy w jednym przejeździe i chcą ograniczać liczbę przejazdów po polu. W takich warunkach jego masa, układ jezdny i charakterystyka pracy są ważniejsze niż zwrotność typowa dla lżejszych ciągników uniwersalnych.
Przegubowa konstrukcja ma przede wszystkim ułatwiać skręcanie dużej maszyny bez konieczności stosowania bardzo dużego skrętu kół czy gwałtownego manewrowania całym podwoziem. W ciężkich warunkach polowych przekłada się to na sprawniejsze zawracanie na uwrociach i lepsze prowadzenie zestawu z szerokim narzędziem.
W praktyce taki układ pomaga też utrzymać równomierny kontakt z podłożem podczas pracy pod obciążeniem, co jest istotne przy ciągnięciu ciężkich maszyn. Trzeba jednak pamiętać, że przegubowa konstrukcja nie zastępuje odpowiedniego doboru ogumienia, balastu i narzędzia do warunków glebowych.
Challenger MT965C jest bliższy maszynie do uprawy uproszczonej i ciężkich prac przedsiewnych niż do klasycznej, wieloetapowej technologii z wieloma przejazdami lekkim sprzętem. Jego charakter najlepiej wykorzystuje się tam, gdzie pracuje z szerokimi narzędziami i ma ograniczać liczbę przejazdów po polu.
Nie oznacza to, że nie może pracować w tradycyjnej technologii, ale w takim układzie jego potencjał nie zawsze jest wykorzystany w pełni. Najwięcej sensu ma tam, gdzie gospodarstwo stawia na duży uciąg, wydajność powierzchniową i pracę z cięższymi agregatami.
Najczęściej wskazywaną zaletą układu jezdnego jest bardzo dobra trakcja i mniejszy poślizg w ciężkiej pracy polowej. Taki układ sprzyja też lepszemu rozłożeniu nacisku na podłoże niż w typowym ciągniku kołowym o podobnej masie roboczej.
Ograniczeniem bywa mniejsza uniwersalność poza polem, zwłaszcza na drogach i w miejscach wymagających częstych, ciasnych manewrów. Użytkownicy zwykle zwracają też uwagę, że taki ciągnik wymaga odpowiedniego serwisu układu jezdnego i świadomej eksploatacji na podłożu o różnej nośności.
Użytkownicy najczęściej porównują go z innymi dużymi ciągnikami gąsienicowymi oraz z najmocniejszymi ciągnikami kołowymi używanymi do ciężkiej uprawy. Najważniejsze różnice dotyczą zwykle trakcji, nacisku na glebę, zachowania na uwrociach i komfortu pracy z szerokim narzędziem.
W takich porównaniach Challenger MT965C jest oceniany przede wszystkim przez pryzmat tego, jak dobrze utrzymuje uciąg w trudnych warunkach i jak radzi sobie z długą pracą pod obciążeniem. Dla wielu użytkowników istotne jest też to, że jego charakter jest bardziej wyspecjalizowany niż w przypadku ciągnika kołowego o podobnej mocy.
To maszyna zaprojektowana właśnie do długiej pracy pod obciążeniem, dlatego w takim zastosowaniu zwykle czuje się najlepiej. Jeżeli jest prawidłowo dobrany do narzędzia i utrzymany w dobrym stanie technicznym, może przez długi czas pracować z dużym oporem roboczym bez utraty stabilności uciągu.
W praktyce kluczowe są jednak warunki eksploatacji: stan układu jezdnego, chłodzenie, obciążenie silnika i właściwe ustawienie narzędzia. Przy zaniedbaniach serwisowych albo pracy w zbyt ciężkich warunkach każdy ciągnik tego typu będzie bardziej narażony na przyspieszone zużycie elementów napędowych i jezdnych.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze jest sprawdzenie stanu układu jezdnego, przegubu, napędu oraz historii serwisowej. W ciągniku pracującym ciężko nawet niewielkie luzy, nierównomierne zużycie elementów albo ślady przegrzewania mogą oznaczać kosztowne naprawy.
Warto też ocenić, czy maszyna była używana zgodnie z przeznaczeniem i czy nie pracowała długo z przeciążeniem lub przy zaniedbanej obsłudze. Dobrze jest sprawdzić szczelność układów, działanie hydrauliki oraz ogólny stan kabiny i instalacji, bo w maszynie tej klasy liczy się nie tylko sam silnik, ale cały układ roboczy.
W relacjach użytkowników najczęściej pojawiają się kwestie związane ze zużyciem elementów układu jezdnego, przegubu i podzespołów pracujących pod dużym obciążeniem. Przy intensywnej eksploatacji typowe są też uwagi dotyczące kosztownego serwisu i konieczności pilnowania stanu technicznego całej maszyny.
Trzeba jednak ostrożnie podchodzić do pojedynczych opinii, bo skala problemów zależy od sposobu użytkowania, warunków pracy i jakości obsługi. Nie ma podstaw, by każdy egzemplarz traktować tak samo, ale w tej klasie ciągników regularna kontrola podzespołów ma duże znaczenie.
Tak, to jedno z jego podstawowych zastosowań. Challenger MT965C był projektowany z myślą o pracy z szerokimi narzędziami uprawowymi, które wymagają dużego uciągu i stabilnego prowadzenia w polu.
Przy doborze narzędzia trzeba jednak uwzględnić nie tylko moc, ale też masę zestawu, wymagania hydrauliczne i warunki glebowe. W praktyce najlepiej sprawdzają się maszyny, które odpowiadają jego klasie uciągu i nie przeciążają układu jezdnego ani napędu.
Najbardziej wyróżnia go połączenie dużej mocy z przegubową konstrukcją i układem jezdnym nastawionym na pracę w ciężkim uciągu. W porównaniu z typowym ciągnikiem kołowym taki układ lepiej przenosi siłę na podłoże, a względem wielu innych maszyn gąsienicowych daje charakterystyczne zachowanie na uwrociach i podczas prowadzenia szerokiego narzędzia.
Istotne jest też to, że nie jest to ciągnik uniwersalny w klasycznym sensie, tylko maszyna wyspecjalizowana do ciężkiej pracy polowej. Dlatego jego konstrukcję ocenia się przede wszystkim przez pryzmat trakcji, stabilności i zachowania pod obciążeniem, a nie przez zwrotność czy wszechstronność transportową.
Był przeznaczony do ciężkich prac polowych wymagających dużego uciągu i długiej pracy pod obciążeniem. Chodzi przede wszystkim o uprawę pożniwną, głęboką uprawę, pracę z szerokimi agregatami oraz inne zadania wykonywane na dużych areałach.
W realiach gospodarstw, które korzystały z takich maszyn, MT965C miał zastępować kilka lżejszych przejazdów jednym mocnym zestawem. To właśnie w takich zadaniach jego konstrukcja miała największy sens użytkowy.
Najbardziej pasuje do dużego gospodarstwa nastawionego na intensywną produkcję polową i pracę na rozległych areałach. Taki ciągnik ma sens tam, gdzie wykonuje się dużo ciężkiej uprawy i wykorzystuje szerokie narzędzia, a nie tam, gdzie dominują lekkie, różnorodne prace pomocnicze.
To sprzęt dla gospodarstwa, które potrzebuje przede wszystkim uciągu, stabilności i wydajności w polu. W mniejszych gospodarstwach jego możliwości byłyby zwykle wykorzystywane tylko częściowo, a sama eksploatacja mogłaby być mniej uzasadniona organizacyjnie.
W dużym gospodarstwie może pełnić rolę głównego ciągnika do najcięższych prac polowych, zwłaszcza tam, gdzie liczy się praca z dużym narzędziem i ograniczenie liczby przejazdów. Często taki ciągnik jest podstawą do przygotowania gleby na dużych powierzchniach.
Może też być maszyną do zadań sezonowych, w których trzeba szybko obsłużyć duży areał w krótkim czasie. Jego rola jest więc bardziej specjalistyczna niż w przypadku ciągnika uniwersalnego, ale w dużym gospodarstwie właśnie taka specjalizacja bywa potrzebna.
Może współpracować z ciężkimi maszynami uprawowymi, szerokimi agregatami, głęboszami, dużymi pługami tam, gdzie taka technologia jest stosowana, oraz innymi narzędziami wymagającymi dużego uciągu. W praktyce dobór osprzętu zależy od zapotrzebowania na siłę uciągu, hydraulikę i masę zestawu.
Nie należy zakładać pełnej kompatybilności bez sprawdzenia konkretnej konfiguracji ciągnika i wymagań maszyny współpracującej. W przypadku tak dużego ciągnika ważne są także warunki pracy, sposób zaczepienia i to, czy narzędzie jest rzeczywiście przeznaczone do pracy z maszyną tej klasy.
Najważniejsze ograniczenia wynikają z jego specjalizacji. To nie jest ciągnik do każdego zadania, więc przy planowaniu pracy trzeba brać pod uwagę mniejszą uniwersalność poza ciężką uprawą, większe wymagania serwisowe i potrzebę odpowiednio przygotowanego zaplecza technicznego.
Warto też uwzględnić warunki transportowe, nośność podłoża i możliwość bezpiecznego manewrowania na gospodarstwie. Tego typu maszyna najlepiej pracuje tam, gdzie ma zapewnione duże pola, odpowiednie narzędzia i organizację pracy dopasowaną do jej gabarytów oraz charakteru układu jezdnego.