| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Case IH |
| Model ciągnika | Case IH MX240 Magnum |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Case IH 8940 |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1999 do 2002 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Case IH MX240 Magnum Nowe! 3.61 AGROrank to nasza ocena! zasilany olejem napędowym, więcej cylindrów to wyższa kultura pracy, znamionowe obroty pracy na wręcz idealnym poziomie, silnik z turbo, intercooler, typowy 12V rozrusznik, duży akumulator 24V, wyposażony w alternator, oświetlenie raczej typowe, bardzo dobry WOM, brak wspomagania nagłego hamowania, tarczowe hamulce, pracują na mokro, bardzo ciężki traktor... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Case IH MX240 Magnum | Pytania - forum dotyczące modelu Case IH MX240 Magnum Nowe! |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 2000 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | CDC |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 8.267 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 114 mm |
| Skok tłoka (suw) | 135 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | tak |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | 12 V |
| Masa | ujemna |
| Akumulator (V) | 12 V |
| Ilość akumulatorów | 1 |
| Rodzaj ładowania | Alternator |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 1000 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Tak |
| Rodzaj hamulców | hamulce tarczowe, mokre, hydrauliczne |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 9409 kg do 12201 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 14.9R34 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Dynamiczny podział mocy na osie (włącznie z całkowitym umieszczeniem mocy na jednej osi) | b.d., napęd AWD |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | z kompensacją natężenia przepływu |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia synchronizowana mechanicznie | Nie, sterowanie elektrohydrauliczne |
| Przekładnia PowerShift | Tak |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | dwa sprzęgła (dwusprzęgłowa skrzynia biegów), sterowanie elektrohydrauliczne sprzęgła, szybka zmiana biegów |
| Liczba biegów do przodu | 24 |
| Liczba biegów do tyłu | 6 |
| Biegi pełzające | b.d. |
| Case IH MX240 Magnum dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Silnik Cummins N14 oznacza w tym modelu przede wszystkim zapas momentu i spokojną pracę przy dużym obciążeniu. W praktyce taki układ napędowy lepiej znosi długotrwałą pracę z ciężkim narzędziem, bo nie wymaga ciągłego utrzymywania wysokich obrotów, aby utrzymać uciąg.
To ważne zwłaszcza przy orce, głębokiej uprawie i transporcie z dużym ładunkiem. W przypadku MX240 Magnum silnik tego typu dobrze pasuje do charakteru ciągnika nastawionego na pracę pod obciążeniem, a nie tylko na lekkie zadania pomocnicze.
MX240 Magnum był wyraźnie bliżej górnej części oferty Magnum, więc lepiej odpowiadał na potrzeby ciężkich prac polowych niż słabsze odmiany serii. Różnica nie polegała tylko na samej mocy, ale też na większym komforcie utrzymywania tempa pracy z szerokimi narzędziami i w trudniejszych warunkach glebowych.
W praktyce słabsze modele Magnum częściej wybierano do prac bardziej uniwersalnych, a MX240 do zadań, w których liczył się stały uciąg i możliwość pracy z większym zestawem roboczym. To właśnie dlatego ten wariant częściej kojarzy się z ciężką orką, uprawą przedsiewną i transportem wymagającym większej rezerwy mocy.
W relacjach użytkowników najczęściej pojawiają się uwagi dotyczące zużycia elementów sterowania, szarpania przy zmianie biegów oraz spadku płynności pracy przekładni po dużym przebiegu. W starszych egzemplarzach zwraca się też uwagę na to, że stan oleju, filtracji i regularność obsługi mają duży wpływ na kulturę działania powershiftu.
Nie jest to jednak problem, który można przypisać każdemu egzemplarzowi w taki sam sposób. W dobrze utrzymanych ciągnikach przekładnia potrafi pracować poprawnie przez długi czas, ale przy zakupie używanego MX240 Magnum warto sprawdzić, czy biegi wchodzą równo, czy nie ma opóźnień i czy skrzynia nie wykazuje objawów przegrzewania lub poślizgu.
Tak, ten model był projektowany jako ciągnik do pracy z maszynami wymagającymi sprawnego układu hydraulicznego. W praktyce oznacza to możliwość obsługi narzędzi, które potrzebują stabilnego zasilania hydraulicznego, na przykład większych maszyn zawieszanych lub zestawów z własnymi siłownikami i regulacją roboczą.
Przy ocenie takiej współpracy trzeba jednak brać pod uwagę konkretną konfigurację egzemplarza, bo znaczenie ma wydajność pompy, liczba wyjść hydraulicznych i stan całego układu po latach pracy. Sam model daje dobre podstawy do pracy z wymagającym osprzętem, ale o wygodzie decyduje też jego faktyczne wyposażenie i kondycja techniczna.
To jedno z zastosowań, do których MX240 Magnum pasuje najlepiej. Ciągnik ma charakter typowo uciągowy, więc z dużym pługiem albo szerokim agregatem uprawowym może pracować stabilnie, utrzymując tempo na cięższych stanowiskach i przy większym oporze roboczym.
W praktyce ważne jest dobranie narzędzia do realnych warunków pola, a nie tylko do samej mocy ciągnika. Przy dobrze zestawionym pługu lub agregacie ten model daje sobie radę z ciężką uprawą, ale ostateczny efekt zależy też od ogumienia, balastu i stanu technicznego układu napędowego.
Najczęściej sprawdzają stan przekładni, hydrauliki, silnika i przedniego mostu, bo to elementy najbardziej obciążone w ciągniku tej klasy. Duże znaczenie ma też historia serwisowa, ponieważ przy maszynie pracującej przez lata pod ciężkim obciążeniem regularna obsługa mówi bardzo dużo o jej rzeczywistym stanie.
Warto również ocenić zużycie kabiny, instalacji elektrycznej i podzespołów sterowania, bo w starszych egzemplarzach to właśnie one często pokazują, jak ciągnik był eksploatowany. Użytkownicy zwykle zwracają uwagę nie tylko na sam przebieg, ale też na to, czy maszyna pracowała w ciężkiej orce, transporcie czy w bardziej lekkich zadaniach.
Po wielu latach pracy szczególnej uwagi wymagają oleje i filtry, stan przekładni powershift, układ hydrauliczny oraz elementy chłodzenia silnika. W starszym ciągniku tej klasy ważne są też przewody, uszczelnienia i wszelkie miejsca, w których mogło dojść do wycieków albo spadku ciśnienia roboczego.
W praktyce warto też kontrolować przedni most, układ kierowniczy i zawieszenie kabiny, jeśli występuje, bo to podzespoły mocno odczuwające wieloletnią pracę w polu i transporcie. Przy takim modelu regularny serwis ma duże znaczenie nie tylko dla trwałości, ale też dla zachowania płynności pracy pod obciążeniem.
Tak, kabina w MX240 Magnum była zaprojektowana z myślą o długiej pracy operatora i jak na swoją epokę oferowała warunki odpowiednie do wielogodzinnych zadań polowych. Istotne są tu dobra widoczność, sensowny układ sterowania i przestrzeń, która ułatwia pracę podczas orki, uprawy i transportu.
Trzeba jednak pamiętać, że to konstrukcja starszej generacji, więc nie należy jej oceniać według dzisiejszych standardów izolacji akustycznej czy ergonomii. W praktyce kabina spełnia swoje zadanie, ale komfort będzie zależał także od stanu fotela, uszczelek, wentylacji i ogólnego zużycia konkretnego egzemplarza.
W gospodarstwie mieszanym ograniczeniem może być przede wszystkim jego nastawienie na cięższe zadania. To ciągnik duży i mocny, więc przy lekkich, częstych pracach pomocniczych bywa mniej poręczny niż mniejsze, bardziej zwrotne maszyny.
Drugim ograniczeniem jest wiek konstrukcji, a więc większe znaczenie stanu technicznego i możliwie wyższe koszty utrzymania niż w prostszych, lżejszych ciągnikach. Jeśli ma pracować codziennie przy różnych zadaniach, trzeba liczyć się z tym, że najlepiej czuje się w zadaniach wymagających uciągu, a nie w roli uniwersalnego ciągnika do wszystkiego.
To przede wszystkim ciągnik do ciężkiej pracy polowej, zwłaszcza tam, gdzie liczy się uciąg i stabilność pod obciążeniem. Transport i lżejsze zadania polowe też są możliwe, ale nie one najlepiej pokazują jego charakter.
W praktyce MX240 Magnum najpełniej wykorzystuje się przy orce, głębokiej uprawie i pracy z dużymi narzędziami. Jeśli gospodarstwo potrzebuje maszyny głównie do transportu i drobniejszych prac, ten model może być większy, niż wynikałoby to z codziennych potrzeb.
Najlepiej sprawdza się w ciężkich pracach uprawowych, przede wszystkim przy orce, głębokiej uprawie, pracy z dużym agregatem i innych zadaniach wymagających stałego uciągu. To właśnie w takich warunkach jego masa, moc i charakter przekładni mają największe znaczenie.
Może też pracować przy transporcie polowym i z większymi maszynami towarzyszącymi, ale jego naturalnym środowiskiem są zadania, w których ciągnik długo pracuje pod obciążeniem. W lekkich pracach jego potencjał bywa po prostu niewykorzystany.
Najbardziej pasuje do gospodarstw nastawionych na większy areał i cięższe prace polowe, gdzie ciągnik ma regularnie współpracować z dużymi narzędziami. Taki model ma sens tam, gdzie liczy się uciąg, masa i możliwość długiej pracy pod obciążeniem.
Może też znaleźć zastosowanie w gospodarstwach mieszanych, ale wtedy zwykle jako główna maszyna do najcięższych zadań, a nie ciągnik do wszystkich prac. Jeśli w gospodarstwie dominują lekkie czynności, jego możliwości mogą być większe niż rzeczywiste potrzeby.
Może pełnić rolę głównego ciągnika do ciężkich prac polowych, zwłaszcza tam, gdzie potrzebny jest mocny i stabilny zestaw do uprawy gleby. W wielu gospodarstwach taki model byłby maszyną do zadań najbardziej obciążających, a nie ciągnikiem pomocniczym.
W zależności od organizacji pracy może też obsługiwać transport rolniczy i większe maszyny towarzyszące. Jego podstawowa rola pozostaje jednak związana z pracą uciągową, więc najlepiej wykorzystuje się go tam, gdzie inne ciągniki byłyby zbyt słabe lub zbyt lekkie.
Może współpracować z dużymi maszynami uprawowymi i transportowymi, takimi jak ciężkie pługi, agregaty uprawowe, brony, większe przyczepy czy inne narzędzia wymagające mocnego uciągu i sprawnej hydrauliki. W praktyce dobrze pasuje do osprzętu, który stawia duży opór roboczy albo wymaga stabilnego zasilania hydraulicznego.
Zakres współpracy zależy jednak od konkretnego wyposażenia egzemplarza, zwłaszcza od liczby wyjść hydraulicznych, wydajności układu i obecności odpowiednich zaczepów oraz WOM. Dlatego przy doborze maszyny towarzyszącej trzeba patrzeć nie tylko na moc ciągnika, ale też na wymagania samego narzędzia.
Najważniejsze ograniczenie to gabaryt i charakter tej maszyny. MX240 Magnum jest ciągnikiem dużym, więc w codziennej pracy może być mniej wygodny tam, gdzie dominują ciasne podwórza, częste manewry i lekkie zadania pomocnicze.
Trzeba też uwzględnić wiek konstrukcji, a więc możliwe zużycie przekładni, hydrauliki i osprzętu kabiny oraz większą zależność od stanu konkretnego egzemplarza. To model, który ma sens wtedy, gdy rzeczywiście wykorzystuje się jego potencjał w cięższych pracach, a nie tylko do prostych, codziennych przejazdów.