Ciągnik rolniczy MAXXUM MULTICONTROLLER spełnia różnorodne wymagania w szerokim zakresie prac w gospodarstwach rolnych. Ciągnik MAXXUM 110 to wszechstronne narzędzie o wysokiej mocy, nowoczesnym systemem sterującym (konsola sterująca podłokietnika Multicontroller i monitor AFS Pro 300 lub AFS Pro 600), z wysokim poziomem wydajności. Zastosowana technologia Common Rail w silniku diesel z 4-rema zaworami na cylinder i elektronicznym układem wtryskowym paliwa zapewnia oszczędność paliwa i płynną pracę.
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Case IH |
| Model ciągnika | Case IH Maxxum 110 Multicontroller |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | – |
| Następny model | – |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | b.d. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Case IH Maxxum 110 Multicontroller Nowe! 3.15 AGROrank to nasza ocena! mocna jednostka, plus za jednostkę i układ paliwowy, silnik o dużej pojemności skokowej i mocy, efektywna ale jednak przecietna (typowa) jednostka, dobry stosunek jakości i parametrów do ceny i kosztów, dobrze wypada jeśli porównamy koszty i możliwości, silnik czterocylindrowy, silnik z bardzo wysokim momentem obrotowym, silnik z turbo, intercooler... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Case IH Maxxum 110 Multicontroller | Pytania - forum dotyczące modelu Case IH Maxxum 110 Multicontroller Nowe! |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | 111.52 KM (82 kW) |
| Obroty znamionowe | b.d. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | b.d. |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 4.485 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | b.d. |
| Skok tłoka (suw) | b.d. |
| Maksymalny moment obrotowy | 520 Nm przy obr. / min. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | zębata |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | Silnik chłodzony cieczą |
| Obieg wymuszony | tak, chłodzenie z pompą wody |
| Chłodnica | tak, z wentylatorem |
| Termostat | tak |
| Rodzaj chłodnicy | rurkowo-płytkowa |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Tak (silnik Turbo Diesel) |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Tak |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | b.d. |
| Wysokość | b.d. |
| Szerokość | b.d. |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | b.d. |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | 9000 kg |
| Promień skrętu | 4.04 m |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | 7864 kg |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | Tak |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | mechanizm nawrotny |
| Liczba biegów do przodu | 32 |
| Liczba biegów do tyłu | 32 |
| Biegi pełzające | tak |
| Case IH Maxxum 110 Multicontroller dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
System Multicontroller porządkuje obsługę najważniejszych funkcji ciągnika w jednym miejscu, więc operator nie musi sięgać do wielu osobnych dźwigni. W codziennej pracy oznacza to przede wszystkim sprawniejsze sterowanie przekładnią, hydrauliką i wybranymi funkcjami roboczymi z poziomu prawej strony stanowiska.
W praktyce największe znaczenie ma to podczas pracy wymagającej częstych zmian kierunku, regulacji prędkości i obsługi osprzętu. Jeśli ciągnik jest używany intensywnie w polu, przy transporcie albo z ładowaczem, taki układ sterowania ułatwia utrzymanie płynności pracy i ogranicza liczbę ruchów potrzebnych do wykonania podstawowych czynności.
Tak, ten model może dobrze sprawdzać się z ładowaczem czołowym, zwłaszcza jeśli jest wyposażony w odpowiedni osprzęt i hydraulikę. Multicontroller ułatwia częste zmiany kierunku i obsługę podstawowych funkcji, co jest ważne przy pracy załadunkowej.
Trzeba jednak sprawdzić konkretną konfigurację egzemplarza, bo przy ładowaczu liczy się nie tylko sam ciągnik, ale też wydajność hydrauliki, liczba wyjść hydraulicznych, sposób sterowania oraz stan przedniej osi i układu kierowniczego. W używanym egzemplarzu te elementy mają duże znaczenie dla komfortu i sprawności pracy.
Najważniejsza różnica dotyczy sposobu sterowania. Wersja Multicontroller ma rozwiązanie, które skupia obsługę najczęściej używanych funkcji w jednym sterowniku, podczas gdy inne odmiany Maxxum 110 mogły mieć bardziej tradycyjny układ dźwigni i przycisków.
W praktyce przekłada się to na inny sposób pracy operatora, szczególnie przy manewrach, transporcie i obsłudze narzędzi. Jeśli porównuje się konkretne egzemplarze, warto też uwzględnić różnice w przekładni, hydraulice i wyposażeniu kabiny, bo nie każda wersja była skonfigurowana identycznie.
Tak, układ sterowania w tej wersji jest właśnie po to, by ułatwiać częste manewry i obsługę narzędzi zawieszanych. Z punktu widzenia operatora ważne jest to, że podstawowe funkcje są pod ręką, więc łatwiej utrzymać rytm pracy przy zawracaniu, podnoszeniu narzędzia i regulacji ustawień.
Przy pracy z maszynami zawieszanymi znaczenie ma też precyzja reakcji hydrauliki i ergonomia całego stanowiska. Jeśli ciągnik jest w dobrym stanie technicznym, taki układ zwykle sprawdza się lepiej niż prostsze, rozproszone sterowanie, choć odczucie wygody zależy również od przyzwyczajeń operatora.
Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejsze jest sprawdzenie stanu przekładni, hydrauliki, elektroniki sterującej i samego Multicontrollera. Warto też ocenić, czy wszystkie funkcje reagują prawidłowo, bo naprawy elementów sterowania mogą być kosztowne i czasochłonne.
Duże znaczenie ma także historia serwisowa, stan przedniej osi, układu kierowniczego, hamulców oraz kabiny. W ciągniku tej klasy przebieg i sposób eksploatacji często mówią więcej niż sam rocznik, dlatego dobrze jest sprawdzić, czy maszyna pracowała w ciężkim transporcie, z ładowaczem albo w intensywnych pracach polowych.
W relacjach użytkowników najczęściej pojawiają się tematy związane ze zużyciem elementów przekładni, hydrauliki i osprzętu sterującego, zwłaszcza w egzemplarzach pracujących intensywnie. Zdarzają się też uwagi dotyczące elektroniki oraz elementów komfortu kabiny, ale skala problemów zależy bardzo mocno od stanu konkretnej sztuki.
Nie ma jednego, powszechnie potwierdzonego defektu, który dotyczyłby każdego egzemplarza. W praktyce większe znaczenie mają regularność serwisowania, jakość wcześniejszych napraw i sposób użytkowania, bo ciągniki używane z ładowaczem albo w ciężkim transporcie zwykle wykazują szybsze zużycie niektórych podzespołów.
Tak, to model, który może pasować do gospodarstwa mieszanego, jeśli potrzebny jest ciągnik do różnych zadań w ciągu dnia. Taki charakter pracy obejmuje zwykle transport, obsługę maszyn zawieszanych, prace pomocnicze i okresowo lżejsze zadania załadunkowe.
Jego przydatność wynika przede wszystkim z uniwersalnego charakteru i wygodnego sterowania, a nie z wyspecjalizowania w jednym kierunku. W gospodarstwie mieszanym ważne jest jednak, by dobrać egzemplarz z odpowiednim stanem technicznym i wyposażeniem hydraulicznym, bo to decyduje o realnej użyteczności.
W transporcie polowym i drogowym ten ciągnik może sprawdzać się dobrze, ponieważ jest to maszyna zaprojektowana do pracy uniwersalnej, a nie wyłącznie do ciężkiej uprawy. Wersja z Multicontrollerem ułatwia płynne sterowanie podczas częstych zmian prędkości i manewrów.
Ostateczna ocena zależy jednak od stanu skrzyni, hamulców, ogumienia i zawieszenia przedniej osi, a także od wyposażenia w instalację do transportu. Przy ciągłej pracy drogowej ważne są też komfort kabiny i stabilność prowadzenia, które w używanym egzemplarzu mogą się różnić w zależności od zużycia.
Do tego modelu nadal można znaleźć wiele części eksploatacyjnych i serwisowych, bo jest to ciągnik, który pozostaje obecny w użytkowaniu. Najłatwiej dostępne są zwykle elementy typowe, takie jak filtry, uszczelnienia, elementy układu hamulcowego czy części obsługowe.
Większe znaczenie może mieć dostępność podzespołów specyficznych dla wersji Multicontroller, elektroniki lub elementów przekładni. W takich przypadkach warto liczyć się z tym, że część napraw będzie wymagała dokładnego dopasowania numeru części i stanu konkretnej wersji wyposażenia.
Najważniejsze ograniczenie wynika z wieku konstrukcji i tego, że mówimy o ciągniku używanym, a nie nowej maszynie. Trzeba brać pod uwagę możliwe zużycie przekładni, hydrauliki, elektroniki i elementów sterowania, bo to one najmocniej wpływają na koszty i pewność pracy.
Drugie ograniczenie dotyczy dopasowania do współczesnych wymagań gospodarstwa. Nie każdy egzemplarz będzie miał wyposażenie potrzebne do pracy z bardziej wymagającym osprzętem, a komfort i wydajność zależą od konkretnej konfiguracji, nie tylko od nazwy modelu.
Ten model nadaje się do prac uniwersalnych: transportu, prac polowych, obsługi maszyn zawieszanych i zadań pomocniczych w gospodarstwie. Wersja Multicontroller jest szczególnie przydatna tam, gdzie operator często zmienia kierunek jazdy, prędkość lub intensywnie korzysta z hydrauliki.
W praktyce dobrze odnajduje się w zadaniach wymagających połączenia zwrotności, wygodnej obsługi i umiarkowanej wszechstronności. Nie jest to jednak ciągnik wyspecjalizowany wyłącznie do jednego typu pracy, więc najlepiej oceniać go przez pryzmat całego profilu gospodarstwa.
Najlepiej pasuje do gospodarstw, które potrzebują jednego ciągnika do kilku różnych zadań i nie opierają pracy wyłącznie na bardzo ciężkich maszynach. Może być dobrym wyborem dla gospodarstw mieszanych, hodowlanych i roślinnych o zróżnicowanym profilu prac.
Znaczenie ma też to, czy gospodarstwo korzysta z ładowacza, maszyn zawieszanych i transportu. W takich warunkach wygodne sterowanie i uniwersalny charakter ciągnika są szczególnie przydatne, ale przy zakupie trzeba dopasować stan i wyposażenie do realnych potrzeb, a nie tylko do mocy znamionowej.
Może pełnić rolę głównego ciągnika pomocniczego albo uniwersalnej maszyny do codziennych zadań. W zależności od gospodarstwa bywa wykorzystywany do transportu, pracy z narzędziami zawieszanymi, obsługi ładowacza i lżejszych prac polowych.
Jego rola wynika z połączenia umiarkowanej mocy i wygodnego sterowania, które ułatwia częste przełączanie między zadaniami. Nie zastąpi jednak wyspecjalizowanego ciągnika do najcięższych prac uprawowych, jeśli gospodarstwo wymaga bardzo dużej wydajności w jednym kierunku.
Może współpracować z wieloma maszynami zawieszanymi i ciągniętymi, o ile ich wymagania mieszczą się w możliwościach hydrauliki, WOM i układu zaczepowego danego egzemplarza. W praktyce chodzi przede wszystkim o narzędzia używane w pracach polowych, transportowych i pomocniczych.
Nie da się jednak potwierdzić pełnej kompatybilności bez sprawdzenia konkretnej konfiguracji, bo znaczenie mają liczba wyjść hydraulicznych, wydajność układu, rodzaj WOM i wyposażenie dodatkowe. Przy osprzęcie takim jak ładowacz, prasa czy większe narzędzia zawieszane trzeba zawsze odnieść się do realnych parametrów danego ciągnika.
W codziennej eksploatacji największym ograniczeniem bywa wiek i stan techniczny konkretnego egzemplarza. W praktyce trzeba liczyć się z możliwością zużycia elementów sterowania, hydrauliki, przekładni oraz podzespołów elektrycznych, zwłaszcza jeśli ciągnik pracował intensywnie przez wiele lat.
Drugim ograniczeniem jest to, że jego przydatność zależy od wyposażenia i wersji, a nie tylko od oznaczenia modelu. Jeśli gospodarstwo wymaga bardzo dużej wydajności, nowoczesnej automatyzacji albo pracy z ciężkim osprzętem przez wiele godzin dziennie, warto dokładnie sprawdzić, czy ten konkretny egzemplarz rzeczywiście spełni oczekiwania.