Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne, wymiary, spalanie
Allis Chalmers 25-40 E to amerykański ciągnik rolniczy o konstrukcji z lat 50. XX wieku, zaprojektowany do wszechstronnych prac polowych i transportowych w gospodarstwach średniej wielkości.
Model 25-40 E produkowany był przez firmę Allis Chalmers w drugiej połowie lat 50. XX wieku, stanowiąc rozwinięcie wcześniejszych wersji serii 25-40. Był to ciągnik o konstrukcji spalinowej, wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny, który zapewniał moc odpowiednią do wykonywania różnorodnych zadań rolniczych. Jego budowa odzwierciedlała ówczesne trendy w mechanizacji rolnictwa, łącząc prostotę obsługi z trwałością i niezawodnością.Konstrukcja i miejsce w ofercie Allis Chalmers
Model 25-40 E wyróżniał się charakterystycznym układem napędowym i ramą dostosowaną do pracy na polu oraz w transporcie. Stanowił rozwinięcie wcześniejszych wersji serii 25-40, oferując udoskonalenia w zakresie silnika i układu przeniesienia napędu. Był to ciągnik średniej mocy, który plasował się w ofercie producenta jako maszyna uniwersalna, zdolna do współpracy z różnorodnym osprzętem rolniczym. Jego konstrukcja sprzyjała łatwej konserwacji i naprawom, co było istotne w warunkach gospodarstw rolnych w tamtym okresie.Zastosowanie w gospodarstwach rolnych
Allis Chalmers 25-40 E był przeznaczony do szerokiego zakresu prac rolniczych, w tym do uprawy ziemi, orki, siewu, a także transportu materiałów i produktów rolnych. Jego moc i konstrukcja pozwalały na współpracę z różnorodnymi maszynami ciągniętymi, takimi jak pługi, kultywatory czy przyczepy. Dzięki temu model ten mógł pełnić funkcję podstawowego ciągnika w gospodarstwach średniej wielkości, gdzie wymagana była wszechstronność i niezawodność w codziennej pracy.Obsługa i rozwiązania techniczne istotne dla użytkownika
Ciągnik Allis Chalmers 25-40 E wyposażony był w manualną skrzynię biegów, która umożliwiała operatorowi dostosowanie prędkości do różnych zadań polowych i transportowych. Stanowisko operatora charakteryzowało się prostotą i funkcjonalnością, co ułatwiało obsługę i konserwację maszyny. Silnik wysokoprężny zapewniał odpowiednią moc i moment obrotowy, a konstrukcja układu napędowego sprzyjała trwałości i łatwemu serwisowi. W modelu zastosowano rozwiązania typowe dla ciągników z tamtej epoki, skupiające się na niezawodności i prostocie konstrukcji.Informacje o modelu Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | |
|---|---|
| Marka (producent) | Allis Chalmers |
| Model ciągnika | Allis Chalmers 25-40 E |
| Seria | b.d. |
| Poprzedni model | Allis Chalmers 20-35 |
| Następny model | Allis Chalmers A |
| Mniejsza wersja | – |
| Większa wersja | – |
| Lata produkcji | od 1930 do 1936 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
| Opinie | Opinie o Allis Chalmers 25-40 E Nowe! 2.47 AGROrank to nasza ocena! klasycznie 4 cylindry, raczej niskie obroty znamionowe silnika, oświetlenie raczej typowe, hamulec bez wspomagania, raczej duży i raczej długi, szeroki rozstaw kół, napęd na 2 koła, skrzynia bez synchronizacji, mała liczba biegów do przodu, bardzo duża liczba przełożeń do tyłu... cała opinia |
| Porównywarka | Porównaj ciągnik Nowe! |
| Pytania na forum o Allis Chalmers 25-40 E | Pytania - forum dotyczące modelu Allis Chalmers 25-40 E Nowe! |
Osiągi Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna moc (KM / kW) | b.d. |
| Obroty znamionowe | 1000 obr. / min. |
| Spalanie | b.d. |
| Pojemność zbiornika paliwa | b.d. |
| Maksymalna prędkość | b.d. |
Silnik w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Producent silnika | b.d. |
| Typ silnika | Allis Chalmers |
| Pojemność silnika | 9.169 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Kompresja (stopień sprężania) | b.d. |
| Średnica tłoka | 133 mm |
| Skok tłoka (suw) | 165 mm |
| Maksymalny moment obrotowy | b.d. |
| Filtr powietrza | b.d. |
| Filtr paliwa | b.d. |
| Ilość komór w filtrze paliwa | b.d. |
| Filtr oleju | b.d. |
| Pompa oleju | b.d. |
| Regulacja obrotów (sterowanie) | b.d. |
| Rodzaj pompy wtryskowej | b.d. |
| Wtryskiwacze | b.d. |
| Ciśnienie wtrysku | b.d. |
| Chłodzenie | b.d. |
| Obieg wymuszony | b.d. |
| Chłodnica | b.d. |
| Termostat | b.d. |
| Rodzaj chłodnicy | b.d. |
| Ilość płynu chłodzącego | b.d. |
| Sprzęgło | b.d. |
Turbosprężarka w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Turbosprężarka | Nie |
| Podwójna sprężarka (dual) | Nie dotyczy |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
| Chłodnica za sprężarką (aftercooler) | Nie dotyczy |
| Turbosprężarka z zaworem wastegate | Nie dotyczy |
| Zmienna geometria łopatek w turbinie | Nie dotyczy |
| Zawór regulacyjny ciśnienia (wastegate) | Nie dotyczy |
| Dodatkowe parametry turbiny | – |
Elektryka w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napięcie zasilania rozrusznika (V) | b.d. |
| Masa | b.d. |
| Akumulator (V) | b.d. |
| Ilość akumulatorów | b.d. |
| Rodzaj ładowania | b.d. |
| Producent systemu ładowania | b.d. |
| Rodzaj zapłonu | b.d. |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Tylna lampa rolnicza | b.d. |
| Lampa typu kogut | nie |
Wałek przekaźnika mocy (WOM) w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | b.d. |
| Sterowanie WOM | b.d. |
Układ hamulcowy w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| System ABS (zapobieganie blokowaniu kół) | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Zespół hamulcowy | b.d. |
| Mechanizm różnicowy | Nie |
| Rodzaj hamulców | b.d. |
| Tarcze | – |
Wymiary ciągnika Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | b.d. |
| Długość | 3861 mm |
| Wysokość | 1651 mm |
| Szerokość | 1930 mm |
| Prześwit | b.d. |
| Rozstaw kół z przodu | b.d. |
| Rozstaw kół z tyłu | b.d. |
| Rozstaw osi | b.d. |
| Rozmiar kół z przodu | 36x6 |
| Rozmiar kół z tyłu | b.d. |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
| Dop. masa całkowita przyczepy z hamulcem | b.d. |
| Największy dopuszczalny nacisk na oś | b.d. |
| Dopuszczalna masa całkowita (DMC) | b.d. |
| Promień skrętu | b.d. |
Układ napędowy w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x2, 2WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | napęd na jedną oś |
| Niezależne zawieszenie (ILS - Independent Link Suspension) | Brak |
| Przegubowe | – |
| Napęd gąsienicowy | Nie |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Nie |
| Mechanizm różnicowy | b.d. |
| Układ kierowniczy | drążkowy |
| Drążki reakcyjne z przodu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z tyłu | b.d. |
| Zwolnice planetarne z przodu | b.d. |
Hydraulika w Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| TUZ | b.d. |
| Rodzaj podnośnika hydraulicznego | b.d. |
| Wydajność pompy podnośnika | b.d. |
| Ciśnienie pompy podnośnika | b.d. |
| Układ hydrauliczny Load Sensing | Nie |
| Układ zamknięty | b.d. |
| Układ centralny | Nie |
| Stały przepływ | Nie |
| Stałe ciśnienie | Nie |
| Układ sterujący | b.d. |
| Rozdzielacz dwusekcyjny | b.d. |
| Szybkozłącza | b.d. |
| Funkcja / Przycisk Auto Lift | b.d. |
Przekładnia i skrzynia biegów Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Skrzynia synchroniczna | b.d. |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
| Dodatkowe informacje o przekładni | – |
| Liczba biegów do przodu | 2 |
| Liczba biegów do tyłu | 1 |
| Biegi pełzające | b.d. |
Wyposażenie Allis Chalmers 25-40 E
| Allis Chalmers 25-40 E dane techniczne | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Zaczep dolny | b.d. |
| Klimatyzacja | b.d. |
Najczęściej zadawane pytania
Jakie znaczenie ma oznaczenie 25-40 E w modelu Allis Chalmers 25-40 E i czym różni się on od innych ciągników z tej serii?
Oznaczenie 25-40 wskazuje na klasę mocy tego ciągnika w realiach swojej epoki, a litera E odnosi się do konkretnej odmiany konstrukcyjnej. W praktyce takie oznaczenie pomagało odróżnić wersję od innych modeli Allis-Chalmers o zbliżonej nazwie, ale innej konfiguracji lub przeznaczeniu.
W przypadku tak starych maszyn różnice między wariantami często dotyczyły nie jednego parametru, lecz całego zestawu rozwiązań: wyposażenia, układu napędowego, detali osprzętu albo rynku, na który trafiła dana wersja. Dlatego przy porównaniu z innymi ciągnikami z tej rodziny trzeba patrzeć na konkretny egzemplarz, a nie tylko na samo oznaczenie modelu.
Z jakiego okresu pochodzi Allis Chalmers 25-40 E i jak wpisuje się w rozwój wczesnych ciągników marki Allis-Chalmers?
Allis Chalmers 25-40 E pochodzi z wczesnego okresu rozwoju ciągników rolniczych marki, czyli z czasów, gdy konstrukcje te dopiero zastępowały pracę wykonywaną przez konie i maszyny parowe. To model historyczny, związany z etapem przejściowym między prostymi traktorami pionierskimi a bardziej dopracowanymi ciągnikami rolniczymi.
W rozwoju marki taki ciągnik pokazuje, jak Allis-Chalmers budował swoją pozycję w segmencie mechanizacji rolnictwa. Były to maszyny tworzone z myślą o podstawowych pracach polowych, jeszcze bez rozwiązań znanych z późniejszych, znacznie bardziej uniwersalnych ciągników.
Jakie rozwiązania techniczne w Allis Chalmers 25-40 E były charakterystyczne dla tej konstrukcji na tle ówczesnych ciągników?
Charakterystyczne dla takiej konstrukcji były rozwiązania typowe dla wczesnych ciągników: prosta budowa, mechaniczne sterowanie i układ napędowy nastawiony na pracę z ówczesnymi narzędziami rolniczymi. W tym okresie liczyła się przede wszystkim zdolność do ciągnięcia i wykonywania podstawowych prac, a nie komfort operatora czy wszechstronność znana z późniejszych maszyn.
Na tle ówczesnych ciągników ważna była też prostota obsługi i łatwiejsza naprawa w warunkach gospodarstwa. Tego typu maszyny zwykle nie miały jeszcze rozbudowanej hydrauliki, nowoczesnej przekładni ani rozwiązań poprawiających ergonomię, które stały się standardem dopiero później.
Do jakich prac polowych Allis Chalmers 25-40 E był przeznaczony w okresie swojej produkcji?
Allis Chalmers 25-40 E był przeznaczony przede wszystkim do podstawowych prac polowych wymagających uciągu. W swojej epoce mógł obsługiwać orkę, bronowanie, uprawę przedsiewną oraz inne zadania, w których ważna była stała siła pociągowa, a nie duża prędkość robocza.
Taki ciągnik nie był jeszcze maszyną do bardzo szerokiego zakresu prac, jakie wykonują współczesne traktory. Jego rola ograniczała się głównie do zadań, które wcześniej wykonywano zaprzęgiem lub cięższym sprzętem ciągnionym przez maszyny parowe.
Jakie ograniczenia eksploatacyjne miał Allis Chalmers 25-40 E w porównaniu z późniejszymi ciągnikami rolniczymi?
Największym ograniczeniem była oczywiście technologia swojej epoki: prostsza konstrukcja, mniejszy komfort pracy i znacznie skromniejsze możliwości współpracy z osprzętem niż w późniejszych ciągnikach. W praktyce oznaczało to większą zależność od warunków polowych, większy nakład obsługi i mniejszą uniwersalność.
W porównaniu z nowszymi traktorami taki model miał też ograniczenia wynikające z braku nowoczesnej hydrauliki, synchronizowanej przekładni czy rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo i ergonomię. To była maszyna do pracy w realiach swojej epoki, a nie ciągnik zaprojektowany pod dzisiejsze standardy gospodarstwa.
Jaką rolę Allis Chalmers 25-40 E pełnił w gospodarstwach rolnych swojej epoki?
W gospodarstwach swojej epoki pełnił rolę podstawowego ciągnika roboczego do zadań uciągowych. Zastępował cięższą pracę zwierząt pociągowych i pozwalał wykonać część prac polowych szybciej oraz z mniejszym udziałem siły ludzkiej.
Był więc ważnym elementem mechanizacji gospodarstwa, ale jeszcze nie maszyną uniwersalną w dzisiejszym rozumieniu. Najczęściej stanowił centralny ciągnik do najważniejszych prac sezonowych, zwłaszcza tam, gdzie liczyła się prostota i możliwość samodzielnej obsługi.
Dlaczego Allis Chalmers 25-40 E jest dziś interesujący z punktu widzenia historii mechanizacji rolnictwa?
Jest interesujący, bo pokazuje etap przejściowy między dawnym rolnictwem opartym na sile zwierząt a pełną mechanizacją prac polowych. Tego typu ciągniki są ważne dla historii techniki, ponieważ ilustrują, jak szybko zmieniały się potrzeby gospodarstw i jak producenci odpowiadali na te zmiany.
Dla pasjonatów to także przykład wczesnej konstrukcji marki Allis-Chalmers, która współtworzyła rozwój amerykańskich traktorów rolniczych. Zachowane egzemplarze mają dziś wartość przede wszystkim dokumentacyjną i kolekcjonerską, bo pokazują rozwiązania, które były typowe dla początku ery ciągników rolniczych.
Na co zwracają uwagę użytkownicy i pasjonaci przy ocenie stanu zachowanych egzemplarzy Allis Chalmers 25-40 E?
Przy ocenie zachowanego egzemplarza najważniejsze są kompletność i oryginalność podzespołów, bo w tak starych maszynach wiele elementów bywało wymienianych lub dorabianych. Zwraca się uwagę na stan silnika, skrzyni, układu jezdnego oraz na to, czy ciągnik zachował cechy zgodne z pierwotną wersją.
Istotne są też ślady wcześniejszych napraw, korozja i stopień zużycia elementów, których dziś nie zawsze da się łatwo odtworzyć. Dla pasjonatów ważny bywa również komplet osprzętu i detali z epoki, bo to one najbardziej wpływają na historyczną wartość maszyny.
Jakie informacje o oryginalnym wyposażeniu i wersjach tego modelu są najczęściej poszukiwane przez użytkowników?
Najczęściej poszukiwane są informacje o tym, jak wyglądała fabryczna konfiguracja danego egzemplarza: typ silnika, układ przeniesienia napędu, wyposażenie robocze i elementy sterowania. Użytkownicy chcą też wiedzieć, które części były standardowe, a które mogły występować jako wyposażenie zależne od rynku lub wersji.
W przypadku tak starego modelu ważne są również dane pozwalające odróżnić oryginalne rozwiązania od późniejszych przeróbek. To szczególnie istotne przy renowacji, bo od zgodności z pierwotną specyfikacją zależy zarówno wartość kolekcjonerska, jak i wiarygodność odrestaurowanego ciągnika.
Jakie problemy eksploatacyjne najczęściej kojarzy się z wiekowymi ciągnikami Allis Chalmers tej generacji?
Najczęściej kojarzy się je z zużyciem mechanicznym wynikającym z wieku: nieszczelności, wyeksploatowanym silnikiem, luzami w układzie napędowym i problemami z instalacją, jeśli była później modernizowana. W starszych ciągnikach tego typu typowe są też trudności z dostępnością oryginalnych części.
W praktyce problemy wynikają nie tylko z konstrukcji, ale przede wszystkim z długiej eksploatacji i wielu dziesięcioleci postoju. Dlatego stan konkretnego egzemplarza bywa ważniejszy niż ogólna opinia o modelu, a ocena techniczna przed uruchomieniem ma tu duże znaczenie.
Do jakich prac polowych nadawał się Allis Chalmers 25-40 E?
Ten ciągnik nadawał się do prac wymagających uciągu, przede wszystkim do orki, bronowania i innych podstawowych zabiegów uprawowych. W swojej epoce był to typ maszyny przeznaczony do cięższych zadań polowych, ale realizowanych prostymi narzędziami ciągnionymi.
Nie był to ciągnik do szerokiego zakresu nowoczesnych zastosowań, takich jak praca z rozbudowanym osprzętem hydraulicznym czy szybki transport na dużą skalę. Jego możliwości trzeba oceniać w kontekście technologii dostępnej w czasie produkcji.
Dla jakiego rodzaju gospodarstwa Allis Chalmers 25-40 E był odpowiednim wyborem?
Był odpowiedni przede wszystkim dla gospodarstw, które potrzebowały prostego ciągnika do podstawowych prac polowych i mogły samodzielnie dbać o jego obsługę. Najlepiej pasował do gospodarstw funkcjonujących w realiach wczesnej mechanizacji, gdzie liczyła się niezawodna praca uciągowa, a nie wszechstronność współczesnego traktora.
W praktyce taki model mógł odpowiadać rolnikom, którzy przechodzili z pracy zaprzęgowej na mechanizację i potrzebowali maszyny do najważniejszych zadań sezonowych. Nie był to jednak ciągnik dla gospodarstwa oczekującego dużej elastyczności zastosowań w dzisiejszym rozumieniu.
Jaką rolę mógł pełnić Allis Chalmers 25-40 E w gospodarstwie?
Mógł pełnić rolę głównej maszyny pociągowej w gospodarstwie, wykonującej najważniejsze prace polowe w sezonie. W praktyce oznaczało to zastąpienie ciężkiej pracy zwierząt i usprawnienie działań, które wcześniej były bardziej czasochłonne.
W zależności od wyposażenia i warunków gospodarstwa mógł też wspierać inne zadania wymagające uciągu, ale jego podstawowa funkcja pozostawała dość wąska. Był to ciągnik, który miał przede wszystkim pracować, a nie zapewniać wielozadaniowość znaną z późniejszych konstrukcji.
Z jakimi maszynami lub narzędziami mógł współpracować Allis Chalmers 25-40 E?
Mógł współpracować głównie z narzędziami ciągnionymi i prostym osprzętem rolniczym używanym w jego epoce, takimi jak pługi, brony czy inne maszyny do podstawowej uprawy gleby. Dobór narzędzi zależał od realnych możliwości uciągowych ciągnika i od rozwiązań stosowanych w danym gospodarstwie.
Nie należy zakładać współpracy z nowoczesnymi maszynami wymagającymi wydajnej hydrauliki, WOM-u o współczesnym standardzie czy zaawansowanych układów sterowania. W przypadku tak starego modelu kompatybilność trzeba zawsze odnosić do technologii z okresu jego produkcji.
Jakie były najważniejsze ograniczenia Allis Chalmers 25-40 E w codziennej pracy?
Najważniejsze ograniczenia wynikały z wieku konstrukcji: prostszej obsługi, mniejszego komfortu, ograniczonej wszechstronności i większej zależności od stanu technicznego konkretnego egzemplarza. W codziennej pracy taki ciągnik wymagał więcej uwagi niż późniejsze maszyny rolnicze.
Trzeba też pamiętać, że jego możliwości były dostosowane do realiów pierwszej fazy mechanizacji, więc nie oferował rozwiązań, które dziś uznaje się za standard. To ograniczało zakres zastosowań, ale w swoim czasie było wystarczające do podstawowych prac polowych i uciągowych.